中國消費者報報道（記者吳博峰）盛夏來臨，氣溫節(jié)節(jié)攀升。在高溫環(huán)境下，車內(nèi)溫度急劇上升，還可能伴隨著各種異味和有害物質(zhì)的散發(fā)，對駕乘人員的健康構(gòu)成潛在威脅。如何保障車內(nèi)空氣質(zhì)量健康，已成為廣大消費者和汽車行業(yè)共同面臨的課題。

6月18日，中汽測評發(fā)布《2024中國乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀洞察》（以下簡稱《現(xiàn)狀洞察》）技術(shù)熱點?？婵偨Y(jié)了當前中國乘用車車內(nèi)空氣測評的新發(fā)現(xiàn)，并據(jù)此向車企提出了優(yōu)化建議，展示了中汽測評在車輛健康性能測評領(lǐng)域多年深耕的成果，也彰顯了其對于提升消費者健康出行體驗的不懈努力。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2012年以來，中汽測評以消費者健康出行需求為導向，持續(xù)組織開展汽車健康性能測評工作，陸續(xù)開展C-ECAP、CCRT、C-GCAP等測評項目，圍繞揮發(fā)性有機物（VOC）和車內(nèi)氣味強度測試指標，在2018—2024年期間累計完成了162款車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量測評工作，測評樣本覆蓋近年來中國市場的主流汽車產(chǎn)品，在品牌類型、價格分布、車型類別方面基本實現(xiàn)全覆蓋，并據(jù)此總結(jié)出車內(nèi)環(huán)境的發(fā)展趨勢。

《現(xiàn)狀洞察》發(fā)現(xiàn)，自主品牌車內(nèi)空氣質(zhì)量提升明顯。測評結(jié)果顯示，各系別車型近7年在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面均有一定提升，平均提升率達到6.47%。值得關(guān)注的是，自主品牌車型自疫情后得分趕超德系、日系等合資品牌并持續(xù)領(lǐng)跑，躋身全球車內(nèi)空氣健康一陣營，整體得分優(yōu)于合資品牌約2.2%。

同時，健康性能已由高端走向平民，15萬元—20萬元區(qū)間車型表現(xiàn)搶眼。測評結(jié)果發(fā)現(xiàn)，近年來，各個價格區(qū)間的車型車內(nèi)氣質(zhì)量均得到有效提升，車內(nèi)環(huán)境優(yōu)秀已不再是高配、高檔次的代名詞，15萬元—20萬元價格區(qū)間的車型平均得分率超越其他價格段車型，這意味著“價格高≠車內(nèi)空氣質(zhì)量好”。

隨著電動化發(fā)展浪潮的來襲，電動汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量尤為引人關(guān)注。令人欣喜的是，得益于智能化功能廣泛裝載，電動汽車整體性能優(yōu)于燃油車，平均得分領(lǐng)先約1.4%。多數(shù)電動汽車配備主動健康系統(tǒng)，可以有效改良和優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量水平。

在汽車消費市場中，人們往往有著這樣的認知：車輛體型越大，由于使用的原材料越多，車內(nèi)空氣質(zhì)量管理的難度就越高。事實上，研究發(fā)現(xiàn)，中大型SUV、MPV往往偏向于家庭用，配置了較好的通風和空氣凈化系統(tǒng)，得分領(lǐng)先于轎車。

不同溫度場景車內(nèi)空氣測評得分。資料圖片

《現(xiàn)狀洞察》顯示，在車內(nèi)空氣常溫場景表現(xiàn)逐年變好背景下，高溫場景仍是主要問題。常溫VOC整體表現(xiàn)呈逐年上升趨勢，2024年較2018年整體得分率增長約5.9%，但對比高溫/常溫VOC數(shù)據(jù)，高溫VOC得分平均降低7.6分，且從數(shù)據(jù)層面來看，近5年車內(nèi)高溫VOC改善程度較為一般，無明顯上升。

一直以來，分辨何種物質(zhì)是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的最大制造者，是提升車內(nèi)空氣質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，五苯三醛被視為車內(nèi)空氣“隱形殺手”，車企為降低五苯三醛等揮發(fā)物含量進行持續(xù)的努力。測評結(jié)果印證了車企的努力已顯成效，五苯三醛平均濃度逐年下降，其中，苯類物質(zhì)濃度改善明顯，2024年較2018年，車內(nèi)苯系物濃度平均降低約68.8%。需要注意的是，甲醛仍是需要重點關(guān)注的重點問題。

不同車型空調(diào)甲醛凈化效率分析。資料圖片

汽車內(nèi)飾在經(jīng)過暴曬后，將釋放出甲醛以及其他有害物質(zhì)，嚴重影響人體健康。測評結(jié)果發(fā)現(xiàn)，高溫環(huán)境下，車內(nèi)甲醛平均釋放濃度為0.056 mg/m3，較常溫環(huán)境增長1.5—6.7倍、平均增長3.32倍，開啟空調(diào)可以有效降低車內(nèi)有害氣體濃度。不同車型的空調(diào)凈化能力差異較大，凈化效率分布在5%—84%之間，平均空調(diào)凈化效率為57.5%，凈化效率最大可差16倍。由此可見，開空調(diào)是理想“降醛”方式。

車內(nèi)氣味等級主要集中在3.0—3.5級水平，高溫氣味需要重點關(guān)注。測評結(jié)果顯示，主流乘用車常溫車內(nèi)氣味水平集中在3.0—3.5級，2018—2023年測評車型常溫氣味3.0級占比呈逐年上升趨勢，高溫狀態(tài)下車內(nèi)氣味強度劣化較為明顯，自2021年啟動高溫氣味評價以來，高溫場景下的車內(nèi)氣味受到了明顯關(guān)注，但高溫氣味提升尚不明顯。

針對測評數(shù)據(jù)的總結(jié)和分析，中汽測評從第三方專業(yè)機構(gòu)視角給出了總結(jié)和建議：持續(xù)保持常溫場景的優(yōu)秀表現(xiàn)，從材料和設計的角度出發(fā)，優(yōu)化醛類物質(zhì)在車內(nèi)空氣中的表現(xiàn)，同時保持苯系物的低濃度水平；重視高溫場景下車內(nèi)空氣變差的現(xiàn)象，加強環(huán)保材料的使用，降低車輛出廠時的車內(nèi)VOC濃度；強化車輛空調(diào)在空氣凈化方面的性能，裝備合適的濾芯，提高車輛主動凈化、自動換氣等功能的使用頻率。

為了更好地引導汽車行業(yè)提升車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，為消費者遴選綠色好車提供權(quán)威參考，中汽測評立足專業(yè)性，從被動健康、主動健康兩個層面構(gòu)建車內(nèi)健康測評體系，從優(yōu)化車輛本身的健康策略、提升凈化管控手段兩個維度引導技術(shù)發(fā)展。

根據(jù)C-GCAP健康測評體系規(guī)劃，中汽測評將完善對車內(nèi)健康的考核維度，注重對多場景、多類別有害物質(zhì)的全面考核，重點關(guān)注材料的性能，細分不同有害物質(zhì)對人體致癌、致敏等健康方面的影響。此外，在智能化技術(shù)高速發(fā)展的背景下，中汽測評鼓勵應用主動凈化、抑菌功能等車內(nèi)環(huán)境優(yōu)化技術(shù)，包括智能凈化抑菌、香薰凈化等技術(shù)。