中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）9月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月，我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量245.3萬(wàn)輛，同比下降5%。隨著近幾個(gè)月新車銷量同比表現(xiàn)由漲轉(zhuǎn)跌，今年前8個(gè)月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)3%，銷量增速較1—7月收窄1.3個(gè)百分點(diǎn)。
伴隨連續(xù)多月的車市銷量增速收窄，今年車市銷量能否完成既定推廣目標(biāo)成為車市的一大懸念。
壓力重回新車市場(chǎng)
3%是包括中汽協(xié)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)等行業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)今年新車銷量增速提出的具體發(fā)展目標(biāo)。從某種意義上而言，今年汽車消費(fèi)市場(chǎng)的刺激性政策都是圍繞這一目標(biāo)展開(kāi)。
新能源車下鄉(xiāng)、新能源車購(gòu)置稅補(bǔ)貼減免政策延續(xù)、多個(gè)限購(gòu)城市放寬放款購(gòu)車政策等諸多利好因素持續(xù)釋放，讓消費(fèi)市場(chǎng)感受到了非比尋常的購(gòu)車氛圍。在此背景下，汽車消費(fèi)市場(chǎng)在年初一度顛覆過(guò)往“低開(kāi)高走”運(yùn)行規(guī)律，以大幅高開(kāi)為今年車市發(fā)展奠定良好局面。
一季度車市銷量同比增速曾穩(wěn)定在10%以上，遠(yuǎn)超3%的行業(yè)推廣目標(biāo)?？紤]到新車產(chǎn)品投放以及多重利好政策的實(shí)施效果，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為今年車市會(huì)給人們帶來(lái)新的驚喜。
不過(guò)，面對(duì)著市場(chǎng)上一片樂(lè)觀聲音，中汽協(xié)始終未調(diào)高車市銷量預(yù)期，甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為此舉“相對(duì)保守”。如今看來(lái)，這符合市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)。
具體來(lái)看，乘用車市場(chǎng)銷量下滑是導(dǎo)致整體車市波動(dòng)的主要原因之一。1—8月，乘用車共銷售1615.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，除運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷量小幅增長(zhǎng)外，其他三大類乘用車品種銷量呈不同程度下降。其中，8月乘用車產(chǎn)銷分別下降2.3%和4%，壓力之下疲態(tài)逐漸顯現(xiàn)。
如何打破這一局面？業(yè)內(nèi)將希望寄托于汽車以舊換新上。近幾個(gè)月，汽車以舊換新政策的實(shí)施以及補(bǔ)貼方案的升級(jí)，持續(xù)刺激淘汰老舊車輛，推動(dòng)新車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)。
中汽協(xié)副總工程師許海東向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣水平總體保持穩(wěn)定。受近期高溫多雨、部分行業(yè)生產(chǎn)淡季等因素影響，制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)和市場(chǎng)需求均有所放緩。就汽車市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，自7月25日國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》以來(lái)，汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼力度得到加碼，8月日均報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)量破萬(wàn)。部分省市也出臺(tái)了置換更新政策，市場(chǎng)消費(fèi)熱情被進(jìn)一步激發(fā)，尤其是新能源車表現(xiàn)強(qiáng)勁、貢獻(xiàn)顯著，推動(dòng)汽車產(chǎn)銷環(huán)比增長(zhǎng)。
目前，國(guó)內(nèi)車市已進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季。在此節(jié)點(diǎn)上，借助汽車以舊換新政策的積極影響，新車市場(chǎng)能否如往常一樣釋放市場(chǎng)消費(fèi)活力有待觀察。
自主品牌表現(xiàn)搶眼
相比合資車企面臨的較大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，自主品牌可謂正處于歷史發(fā)展最佳的一段時(shí)期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，自主品牌銷量146萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，市場(chǎng)占有率達(dá)66.9%，較去年同期上升10.1個(gè)百分點(diǎn)。
接近七成的市場(chǎng)份額，即便對(duì)于傳統(tǒng)燃油車時(shí)代強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑的合資品牌也未曾取得這一成績(jī)。
眼下，自主品牌已成為車市發(fā)展的主力軍，從新技術(shù)發(fā)布到新車型市場(chǎng)投放，展現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)發(fā)展勢(shì)頭。記者梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn)，8月，各大車企共在國(guó)內(nèi)車市投放87款新車，其中自主品牌車輛高達(dá)62款，合資品牌上市新車不足20款。
兩者之間懸殊數(shù)據(jù)背后，折射出消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)車需求的變化。今年前8個(gè)月，自主品牌乘用車共銷售1021.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，占乘用車銷售總量的63.2%，比上年同期提升9個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，除韓系品牌銷量增長(zhǎng)外，其他四大主要品牌銷量均呈明顯下降。
在主要乘用車類別中，1—8月，自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率分別為55.8%、68.3%和64.7%，與上年同期相比，自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率均呈不同程度增長(zhǎng)。
整體看，合資品牌承受較大壓力，尤其是日系車企的銷量跌幅較大。東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田已經(jīng)不在前十榜單之列。
具體來(lái)看，2021—2023年，本田在中國(guó)市場(chǎng)銷量分別為156.15萬(wàn)輛、137.31萬(wàn)輛和123.42萬(wàn)輛，同比分別下滑4%、12.07%和10.12%。其中，作為本田汽車與東風(fēng)汽車集團(tuán)的合資企業(yè)，東風(fēng)本田感受到了前所未有的壓力。
9月9日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布的東風(fēng)汽車集團(tuán)2024年8月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，東風(fēng)本田今年前8月銷量27.59萬(wàn)輛，同比下降19.05%。受市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不佳影響，東風(fēng)本田已于8月下旬開(kāi)始征集自愿離職的員工，主要涉及三個(gè)汽油車工廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)人員，此次裁員涉及上千人。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“在燃油車市場(chǎng)整體下降的背景下，部分頭部自主品牌的新能源產(chǎn)品已攻入合資品牌的核心細(xì)分市場(chǎng)，而錯(cuò)失新能源汽車增量市場(chǎng)的合資品牌，正遭遇細(xì)分市場(chǎng)萎縮帶來(lái)的壓力，車企應(yīng)加快轉(zhuǎn)型才能面臨未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>
延續(xù)轉(zhuǎn)型發(fā)展亮點(diǎn)
作為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的重要力量，新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)同樣是關(guān)注重點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源車產(chǎn)銷分別完成109.2萬(wàn)輛和110萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29.6%和30%，新能源車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.8%。
值得一提的是，經(jīng)過(guò)多年沉淀，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于“可油可電”但同樣擁有不錯(cuò)節(jié)能屬性的插電式混合動(dòng)力車型日漸關(guān)注。記者注意到，8月純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力銷量分別同比增長(zhǎng)8.3%和81.6%，后者漲幅幾乎為前者的10倍。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，參考目前兩者單月不到20萬(wàn)輛的銷量差距，如果插電式混合動(dòng)力車型繼續(xù)保持這一速度增長(zhǎng)，可能會(huì)在一兩年之后成為新能源車市場(chǎng)最重要的細(xì)分市場(chǎng)。
截至8月底，我國(guó)新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)703.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超30%。在新能源車主要種類中，與上年同期相比，三大類新能源車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)?？梢源_定的是，今年新能源車勢(shì)必將首次突破年銷量千萬(wàn)輛大關(guān)，駛?cè)胄碌陌l(fā)展階段。
新能源車月度銷量及增長(zhǎng)率。資料圖片
1—8月，新能源乘用車中，除40萬(wàn)—50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間銷量同比下降外，其他價(jià)格區(qū)間銷量均呈正增長(zhǎng)，其中50萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間漲幅最大。目前銷量仍主要集中在15萬(wàn)—20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷量189.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1%。
陳士華表示，隨著有關(guān)部門報(bào)廢更新政策加力效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效，預(yù)計(jì)將對(duì)后四個(gè)月汽車市場(chǎng)起到積極促進(jìn)作用。加之汽車行業(yè)迎來(lái)“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，多地將舉辦秋季車展，各大車企也在持續(xù)不斷推出新產(chǎn)品，將有助于進(jìn)一步釋放市場(chǎng)消費(fèi)活力。
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