中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量為1961.42萬輛，累計(jì)交易金額為12852.05億元，與2023年相比增加120.08萬輛，同比增長(zhǎng)6.52%，交易量和交易金額均創(chuàng)歷史新高。

今年，隨著汽車以舊換新政策延續(xù)以及二手車消費(fèi)環(huán)境持續(xù)向好，業(yè)內(nèi)認(rèn)為全國(guó)二手車將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。

年交易量即將突破2000萬輛

2023年，在我國(guó)新車市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高的背景下，二手車市場(chǎng)交易量能否實(shí)現(xiàn)同頻發(fā)展被廣泛討論。如今，這一備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的問題終于有了答案。事實(shí)上，二手車市場(chǎng)交易量跑出“加速度”與汽車市場(chǎng)利好政策不無關(guān)系。

2023年，在汽車以舊換新政策促進(jìn)下，國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)消費(fèi)潛力被進(jìn)一步激發(fā)，其中對(duì)于受政策關(guān)聯(lián)程度更高的二手車市場(chǎng)尤為明顯。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國(guó)汽車報(bào)廢和置換更新超過650萬輛；新能源乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透率從6月份開始，連續(xù)7個(gè)月超過50%，全年國(guó)內(nèi)零售量達(dá)到1100萬輛。在政策帶動(dòng)下，二手車市場(chǎng)迎來交易高峰，2024年四季度同比增長(zhǎng)9.7%。

在總結(jié)2024年二手車市場(chǎng)整體表現(xiàn)時(shí)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，2024年一季度延續(xù)了2023年年末的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，交易量持續(xù)擴(kuò)大，同比增長(zhǎng)7%。然而，二、三季度受新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的強(qiáng)烈沖擊，二手車市場(chǎng)經(jīng)歷了銷量筑底的過程，二手車經(jīng)理人指數(shù)一直在低位徘徊，市場(chǎng)淡季特征顯著。為響應(yīng)國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，2024年9月起，全國(guó)各地出臺(tái)汽車置換更新政策補(bǔ)貼細(xì)則，為二手車市場(chǎng)發(fā)展注入了更多信心?！芭c往年市場(chǎng)前低后高的走勢(shì)不同，2024年二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出U型趨勢(shì)?！彼f。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，乘用車?yán)塾?jì)交易1567.41萬輛，同比增長(zhǎng)6.07%。具體來看，轎車是二手車市場(chǎng)的最熱銷車型，占乘用車交易量份額72.15%；SUV和MPV交易量占比分別為16.84%和8%，其中SUV交易同比增長(zhǎng)11.04%，是乘用車中增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。

從車齡結(jié)構(gòu)來看，2024年12月，二手車使用年限在3—6年的交易占比最多，占50.44%；使用年限在3年內(nèi)和7—10年的車型占比分別為26.49%和15.76%。陸廣智認(rèn)為，2024年12月，二手車使用年限在3—6年的車輛交易占比已經(jīng)達(dá)到了五成，且較2024年11月及去年同期均有所增長(zhǎng)，而老舊車輛交易占比繼續(xù)下降，這反映了消費(fèi)者對(duì)較新車源的偏好不斷增強(qiáng)。

2024年，全國(guó)二手車市場(chǎng)保持了穩(wěn)健增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，乘用車和商用車均呈現(xiàn)出良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。各細(xì)分車型均實(shí)現(xiàn)了不同幅度的正增長(zhǎng)，尤其是交叉型乘用車和載貨車的增幅較為突出。陸廣智認(rèn)為，今年汽車以舊換新政策的落地，將有效促進(jìn)二手車交易量的增長(zhǎng)。

新能源二手車交易量增速加快

2024年，我國(guó)新能源車?yán)塾?jì)銷量為1286.6萬輛，同比增長(zhǎng)35.5%，達(dá)到汽車新車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3%。新能源二手車交易量也實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)新能源二手車交易量突破110萬輛，同比增長(zhǎng)近50%，增速遠(yuǎn)超二手車整體水平。

其中，2024年12月，全國(guó)二手車市場(chǎng)延續(xù)了穩(wěn)步增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，各區(qū)域交易量均有所攀升。華北和華東地區(qū)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，交易量顯著提升，成為引領(lǐng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，而其他區(qū)域也保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)步伐。

陸廣智介紹稱，得益于新能源汽車保有量的持續(xù)增加，新能源二手車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，全年交易量成功突破百萬輛大關(guān)。政策的有力支持、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化以及創(chuàng)新模式的不斷涌現(xiàn)，都為新能源二手車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展提供了有力的保障。

根據(jù)業(yè)內(nèi)判斷，今年我國(guó)新能源車銷量有望突破1500萬輛，占新車市場(chǎng)銷量份額接近五成，這將為新能源二手車交易量提升注入更多動(dòng)力。

據(jù)了解，與傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)特點(diǎn)不同，新能源車受地方補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施成熟度等因素影響較大，主要推廣區(qū)域集中在國(guó)內(nèi)一、二線城市。在此背景下，如果沒有良好的跨區(qū)域流通，將很難實(shí)現(xiàn)新能源二手車車源的有效配置，進(jìn)而影響二手車消費(fèi)者的購買信心。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作委員會(huì)主任徐劍飛對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，2024年，二手車市場(chǎng)跨區(qū)域流通趨勢(shì)的加強(qiáng)尤為顯著。12月份，二手車的轉(zhuǎn)籍率已超過30%，較前年同期增長(zhǎng)了1%，表明消費(fèi)者對(duì)二手車的選擇正變得更加多元化、跨區(qū)域化，二手車市場(chǎng)的活躍度在不斷提升，這對(duì)新能源二手車的資源配置是一個(gè)利好因素。

二手車市場(chǎng)需向規(guī)范化方向發(fā)展

在二手車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的背后，行業(yè)盈利狀況卻面臨著不小的挑戰(zhàn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出，新車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”使二手車收、售價(jià)格持續(xù)在低位徘徊，2024年二手車經(jīng)銷企業(yè)的單車毛利率普遍下降。在二手車經(jīng)銷商百強(qiáng)企業(yè)中，單車毛利率在4%—6%的有49家，單車毛利率4%以下的有29家，僅有4家二手車經(jīng)銷商毛利率在10%以上。這一數(shù)據(jù)反映出二手車經(jīng)銷企業(yè)在面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也承受著巨大的盈利壓力。

展望今年，二手車市場(chǎng)將面臨新車價(jià)格戰(zhàn)和行業(yè)變革的雙重挑戰(zhàn)。陸廣智表示，為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，行業(yè)必須加速迭代升級(jí)，轉(zhuǎn)危為機(jī)。

1月24日，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部等8部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)工作的通知》，首次提出加快二手車經(jīng)紀(jì)向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變的概念。這一舉措意在強(qiáng)化企業(yè)的主體地位，促使其積極構(gòu)建品牌形象，并主動(dòng)承擔(dān)起提供質(zhì)保服務(wù)的責(zé)任。此外，為了進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)秩序，還將實(shí)行分級(jí)分類管理機(jī)制，根據(jù)不同類型的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)能力給予相應(yīng)的評(píng)級(jí)，以此激勵(lì)企業(yè)不斷追求卓越，實(shí)現(xiàn)自我超越。

所謂經(jīng)紀(jì)模式是指二手車經(jīng)營(yíng)主體將收購的二手車過戶到車商/員工個(gè)人名下，銷售時(shí)再將該二手車過戶登記到買家名下。在經(jīng)紀(jì)模式下，二手車交易普遍存在規(guī)模小、車況信息不透明、無法保證售后服務(wù)和消費(fèi)者合法權(quán)益、市場(chǎng)誠(chéng)信問題突出等現(xiàn)象，阻礙了二手車市場(chǎng)的規(guī)范化、專業(yè)化發(fā)展。

對(duì)于消費(fèi)者而言，新政策的實(shí)施意味著將有更多的優(yōu)質(zhì)二手車源可供選擇。政府部門鼓勵(lì)各大汽車制造商參與到認(rèn)證和整備服務(wù)當(dāng)中，不僅能增加市場(chǎng)上可用的車源數(shù)量，也能提升這些二手車輛的整體質(zhì)量水平。同時(shí)，還特別提到了支持第三方信息查詢平臺(tái)的發(fā)展，以確保廣大消費(fèi)者能夠獲得準(zhǔn)確無誤的車輛歷史記錄，從而做出科學(xué)的購車選擇。

徐劍飛表示，二手車行業(yè)將繼續(xù)朝著品牌化、專業(yè)化、數(shù)字化的方向發(fā)展，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和品牌形象，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，推動(dòng)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。