中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊(記者桑雪騏)近日，哈啰出行正式發(fā)布2019年度數(shù)據(jù)盤(pán)點(diǎn)：哈啰累計(jì)全國(guó)注冊(cè)用戶已超過(guò)3億，穩(wěn)居行業(yè)第一。哈啰單車(chē)和哈啰助力車(chē)分別入駐全國(guó)360、260多個(gè)城市，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)也在全國(guó)300多個(gè)城市上線。
共享出行漸成基礎(chǔ)設(shè)施 通勤便利效應(yīng)明顯
截至2019年底，哈啰出行累計(jì)收獲超3億注冊(cè)用戶。從年齡分布結(jié)構(gòu)看，60后和70后占比突破20%，相比2018年有大幅度的提升;00后用戶占比也接近10%，用戶分布逐漸從80后、90后為代表的的“互聯(lián)網(wǎng)人群”走向全年齡段，共享出行在公共出行領(lǐng)域與其他基礎(chǔ)設(shè)施融入互補(bǔ)表現(xiàn)明顯。
據(jù)測(cè)算，僅2019年早、晚高峰通勤時(shí)段，哈啰兩輪出行服務(wù)就累計(jì)為用戶節(jié)省超1.3億小時(shí)。在一、二線城市中，早、晚高峰平均騎行速度最快城市分別為南京、合肥、石家莊、杭州、鄭州、蘭州、昆明。此外，哈啰順風(fēng)車(chē)2019年累計(jì)為司機(jī)分?jǐn)偝?8億多元的油費(fèi)成本，并為乘客省下了96億多元出行費(fèi)用。通過(guò)提供綠色共享的多元出行服務(wù)，哈啰出行可累計(jì)減少超過(guò)280萬(wàn)噸碳排放，相當(dāng)于種植1.72億棵梭梭樹(shù)。
另外，單個(gè)用戶年度騎行次數(shù)最多的達(dá)到3202次，相當(dāng)于每天平均騎行8次。
共享出行步入技術(shù)驅(qū)動(dòng)周期 哈啰申領(lǐng)專(zhuān)利近500項(xiàng)
《中國(guó)共享出行發(fā)展報(bào)告(2019)》(共享出行藍(lán)皮書(shū))指出，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不單單是車(chē)輛智能化，還應(yīng)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施向智能化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智能硬件與智能系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新的終極模式。
2019年9月，哈啰出行首次發(fā)布最新迭代升級(jí)的智慧系統(tǒng)——哈啰大腦2.0?；诖髷?shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算，對(duì)車(chē)輛投放智能規(guī)劃、車(chē)輛智能調(diào)度、運(yùn)維人員智能派單等各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全鏈路運(yùn)營(yíng)決策智能化，以達(dá)到運(yùn)力在時(shí)間、空間與需求上的最優(yōu)匹配。
此外，哈啰出行推出行業(yè)首個(gè)應(yīng)用級(jí)別的自適應(yīng)藍(lán)牙電子圍欄，該技術(shù)亞米級(jí)別測(cè)試成功率達(dá)95%以上，居行業(yè)領(lǐng)先地位，且在上海、南昌等10余個(gè)城市落地應(yīng)用。
除了滿足城市民眾的日常出行服務(wù)需求，哈啰?jiǎng)?chuàng)新研發(fā)的公務(wù)綠色智慧出行解決方案“智巡SaaS平臺(tái)”，針對(duì)“巡邏”場(chǎng)景為一線勤務(wù)人員提供服務(wù)。目前，在呼和浩特、溫州等多地示范警企聯(lián)合“助力車(chē)智巡項(xiàng)目”，以呼和浩特為例，早晚高峰警力人效分別提升50%、25%。
哈啰方面宣布，截至2019年，企業(yè)累計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)量475項(xiàng)。其中發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)170多項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利130多個(gè)。
協(xié)同智造賦能產(chǎn)業(yè) 出行助燃夜間經(jīng)濟(jì)
此外，哈啰出行目前其已整合覆蓋電池、換電柜、半導(dǎo)體、五金、通訊等產(chǎn)業(yè)上下游近200家生態(tài)伙伴，帶動(dòng)上游制造企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)提供超過(guò)20萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
與此同時(shí)，哈啰出行為社會(huì)先后提供了約3萬(wàn)個(gè)運(yùn)維崗位，其中有15%的人員年齡在40-50歲。
另外，受益于共享出行高頻便利的特征，在城市商業(yè)流通層面的價(jià)值也逐步顯現(xiàn)。在彌補(bǔ)城市深夜公共交通空白方面也發(fā)揮著有力作用。哈啰出行數(shù)據(jù)顯示，2019年夜間騎行量占全天比重約19.39% ，同比2018年增長(zhǎng)近一倍。
在全國(guó)城市中，依據(jù)騎行熱力時(shí)段、熱力區(qū)塊、熱力路線等大數(shù)據(jù)分析，成都、杭州、武漢、南京、廣州、長(zhǎng)沙、合肥、鄭州成為全國(guó)熱力騎行“不夜城”。共享出行鏈接城市功能區(qū)塊作用明顯，逐漸與商業(yè)消費(fèi)、休閑社交、騎行愛(ài)好 等行為綁定，對(duì)促進(jìn)夜間經(jīng)濟(jì)繁榮的作用突出。
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