中國消費者報北京訊（記者吳博峰）日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（以下簡稱新版《規(guī)范條件》），提出進一步加強新能源車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)管理。這是對《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》進行的修訂。
近年來，隨著技術(shù)不斷創(chuàng)新和發(fā)展，我國新能源車廢舊動力電池綜合利用水平隨新能源車市場份額提升而不斷提升。隨著早期新能源車壽命到期，動力電池開始進入規(guī)?；艘垭A段。動力電池蘊含鋰、鈷、鎳等金屬材料，退役后仍具有較高利用價值。
新版《規(guī)范條件》對梯次利用和再生利用過程中不同環(huán)節(jié)及技術(shù)工藝均提出針對性要求，將冶煉過程鋰回收率的技術(shù)指標由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質(zhì)鋁含量低于1.5%等技術(shù)指標，引導(dǎo)企業(yè)強化技術(shù)創(chuàng)新。
同時，新政增補新能源車廢舊動力電池拆解、編碼標準，根據(jù)《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》更新有關(guān)要求，并增加了研發(fā)費用占廢舊動力電池綜合利用業(yè)務(wù)收入比例的要求，鼓勵企業(yè)積極申報高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)，不斷提升技術(shù)和工藝水平。
2024年11月，中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會發(fā)布的《中國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2024）》顯示，我國動力電池回收利用領(lǐng)域逐漸形成了以汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等為主體的回收模式，回收體系不斷完善。
截至目前，工業(yè)和信息化部已累計發(fā)布五批共148家符合《規(guī)范條件》要求的企業(yè)名單。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司相關(guān)負責人介紹，我國基本實現(xiàn)廢舊動力電池“就近回收、就近處置”，江西贛州、湖南長沙等地已形成動力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)集群。
此外，新版《規(guī)范條件》明確規(guī)模和產(chǎn)能要求，進一步引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局，明確企業(yè)注冊資本不少于1000萬元，實繳資本不少于500萬元，梯次利用產(chǎn)能不低于1000噸/年，再生利用產(chǎn)能不低于5000噸/年，將推動綜合利用產(chǎn)業(yè)向規(guī)?；?、集聚化發(fā)展。
我國電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快、市場體量大，電動自行車鋰離子電池回收處理問題備受關(guān)注。新版《規(guī)范條件》新增電動自行車鋰離子電池相關(guān)要求，明確梯次利用電池不得用于電動自行車等要求，助力完善電動自行車鋰離子電池回收利用體系。此外，新版《規(guī)范條件》提出企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)品可追溯、責任可追究的質(zhì)量保障機制，增加再生利用產(chǎn)品強制性標準要求，進一步提升綜合利用產(chǎn)品質(zhì)量。
官方微信公眾號
官方微博
