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中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）2024年，自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量近1800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超兩成，市場(chǎng)占有率突破65%，創(chuàng)歷史新高。去年以來(lái)，自主品牌緊跟汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度，加快打造自主可控、安全可靠的汽車(chē)產(chǎn)品，從多個(gè)維度為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

為進(jìn)一步順應(yīng)消費(fèi)市場(chǎng)需求變化，自主品牌紛紛全面深化研發(fā)、生態(tài)等領(lǐng)域布局，加強(qiáng)合作創(chuàng)新發(fā)展。研發(fā)方面，多家自主品牌圍繞“低能耗、高品質(zhì)”新能源技術(shù)矩陣，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固電動(dòng)化車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上，在混合動(dòng)力、燃料電池技術(shù)路線上持續(xù)深耕，將其視為實(shí)現(xiàn)綠色出行的關(guān)鍵路徑。

自主品牌核心技術(shù)顯著提升。吳博峰/攝

面向未來(lái)，新能源車(chē)的發(fā)展需要持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，解決材料成本和整車(chē)集成等問(wèn)題，有序推進(jìn)固態(tài)電池研發(fā)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)能量密度和安全性的持續(xù)提升。同時(shí)，針對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛安全性的高度關(guān)注，國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)采用電池到底盤(pán)一體化技術(shù)，憑借120km/h超高速中心柱碰不起火、不爆炸、無(wú)擴(kuò)散的表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景守護(hù)，保障消費(fèi)者的用車(chē)安全。

同時(shí)，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的進(jìn)展同樣令人矚目。2024年，自主品牌推出多款智慧出行解決方案，其中動(dòng)態(tài)智能駕駛系統(tǒng)憑借全場(chǎng)景感知能力和精準(zhǔn)決策機(jī)制，已率先應(yīng)用于多款量產(chǎn)車(chē)型之上。在整車(chē)架構(gòu)創(chuàng)新方面，部分自主品牌推出全新一代超輕量化平臺(tái)，整車(chē)減重進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了性能與能耗的兼顧。

打開(kāi)未來(lái)汽車(chē)的想象空間，飛行汽車(chē)是不容忽視的角色。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，飛行汽車(chē)是滿足城市立體交通發(fā)展需要的重要載體，也是當(dāng)前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的核心要素，其在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上需要航空和汽車(chē)行業(yè)高度支撐。

作為低空經(jīng)濟(jì)最重要的載體之一，飛行汽車(chē)將傳統(tǒng)的二維交通拓展為三維立體交通，是顛覆性技術(shù)應(yīng)用的主要載體和場(chǎng)景，成為科技含量高、帶動(dòng)作用強(qiáng)、成長(zhǎng)空間大、車(chē)企競(jìng)相追逐的新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)。目前，多家自主品牌加速布局，發(fā)布飛行汽車(chē)并投資相關(guān)技術(shù)。隨著技術(shù)進(jìn)步和車(chē)企加入，飛行汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，期待為出行帶來(lái)革命性變革。

縱觀目前自主品牌發(fā)展，在從主打性價(jià)比向主打品質(zhì)的轉(zhuǎn)型過(guò)程中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，尤其是產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。可以預(yù)見(jiàn)，隨著自主品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐持續(xù)加快，自主品牌有望以實(shí)實(shí)在在的品質(zhì)贏得更多消費(fèi)者。