中國消費(fèi)者報報道（記者吳博峰）在9月車市銷量實現(xiàn)“雙增長”的基礎(chǔ)上，10月車市表現(xiàn)能否延續(xù)增長勢頭，關(guān)系著今年車市整體表現(xiàn)。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，10月汽車銷量完成285.3萬輛，同比增長13.8%，在實現(xiàn)兩位數(shù)增長的同時，汽車銷量繼9月后再創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高。

在“金九銀十”這個關(guān)鍵節(jié)點，國內(nèi)汽車銷量以連續(xù)兩個月打破歷史紀(jì)錄的市場表現(xiàn)，為全年車市沖擊歷史銷量新高夯實了基礎(chǔ)。

“金九銀十”行情不負(fù)眾望

3個月前，當(dāng)時業(yè)內(nèi)對今年“金九銀十”的行情持謹(jǐn)慎態(tài)度。那時候，汽車市場剛剛經(jīng)歷“陣痛”，由于乘用車全部細(xì)分市場銷量的下滑，不少人對即將到來的9月車市表現(xiàn)感到擔(dān)憂。

“金九銀十”作為汽車消費(fèi)市場需求程度的“風(fēng)向標(biāo)”，車市能否借助傳統(tǒng)銷售旺季交出一份漂亮的成績單，關(guān)系著汽車市場全年的整體表現(xiàn)。因此，每年“金九銀十”的車市表現(xiàn)總會吸引消費(fèi)市場各方的關(guān)注。

去年，原本業(yè)內(nèi)寄希望于傳統(tǒng)銷售旺季可以帶動整體車市，從而創(chuàng)造一個更好的銷量成績，但受限于整體車市環(huán)境不如人意，導(dǎo)致“金九銀十”車市相對平淡。在此背景下，由于今年被外界普遍認(rèn)為是汽車市場政策切換的“大年”，疊加了多項優(yōu)惠政策，使本就關(guān)注度頗高的“金九銀十”車市表現(xiàn)獲得了更多關(guān)注。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-10月，我國汽車銷量累計完成2396.7萬輛，同比增長9.1%，增速較1-9月提升0.9個百分點。

中汽協(xié)副秘書長陳士華在解讀10月數(shù)據(jù)表現(xiàn)時對《中國消費(fèi)者報》記者表示，近期我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)向好，尤其是三季度以來，隨著組合政策發(fā)力顯效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中累積的積極因素在增多。9月，多地車展與促銷活動火熱進(jìn)行，各大車企新車型持續(xù)發(fā)布，進(jìn)店客流量顯著增加，進(jìn)一步拉動汽車消費(fèi)。繼“金九”旺季之后，“銀十”成色依然十足，汽車消費(fèi)熱度持續(xù)攀升。

作為汽車市場的最大組成部分，乘用車市場是影響車市運(yùn)行的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車銷量同比增長11.4%。在強(qiáng)勢表現(xiàn)拉動下，今年前10個月乘用車銷量同比增長7.5%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）和多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷呈兩位數(shù)增長。

從價格區(qū)間來看，1-10月，35萬元以上價格區(qū)間同比均呈正增長，其中35萬-40萬元價格區(qū)間漲幅最大。而目前銷量最為集中的10萬-15萬元價格區(qū)間，累計銷量同比下降2.6%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對《中國消費(fèi)者報》記者介紹說，伴隨消費(fèi)回暖，傳統(tǒng)燃油乘用車消費(fèi)升級趨勢較為明顯，中大型車和豪華車同比均呈正增長，其中中大型車銷量同比增長73%。

根據(jù)此前有關(guān)部門規(guī)劃，今年力爭實現(xiàn)全年汽車銷量同比增長3%的目標(biāo)。在看到“金九銀十”的強(qiáng)勢表現(xiàn)后，完成這一目標(biāo)已經(jīng)大概率不是問題。國內(nèi)車市推廣目標(biāo)已經(jīng)悄然發(fā)生變化，朝著突破歷史銷量新高目標(biāo)加速邁進(jìn)。

記者從中汽協(xié)獲悉，此前我國車市銷量最高紀(jì)錄是2017年創(chuàng)造的2887.89萬輛。在還有兩個月的情況下，如果按照當(dāng)前發(fā)展情況推算，今年車市有望打破這一塵封多年的紀(jì)錄。許海東表示：“從目前車市表現(xiàn)來看，今年國內(nèi)汽車銷量將可能創(chuàng)歷史新高，不排除直接超過3000萬輛大關(guān)?！?/p>

自主品牌市場份額逼近六成

如果今年年初還有人對自主品牌發(fā)展持觀望態(tài)度，那么如今恐怕沒有人再懷疑自主品牌的市場地位。記者注意到，自主品牌已連續(xù)多月超越合資品牌，引領(lǐng)乘用車市場發(fā)展。近兩年，在整體車市經(jīng)歷波動背景下，自主品牌以超預(yù)期的市場表現(xiàn)實現(xiàn)逆勢增長。

在此背景下，業(yè)內(nèi)對自主品牌市場表現(xiàn)的關(guān)注點逐漸發(fā)生變化，目前已將關(guān)注點從市場份額是否超越合資品牌轉(zhuǎn)移至能否突破更高數(shù)據(jù)。關(guān)注點的變化，折射出了自主品牌影響力的不斷提升。

消費(fèi)市場對自主品牌認(rèn)可度持續(xù)攀升。吳博峰/攝

10月，自主品牌乘用車銷售148.5萬輛，同比增長25.1%，市場份額高達(dá)59.7%，刷新歷史新高的同時，朝60%大關(guān)加速邁進(jìn)。具體來看，比亞迪、奇瑞、長安、上汽等多家自主品牌集體表現(xiàn)搶眼。以比亞迪為例，10月比亞迪乘用車銷售30.1萬輛，這是比亞迪首次單月銷量破30萬輛。陳士華直言，自主品牌市場份額的持續(xù)提升，表明合資品牌的發(fā)展壓力正在加大。

相比之下，在主要外國品牌中，與上個月相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度下降。由此可見，在車市整體大環(huán)境向好背景下，自主品牌和合資品牌市場表現(xiàn)形成了鮮明對比。

今年1-10月，自主品牌乘用車共銷售1142.6萬輛，占乘用車銷售總量的55.3%，占有率比上年同期提升6.6個百分點。

良好的市場表現(xiàn)，讓各大車企紛紛加快新車產(chǎn)品投放速度。記者梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn)，10月各大車企累計投放72款新車，其中自主品牌新車達(dá)40款，占據(jù)著明顯優(yōu)勢，且進(jìn)一步豐富了消費(fèi)市場購車選擇。

值得一提的是，為了降低消費(fèi)者購車門檻，多家自主品牌紛紛推出新一輪促銷優(yōu)惠政策，包括埃安、理想等多家市場主流車企在內(nèi)。其中，吉利銀河更是提供2億元購車體驗補(bǔ)貼，無疑是向消費(fèi)市場投放了一顆重磅炸彈。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在產(chǎn)品品質(zhì)提升和強(qiáng)有力的企業(yè)補(bǔ)貼共同作用下，自主品牌市場份額最快將于本月突破60%大關(guān)。

新能源車達(dá)成推廣目標(biāo)在即

在整體車市超預(yù)期增長背景下，作為引領(lǐng)汽車市場發(fā)展趨勢的新能源車，自然不會錯過這一機(jī)會。

10月，新能源車產(chǎn)銷量再創(chuàng)同期新高。其中，當(dāng)月新能源車銷量達(dá)83.2萬輛，市場占有率達(dá)到33.5%，市場占有率連續(xù)6個月超30%。在新能源車主要品種中，與上年同期相比，所有新能源車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長。

此前中汽協(xié)預(yù)測，今年新能源車推廣目標(biāo)為900萬輛。而今年前10個月，國內(nèi)新能源車已累計完成728萬輛，距離目標(biāo)僅一步之遙。考慮到每年年底車市的“翹尾效應(yīng)”，新能源車完成這一目標(biāo)也僅是時間問題。

記者了解到，在即將舉行的2023廣州國際車展開幕前，已有多家車企明確表示將攜全新能源車陣容參展，以此展現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展的決心。

事實上，當(dāng)電動化發(fā)展理念日漸深入人心，新能源車市場銷量提升也就成為了某種必然結(jié)果。

進(jìn)入2023年，汽車出口的突出表現(xiàn)，也成為我國整體車市產(chǎn)銷高增長的重要動力。陳士華介紹說，上月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，與汽車出口表現(xiàn)強(qiáng)勢密不可分，其中新能源車發(fā)揮了很大作用。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，新能源車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。陳士華認(rèn)為，伴隨國家穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的政策效應(yīng)不斷累積顯現(xiàn)，加之地方購車補(bǔ)貼、促銷活動等措施延續(xù)以及年底翹尾效應(yīng)，預(yù)計四季度汽車消費(fèi)需求將持續(xù)增長，汽車市場有望較好完成全年目標(biāo)。