中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）“在2025年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，車(chē)企間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈?！贝饲埃嗉臆?chē)企負(fù)責(zé)人對(duì)今年車(chē)市的判斷還言猶在耳，眼下各大車(chē)企就迫不及待地開(kāi)啟了花式促銷(xiāo)大戰(zhàn)。

春節(jié)假期剛過(guò)，包括比亞迪、特斯拉在內(nèi)的多家主流車(chē)企就推出了涵蓋保險(xiǎn)補(bǔ)貼、5年0息金融方案的優(yōu)惠政策“組合拳”，試圖搶抓年初車(chē)市先機(jī)。在持續(xù)近兩年汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，此番車(chē)企促銷(xiāo)優(yōu)惠將對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)會(huì)帶來(lái)何種影響？能否助力汽車(chē)市場(chǎng)如期實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)？

車(chē)企聚焦金融優(yōu)惠促銷(xiāo)

2月以來(lái)，為了吸引消費(fèi)者關(guān)注，多家車(chē)企紛紛推出了金融優(yōu)惠政策，被業(yè)內(nèi)視為國(guó)內(nèi)車(chē)市從傳統(tǒng)價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向金融產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的鮮明信號(hào)。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，新車(chē)持續(xù)降價(jià)不僅會(huì)對(duì)車(chē)企經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生負(fù)面影響，而且會(huì)影響消費(fèi)市場(chǎng)活力。新車(chē)產(chǎn)品越降價(jià)，消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理就越強(qiáng)，反而會(huì)影響汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，汽車(chē)類(lèi)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比下降2.1%，而同期國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量同比增長(zhǎng)2.2%，呈現(xiàn)出“增量不增收，增收不增利”的特征。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三在2024中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)年會(huì)上表示，當(dāng)前，汽車(chē)市場(chǎng)面臨的最大問(wèn)題是需求不足，而新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)和流量?jī)?nèi)卷加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)廠家深陷以降價(jià)換取市場(chǎng)份額的循環(huán)中。但是以降價(jià)作為增加銷(xiāo)量的手段已逐漸乏力，由此產(chǎn)生的負(fù)面影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。

在此背景下，多家車(chē)企尋求在新年伊始做出改變，并將目光瞄準(zhǔn)同一個(gè)方向：5年分期免息購(gòu)車(chē)政策，其中部分車(chē)企最高貼息額度近6萬(wàn)元。

具體來(lái)看，2月，蔚來(lái)汽車(chē)宣布用戶在本月支付定金購(gòu)車(chē)，可享首付20%起、5年0息金融方案，手續(xù)費(fèi)全免。按照這一方案，購(gòu)買(mǎi)75度標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包的蔚來(lái)ET5和ET5T首付僅需4.56萬(wàn)元起，購(gòu)買(mǎi)75度標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包的蔚來(lái)ES8首付僅需8.56萬(wàn)元起。以蔚來(lái)為用戶提供的年化費(fèi)率為2.59%的金融方案計(jì)算，用戶5年可節(jié)省利息2.5萬(wàn)元至4.5萬(wàn)元不等。

記者算了一筆賬：如果消費(fèi)者以貸款方式購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)售價(jià)33.8萬(wàn)元的蔚來(lái)ES6 2024款75kWh車(chē)型，首付只要6.8萬(wàn)元，其余尾款按5年內(nèi)還完計(jì)算，消費(fèi)者每月需還款約4600元。

無(wú)獨(dú)有偶，特斯拉也推出Model3史上最大力度的優(yōu)惠“組合拳”：限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元+5年0息政策+特享充電權(quán)益。這是特斯拉保險(xiǎn)補(bǔ)貼首次覆蓋Model3全系車(chē)型（包括Model3高性能版），消費(fèi)者可疊加享受保險(xiǎn)補(bǔ)貼和5年0息優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策。記者在特斯拉官網(wǎng)看到，在5年0息優(yōu)惠政策下，用戶可以節(jié)省近兩萬(wàn)元的利息費(fèi)用，折合下來(lái)累計(jì)優(yōu)惠幅度在3萬(wàn)元左右。

雖然“低首付+免息”的促銷(xiāo)政策已經(jīng)頗具誘惑力，但小鵬汽車(chē)日前宣布，在5年0息購(gòu)車(chē)政策的基礎(chǔ)上推出“0首付”購(gòu)車(chē)優(yōu)惠措施，引發(fā)市場(chǎng)熱議。

金融創(chuàng)新帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)

“這兩天接到了不同品牌銷(xiāo)售顧問(wèn)的電話，介紹廠商推出5年0息的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，可以節(jié)省好幾萬(wàn)元利息，這是真的嗎？”了解到車(chē)企推出的促銷(xiāo)政策后，北京消費(fèi)者王晨感到疑惑。

事實(shí)上，車(chē)企集體推出金融優(yōu)惠舉措并非偶然。2024年，中國(guó)人民銀行、國(guó)家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調(diào)整汽車(chē)貸款有關(guān)政策的通知》，明確金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，根據(jù)借款人信用狀況、還款能力等自主確定自用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)、自用新能源車(chē)貸款最高發(fā)放比例。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著金融機(jī)構(gòu)可以為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供更多選擇。

政策發(fā)布后，多家汽車(chē)金融公司、銀行均落地更大支持力度的車(chē)貸產(chǎn)品。某自主品牌銷(xiāo)售部工作人員對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，金融優(yōu)惠方案的推出將大幅降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，這也是車(chē)企提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)有更多車(chē)企采取這一促銷(xiāo)舉措。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王都表示，我國(guó)汽車(chē)金融滲透率穩(wěn)步提升，市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)。在消費(fèi)金融端，金融購(gòu)車(chē)已經(jīng)成為越來(lái)越多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的自主選擇，并成為汽車(chē)消費(fèi)的重要驅(qū)動(dòng)力。從整體市場(chǎng)來(lái)看，這種轉(zhuǎn)變標(biāo)志著汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)階段，從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品+服務(wù)+金融”的綜合實(shí)力較量，金融創(chuàng)新也推動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)模式的升級(jí)。

不可否認(rèn)，車(chē)企推出的金融優(yōu)惠政策對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)具有較強(qiáng)吸引力，不過(guò)這項(xiàng)舉措的延續(xù)性仍有待觀察。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌表示，這是蔚來(lái)首次推出5年0息政策，主要是為了現(xiàn)款車(chē)清庫(kù)，2025款車(chē)型不支持5年0息政策，而品牌新款ES6、EC6、ET5等多款新車(chē)計(jì)劃于今年二季度上市。

值得一提的是，部分車(chē)企所推出的0息購(gòu)車(chē)規(guī)定往往都附帶一些條件。小鵬汽車(chē)目前僅有X9一款車(chē)型支持5年0息政策，而市場(chǎng)銷(xiāo)量較高的G9、P7i、G6這3款車(chē)型只提供3年0息選擇。此外，特斯拉的8000元限時(shí)金融補(bǔ)貼和5年0息政策僅針對(duì)Model 3，新款Model Y并不在活動(dòng)范圍內(nèi)。這些差異化的金融政策背后，體現(xiàn)了各家車(chē)企不同的市場(chǎng)策略。

提升用戶黏性仍是關(guān)鍵

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去幾年，國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)呈前低后高的特點(diǎn)。據(jù)了解，因國(guó)家和地方補(bǔ)貼優(yōu)惠政策尚不明朗，導(dǎo)致消費(fèi)市場(chǎng)普遍持觀望態(tài)度，進(jìn)而影響終端消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。記者注意到，2024年上半年，僅個(gè)別車(chē)企完成半年銷(xiāo)量計(jì)劃，即便不少車(chē)企下半年奮力追趕，最終大部分車(chē)企仍未如期完成銷(xiāo)量目標(biāo)。

目前，國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入淘汰賽階段，雖然部分二、三線品牌已經(jīng)形成了產(chǎn)品矩陣，但當(dāng)前銷(xiāo)量還不足以確保自身市場(chǎng)地位，進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額成為這些車(chē)企的唯一選擇。這一點(diǎn)從車(chē)企新車(chē)投放數(shù)量上便可看出端倪，截至目前，今年各大車(chē)企累計(jì)投放86款新車(chē)，這在往年同期市場(chǎng)并不常見(jiàn)。

金融產(chǎn)品成為車(chē)企提升競(jìng)爭(zhēng)力的主要方式。吳博峰/攝

此外，今年1月，力度加碼的汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則已經(jīng)落地。曾在某主流合資車(chē)企4S店工作的姚依錚向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者透露，隨著政策持續(xù)落地以及新產(chǎn)品密集發(fā)布，車(chē)企有了更多應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的底氣?！?span style="color: rgb(34, 34, 34);">從汽車(chē)供應(yīng)鏈當(dāng)前價(jià)格水平來(lái)看，整車(chē)廠期待供應(yīng)商出現(xiàn)大幅降價(jià)的概率較低，后期只能依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)行降本增效，這要求車(chē)企及時(shí)洞察消費(fèi)需求變化，通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新提升客戶黏性，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長(zhǎng)才是打開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng)大門(mén)的正解?！彼f(shuō)。

比如，2024年比亞迪銷(xiāo)量達(dá)427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超四成，這一市場(chǎng)體量為品牌發(fā)展提供了諸多便利。今年2月10日，比亞迪宣布將在市場(chǎng)售價(jià)10萬(wàn)元以上車(chē)型全系搭載高階智駕系統(tǒng)，而10萬(wàn)元以下車(chē)型多數(shù)搭載。姚依錚認(rèn)為，高階智駕系統(tǒng)是主流消費(fèi)群體偏愛(ài)的配置，但受限于成本較高的客觀因素，該項(xiàng)功能大多在市場(chǎng)售價(jià)20萬(wàn)元以上的車(chē)型中搭載，而巨大的市場(chǎng)體量在很大程度上降低了車(chē)輛的研發(fā)和生產(chǎn)成本，讓更多先進(jìn)技術(shù)覆蓋更多車(chē)型，最終受益的還是消費(fèi)者。