中國消費者報報道（記者吳博峰）在歷經(jīng)充滿挑戰(zhàn)和機遇的開年車市后，備受消費市場矚目的汽車召回統(tǒng)計數(shù)據(jù)出爐。市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1—3月，我國共實施汽車相關(guān)召回38次，涉及缺陷車輛約350萬輛，而去年同期僅為253.3萬輛，同比增長約48%。汽車召回將有效減少汽車產(chǎn)品的安全隱患，營造良好的消費環(huán)境。今年第一季度汽車召回領(lǐng)域呈現(xiàn)出哪些新特點？記者進行了采訪和梳理。

同一故障多次召回

目前，我國汽車市場正處于新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期。無論汽車市場驅(qū)動方式呈現(xiàn)何種變化趨勢，消費市場對于高品質(zhì)產(chǎn)品的期待都未曾改變。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量必將成為未來一段時間內(nèi)汽車市場最重要的競爭砝碼。

作為美系豪華代表車型，克萊斯勒是汽車豪華品牌中的代表車企，今年，這家車企因召回成為消費市場關(guān)注的熱點。1月5日，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》要求，向市場監(jiān)管總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回2016年5月19日至2016年7月8日期間生產(chǎn)的部分進口道奇酷威2.4L旅行版汽車，共計1143輛。

本次召回是2017年5月15日克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口2016年款道奇酷威系列汽車召回活動的再次召回，此次克萊斯勒召回的產(chǎn)品與2017年完全相同。為何時隔近7年后，克萊斯勒會選擇對上述車型再次召回？

市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心發(fā)布的召回信息顯示，此次召回范圍內(nèi)部分車輛在上述召回活動實施過程中操作不規(guī)范，可能導(dǎo)致曲軸位置傳感器線束虛接，曲軸位置傳感器間歇性工作，極端情況下造成發(fā)動機熄火，存在安全隱患。

據(jù)了解，本次召回活動是在市場監(jiān)管總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將免費為召回范圍內(nèi)的車輛檢查曲軸位置傳感器線束，若線束虛接則按照標準維修操作規(guī)范進行重新連接，以消除安全隱患。

召回是對車輛存在的設(shè)計缺陷問題進行彌補的有效措施?？巳R斯勒卻因召回實施過程“操作不規(guī)范”，可能導(dǎo)致相關(guān)車輛依然存在安全隱患，引發(fā)消費市場對其產(chǎn)品召回質(zhì)量的擔憂。

就在人們以為召回實施過程“操作不規(guī)范”屬于偶發(fā)事件時，4月3日，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口自由光汽車，且是對2016年2月5日克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口大切諾基、指揮官、自由光汽車召回活動的再次召回。召回的原因還是因為上述召回活動實施過程中“操作不規(guī)范”，可能導(dǎo)致電動尾門模塊的防水罩安裝不到位，如有液體進入電動尾門模塊，可能造成其電氣部件短路，存在起火風險。 

新能源車召回超200萬輛

經(jīng)過多年的市場培育，新能源車成為消費者購車的主要選擇之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，1—3月，國內(nèi)新能源車累計銷量近200萬輛，同比保持快速增長，市場占有率近三成。按照當前發(fā)展趨勢推算，全年新能源車銷量有望超過1150萬輛。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉對《中國消費者報》記者表示，按照當前新能源車增速來推算，預(yù)計今年我國新能源車整體滲透率將超過40%，乘用車領(lǐng)域單月滲透率有望超過50%。對于車企而言，今年行業(yè)洗牌勢必會加速，車企的硬實力將成為品牌發(fā)展的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源車市場銷量增長，新能源車的召回數(shù)量呈爆發(fā)式增長。今年第一季度，多家新能源車企因產(chǎn)品技術(shù)缺陷導(dǎo)致存在安全隱患對車輛實施召回，新能源車累計召回超200萬輛，約占汽車召回總量的60%。

今年第一季度特斯拉汽車召回超百萬輛。吳博峰/攝

記者注意到，今年國內(nèi)汽車市場首次產(chǎn)品召回公告的主角是特斯拉，產(chǎn)品召回達1617643輛，涵蓋進口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y在內(nèi)的多款熱銷車型。

據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)的車輛，在自動輔助轉(zhuǎn)向功能開啟的情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風險。此外，部分車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發(fā)生碰撞時，非碰撞側(cè)車門鎖閂可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀態(tài)，存在安全隱患。

特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)來解決上述問題。對于無法通過OTA技術(shù)實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級軟件。

此外，2月23日，由于軟件問題會造成后攝像頭集成電路通訊不穩(wěn)定，可能導(dǎo)致倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患，特斯拉對部分進口Model S、Model X以及國產(chǎn)Model 3車輛進行召回。

記者注意到，因制動控制器軟件問題可能觸發(fā)制動控制降級，造成制動電子助力等功能失效，制動效能減弱，也是新能源車較為集中的產(chǎn)品缺陷之一。

張永偉表示，汽車企業(yè)要主動提升產(chǎn)品質(zhì)量，將核心競爭力聚焦到提高用戶體驗和滿意度上。

進口車頻頻被召回

曾幾何時，進口車憑借著更純粹的駕駛基因，受到消費市場認可。從產(chǎn)品市場定位來看，進口車的定價要遠高于合資車型以及自主品牌平均水平，是衡量某個汽車市場消費能力的重要指標。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年我國進口汽車銷量為76.9萬輛，連續(xù)兩年不足80萬輛。而在2012年，我國進口汽車銷量高達98.8萬輛，2014年銷量更是達到126.3萬輛。

在整體車市年銷量已突破3000萬輛大關(guān)的同時，進口汽車銷量卻呈相反走勢，這與進口汽車不時出現(xiàn)的產(chǎn)品召回不無關(guān)系。今年第一季度，多個品牌的進口車型實施產(chǎn)品召回。

1月19日，保時捷（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口Boxster系列汽車，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于后部電子控制單元設(shè)置了不正確的編碼，導(dǎo)致后擾流板升起位置過高，遮擋了高位后制動燈，增加車輛發(fā)生碰撞的風險。3月15日，斯巴魯汽車（中國）有限公司召回部分進口森林人系列汽車，本次召回范圍內(nèi)車輛因安裝的點火線圈有誤，對于ECU發(fā)出的點火信號，點火線圈的點火特性存在差異，可能出現(xiàn)點火線圈放電能量降低的情況。

此外，克萊斯勒在3月22日連續(xù)發(fā)布兩則產(chǎn)品召回公告，對2021年1月13日至2023年3月31日生產(chǎn)的部分批次品牌旗下進口2.0T 4xe Sahara四門版牧馬人混合動力汽車進行召回。

陳士華認為，汽車市場真正的健康發(fā)展是不以價格作為競爭的最重要的手段，而是提高企業(yè)的產(chǎn)品綜合競爭力與品牌力，這才是我國汽車消費市場發(fā)展的最大希望。