中國消費者報報道（記者吳博峰）日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2024年12月中國汽車保值率報告》(以下簡稱《報告》)顯示，2024年12月，受新車市場優(yōu)惠幅度有所收窄影響，在3年使用車齡的情況下，多個級別車型的保值率回升，尤其是燃油車行情恢復(fù)穩(wěn)定。

保值率趨于穩(wěn)定

這兩年，在汽車以舊換新政策的助推下，二手車消費市場走進了更多消費者的視野，市場表現(xiàn)日漸向好。

日前，工業(yè)和信息化部修訂并發(fā)布了新版《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》，自1月1日起施行，舊版同時廢止。中國汽車流通協(xié)會戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國消費者報》記者采訪時介紹，新能源車廢舊動力電池含有多種稀有金屬元素，具備較高利用價值，新規(guī)更新了多項技術(shù)指標(biāo)，還從企業(yè)資本規(guī)模、產(chǎn)能方面著手引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局，推動規(guī)?；l(fā)展，避免無序競爭，為二手車市場平穩(wěn)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，二手車車源量達985101輛，并未因為新年的影響而降低，連續(xù)多月保持正增長，同時還刷新了單月車源量歷史新高，2023年同期車源量僅有639871輛?？梢灶A(yù)見，隨著消費習(xí)慣的變化，更多二手車會流入消費市場，形成良性循環(huán)。

2024年，受新車價格戰(zhàn)影響，二手車價格普遍出現(xiàn)下降。但隨著業(yè)內(nèi)呼吁理性競爭聲音愈加高漲，二手車保值率也在經(jīng)歷起伏后逐漸趨于穩(wěn)定?！秷蟾妗凤@示，在細分市場中，去年12月，二手轎車和二手SUV普遍出現(xiàn)價格回升。相比之下，二手緊湊型SUV、中大型SUV和MPV保值率普遍下降。

豪華品牌保值率回升

具體來看，MPV、小型車和中大型車保值率較高，分別為60.5%、56.6%和56.3%。相比之下，緊湊型車、中型車、小型SUV等車型保值率較低，均在51%以下，其中緊湊型車保值率成績最低，僅為48.2%。

李明認為，從保值率可以看出，如今消費市場用車需求逐漸隨著消費人群年輕化發(fā)生轉(zhuǎn)變。“此前在汽車市場中，‘得緊湊級者得天下’是行業(yè)普遍認知。而現(xiàn)在舒適性更好的中型車及以上級別車型更受消費市場歡迎，這在一定程度上也影響著二手車保值率的變化?！彼f。

在豪華品牌方面，《報告》顯示，多個豪華品牌保值率回升，雷克薩斯品牌漲幅較大，而路虎、奧迪品牌保值率小幅下滑。李明認為，排名靠前的豪華品牌保值率位次穩(wěn)固，2024年特斯拉和路虎品牌是改變原有排序的有力競爭者，原本排名落后的歐美品牌本月普遍有較大的漲幅，豪華品牌整體供需關(guān)系逐漸改善。

值得一提的是，在傳統(tǒng)燃油車占有較大市場份額的合資品牌，2024年12月的保值率出現(xiàn)分化行情。其中，以“兩田”為主要代表的日系品牌保值率明顯回升，而Jeep、標(biāo)致品牌降幅較大。

據(jù)了解，盡管本田與日產(chǎn)品牌“合并”的新聞引起很多對日系車的擔(dān)憂，但其二手市場的價格表現(xiàn)仍然強勢。李明表示，本田、豐田相對其他品牌的優(yōu)勢仍然較大，馬自達品牌電動化轉(zhuǎn)型初見成效，“新合資”模式逐漸推廣，有利于行業(yè)整體恢復(fù)盈利。

在自主品牌方面，除個別品牌保值率小幅上升外，其余品牌保值率普遍下降。其中，歐尚、寶駿、奔騰等的保值率均低于50%，其中奔騰保值率僅為40.4%，位列自主品牌保值率榜單末位。

新能源車保值率低位徘徊

《報告》顯示，2024年12月，插電混動車型和純電動車型保值率分別為45.5%和45.7%，環(huán)比均呈不同程度下滑。

對此，中國汽車流通協(xié)會表示，因二手車與新車的代際差異十分顯著，所以新能源二手車保值率長期處于低位。同時，我國車市“下半場”已經(jīng)從電動化逐漸轉(zhuǎn)向智能化，這意味著汽車產(chǎn)品方面仍有較大升級空間。

一直以來，如何進一步提升新能源車保值率，是擺在新能源二手車市場面前的一道難題。業(yè)內(nèi)認為，為消費者提供更良好的新能源車使用環(huán)境是保障其保值率的重要舉措。

作為新能源車使用過程中的重要環(huán)節(jié)，良好的使用環(huán)境是新能源車體驗的關(guān)鍵一環(huán)。為了提升新能源車充電的穩(wěn)定性，市場監(jiān)管總局近期開始對電動汽車供電設(shè)備實施3C認證。據(jù)悉，自3月1日起，開始受理認證委托；自2026年8月1日起，未獲得3C認證證書和標(biāo)注認證標(biāo)志的電動汽車供電設(shè)備，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

李明表示，市場監(jiān)管總局近期還公布了一批網(wǎng)售不合格產(chǎn)品，包括電動汽車充電樁、機動車發(fā)動機潤滑油、機動車輛制動液等。強化監(jiān)管的目的在于保安全底線，構(gòu)建完善的“源頭嚴進、過程嚴管、風(fēng)險嚴控”產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管體系，為廣大消費者營造良好的新能源車使用環(huán)境。