據(jù)媒體報道，近日外賣平臺餓了么宣布，將于近期發(fā)布新功能，即在結算付款時增加“多等5分鐘/10分鐘”的按鈕，餓了么會為按下按鈕的消費者提供紅包或吃貨豆等權益，并對信用好和服務好的騎士提供個別訂單的“超時免責”權益。另一外賣平臺美團也宣布，將在調度系統(tǒng)為騎手留出8分鐘彈性時間。
近年來，互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣業(yè)務迅速發(fā)展，也引發(fā)諸多社會問題，其中之一就是外賣騎手為了搶單并在限定時間內完成送餐，甚至不惜違反交通規(guī)則，對行人和騎手自己都造成危險，經(jīng)常發(fā)生交通事故。
此番餓了么、美團兩大外賣平臺以設彈性時間、改進鼓勵機制等措施給外賣騎手減壓，對此有理解的，也有質疑批評的。有人認為，讓消費者選擇是否多等5分鐘或10分鐘，是將企業(yè)的責任轉嫁給了消費者，對消費者構成了道德綁架，對消費者不公平。也有人認為，即便給外賣騎手留出了彈性送餐時間，在按單計薪、考核的壓力下，外賣騎手為了多賺錢也不會慢下來。
其實，讓外賣騎手降速不能指望某一個責任主體、某一個環(huán)節(jié)解決所有問題，而是需要多環(huán)節(jié)共同發(fā)力，需履行“社會制動責任”。外賣平臺需要在兼顧市場競爭的基礎上合理評估外賣騎手的送餐限定時間，給外賣騎手留出一定的彈性時間，暢通外賣騎手的申訴救濟渠道，優(yōu)化獎懲機制，把安全送餐作為獎懲的重要考量要素。交警部門應通過各種手段加強對外賣騎手的監(jiān)督，大力查處外賣騎手超速、闖紅燈、逆行等違章行為，將違章信息實時傳送給外賣平臺，由外賣平臺作為獎懲依據(jù)，并與外賣平臺聯(lián)合對一些違章嚴重的外賣騎手進行暫時停業(yè)限制。外賣騎手則應該增強安全意識和規(guī)則意識，在新的獎懲機制引導下，安全跑單、安全競爭，而不是一味求快。
當然，消費者也應承擔一份責任，比如在訂餐時多打一些提前量，或者對延遲送餐但給出合情理由的外賣騎手多一分寬容，少一些“晚送一分鐘就要投訴”的苛刻，也能讓外賣騎手多一分從容淡定，少一分求快求急的壓力。
說到底，外賣平臺設彈性時間、改進鼓勵機制等措施是 “社會制動責任”的一部分，應該看到這些措施的積極意義，更應該推進這些措施進一步優(yōu)化，并努力補足其他配套的責任，從而讓互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣業(yè)的“社會制動系統(tǒng)”有效運轉，這才是更理性、更務實的態(tài)度。
