中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）繼新車“價(jià)格戰(zhàn)”“5年0息”購車方案后，全民智駕如今成為各大車企新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。日前，多家車企圍繞智駕普及輪番出牌，部分車企表示今年將實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品序列的智駕功能。在看似紅火的市場(chǎng)發(fā)展背后，有觀點(diǎn)認(rèn)為智駕是“技術(shù)普惠”，也有觀點(diǎn)認(rèn)為車企有“作秀”之嫌。一時(shí)間，使得這項(xiàng)原本是提升消費(fèi)者用車感受的智駕功能被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

車企主打“智駕牌”

“繼電動(dòng)化之后，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面智能化的時(shí)代。智能化的發(fā)展速度可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動(dòng)化的發(fā)展速度，未來的一到兩年，很可能不存在不智能的汽車。”去年年底，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉作出的上述判斷仍言猶在耳，時(shí)隔兩個(gè)月后，這一推斷已得到了市場(chǎng)驗(yàn)證。

今年2月以來，以自主品牌為首的車企在智駕領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。春節(jié)假期復(fù)工后的第一周，數(shù)十家車企明確表示全面推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作。此后，多家車企與科技公司簽署全面深化業(yè)務(wù)合作協(xié)議。某自主品牌總裁公開表示，“我們認(rèn)為品牌開啟全民智駕新時(shí)代不是選擇題，而是未來出行的必答題”。

這是近期汽車市場(chǎng)戰(zhàn)略布局的縮影。2月10日，作為去年市場(chǎng)銷量最高的車企，比亞迪在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)宣布推出“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)，同時(shí)品牌全系車型都將搭載高階智駕。這意味著曾經(jīng)僅在中高端車型出現(xiàn)的先進(jìn)智駕功能，將覆蓋10萬元以下車型細(xì)分市場(chǎng)。

各大車企開啟智駕功能之爭(zhēng)。吳博峰/攝

這一消息引發(fā)汽車企業(yè)的集體跟進(jìn)。記者注意到，截至目前，包括吉利汽車、理想汽車、零跑汽車在內(nèi)的十余個(gè)汽車品牌都提出了“智駕平權(quán)”相關(guān)計(jì)劃。

北京市社會(huì)科學(xué)研究院副研究員王鵬在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，今年以來，各大車企如此重視智駕概念，掀起全民智駕風(fēng)暴的原因主要有市場(chǎng)需求增長(zhǎng)、技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)、政策環(huán)境支持等。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)智能化、便捷化出行需求的提升，智駕技術(shù)逐漸成為購車的重要考量因素。消費(fèi)者對(duì)智駕功能的支付意愿增強(qiáng)，促使車企加大在該方面的投入，“為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，車企需要不斷提升智駕技術(shù)水平，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品”。

“高階智駕”概念之辯

全民智駕戰(zhàn)略的發(fā)布拉開了車企競(jìng)爭(zhēng)的新序幕。在車企宣傳過程中，“高階智駕”和“全民智駕”頻頻出現(xiàn)在車企的市場(chǎng)營(yíng)銷宣傳語中。記者注意到，在各大社交平臺(tái)上，對(duì)這兩者有何本質(zhì)區(qū)別存有困惑的消費(fèi)者并不少。

市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國家標(biāo)準(zhǔn)將汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)劃分為0—5級(jí)。其中，0—2級(jí)為駕駛輔助類，3—5級(jí)為自動(dòng)駕駛類。其中，3級(jí)駕駛自動(dòng)化為“有條件自動(dòng)駕駛”，系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛者能夠在特定條件下實(shí)現(xiàn)“雙手離開方向盤、眼睛離開道路”的自動(dòng)駕駛功能，被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是自動(dòng)駕駛中最為關(guān)鍵的分水嶺，也往往代表更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

據(jù)了解，天神之眼C系統(tǒng)主要面向普通家用車市場(chǎng)，是比亞迪開啟全民智駕的重要組成部分。搭載天神之眼C系統(tǒng)的海鷗智駕版價(jià)格6.98萬元起，暫時(shí)只支持高速NOA（高速自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）、自動(dòng)泊車、AEB自動(dòng)剎車和碰撞預(yù)警等功能。據(jù)悉，天神之眼C將在今年年底上線城市記憶領(lǐng)航功能，該功能能夠?qū)崿F(xiàn)路線記憶下的紅綠燈識(shí)別、全路況避障等功能，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)通過OTA（空中下載技術(shù)）的方式進(jìn)行升級(jí)。

長(zhǎng)城汽車哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡發(fā)文稱，高級(jí)智駕至少應(yīng)該用極致的安全、絲滑的控制、擬人的體驗(yàn)滿足用戶高頻的城市出行場(chǎng)景，而高速NOA這種功能早就屢見不鮮。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東發(fā)文稱：“把成本做低，讓最基礎(chǔ)的智能駕駛輔助普及，是值得表揚(yáng)、可喜可賀的！而混淆高階智能駕駛概念，把最基礎(chǔ)入門級(jí)的智能駕駛輔助說成高階智駕，是不合適的！”

可見，各大車企對(duì)于智駕功能的理解不盡相同。從技術(shù)層面來看，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然實(shí)現(xiàn)了部分自動(dòng)駕駛功能，但駕駛員仍需保持高度警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。而L4級(jí)別及以上則更接近完全自動(dòng)駕駛，能夠?yàn)橛脩籼峁└颖憬?、舒適的出行體驗(yàn)。因此，將L3級(jí)及以上定義為高階智駕并非絕對(duì)。

針對(duì)車企負(fù)責(zé)人的表態(tài)，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高表示：“高階智駕應(yīng)是引入人工智能的一種智能駕駛，再高級(jí)也是自動(dòng)輔助駕駛，有車企宣稱‘高階智能駕駛’并不是定位錯(cuò)誤，而是市場(chǎng)營(yíng)銷稍加修飾的宣傳行為。”

規(guī)范功能宣傳是關(guān)鍵

與其他軟件功能不同，輔助駕駛功能關(guān)系駕駛者的駕駛操控，直接影響車輛使用的安全性。近年來，因盲目信任智駕系統(tǒng)導(dǎo)致的交通安全事故時(shí)有發(fā)生。隨著全民智駕時(shí)代開啟，越來越多的車企將圍繞這方面展開市場(chǎng)布局。規(guī)范“智駕”定義，對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)健康發(fā)展具有重要意義。

記者在調(diào)查中了解到，不少以代步為主要需求且買車預(yù)算在10萬元左右的消費(fèi)者坦言，原本在購車時(shí)并未將智駕功能視為主要因素，但在車企的集中宣傳下，也將提供智駕功能的車型作為優(yōu)先選擇。

事實(shí)上，由于不同級(jí)別自駕代表著不同的使用功能和技術(shù)水平，消費(fèi)者對(duì)于高階智駕的期待也相對(duì)較高。然而，由于目前行業(yè)對(duì)于高階智駕的定義尚未統(tǒng)一，導(dǎo)致市場(chǎng)上出現(xiàn)了各種參差不齊的智駕產(chǎn)品，給消費(fèi)者的選擇和使用帶來了困擾。

有業(yè)內(nèi)人士表示，業(yè)內(nèi)對(duì)高階智駕是否需要同時(shí)具備高速和城區(qū)領(lǐng)航能力存在較大分歧，業(yè)內(nèi)能否出臺(tái)關(guān)于高階智駕功能的標(biāo)準(zhǔn)定義，或者像《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國家標(biāo)準(zhǔn)一樣，明確告知消費(fèi)者不同等級(jí)的功能定義和駕駛要求，讓消費(fèi)者選購時(shí)有參考依據(jù)。

王鵬認(rèn)為，明確高階智駕的標(biāo)準(zhǔn)或定義有助于消費(fèi)者更清晰地了解產(chǎn)品的性能和功能，從而做出更加理性的購車決策，同時(shí)，也有助于規(guī)范市場(chǎng)秩序，防止不良企業(yè)以次充好、誤導(dǎo)消費(fèi)者。在明確高階智駕標(biāo)準(zhǔn)或定義的過程中，需要充分考慮技術(shù)發(fā)展水平、市場(chǎng)需求、法律法規(guī)等因素。在此基礎(chǔ)上，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或定義也需要不斷更新和完善，以適應(yīng)新的技術(shù)趨勢(shì)和市場(chǎng)需求。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，明確高階智駕的標(biāo)準(zhǔn)或統(tǒng)一定義至關(guān)重要，可以幫助消費(fèi)者更好地理解智駕功能的實(shí)際能力，避免因概念混淆而導(dǎo)致的安全隱患，在增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)智駕技術(shù)信任的同時(shí)，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。此外，清晰的標(biāo)準(zhǔn)可以為車企的研發(fā)提供明確的方向，推動(dòng)智駕技術(shù)的迭代和優(yōu)化。