中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）今年以來，一款名叫“自動(dòng)駕駛輔助器”的產(chǎn)品成了炙手可熱的網(wǎng)紅商品，被駕駛者競(jìng)相追捧。據(jù)悉，該產(chǎn)品是具有一定質(zhì)量的配重環(huán)柔性自貼扣，將其放置于方向盤側(cè)邊的位置，可讓方向盤誤以為是人的手在操控，避免車輛自主發(fā)出報(bào)警提示?！吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該產(chǎn)品通過宣傳其“獨(dú)有”功能，激起了眾多駕駛者的購(gòu)買欲望，并取得了不俗的銷量。殊不知，就是這樣一款駕車“神器”，在實(shí)際使用中不僅違反相應(yīng)法律法規(guī)，還容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

駕駛神器火爆網(wǎng)絡(luò)

“解放你的雙手，從此讓你使用輔助駕駛更輕松，開車更省力。不管是接打電話還是查看手機(jī)信息皆在彈指間?！?月1日，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)瀏覽時(shí)，發(fā)現(xiàn)多家商鋪在出售“開車省力輔助神器”的店鋪頁(yè)面上，對(duì)在售商品有著十分詳細(xì)的描述。

不得不說，此類市場(chǎng)營(yíng)銷宣傳的確吸引了很多消費(fèi)者的目光。從網(wǎng)店的銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，多家銷售此商品的店鋪月銷量突破百件，銷售價(jià)格從20元到300多元不等，商家還可根據(jù)消費(fèi)者使用的不同車型“量身定制”。

自動(dòng)駕駛輔助器在市場(chǎng)上悄然熱銷。資料圖片

近年來，隨著智能化技術(shù)廣泛搭載于量產(chǎn)新車上，搭載輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為乘用車市場(chǎng)炙手可熱的車型。工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量達(dá)700萬輛，同比增長(zhǎng)45.6%；新能源車輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá)48%。中國(guó)信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近萬億元。

記者梳理7月新車信息發(fā)現(xiàn)，近九成上市新車搭載了輔助駕駛系統(tǒng)，即便是市場(chǎng)售價(jià)不足5萬元的微型車也不例外?？梢?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)已極具規(guī)模化。

為防止駕駛者不安全駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的報(bào)警功能在車輛方向盤上搭載了手部傳感器，若傳感器檢測(cè)不到手握方向盤的行為存在，每隔10秒左右就會(huì)發(fā)出報(bào)警提示，且不能自行設(shè)置關(guān)閉該功能。

對(duì)此，有著20多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的汽車駕培師蘇廣其在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，作為行車安全的重要保障，雙手按規(guī)定握方向盤是最基礎(chǔ)的駕駛行為，如此才能時(shí)刻根據(jù)路面突發(fā)情況采取變道或制動(dòng)措施，避免發(fā)生碰撞事故?；谶@樣的前提，幾乎所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的輔助駕駛系統(tǒng)都配備手握方向盤提示，當(dāng)車輛檢測(cè)不到手的重量時(shí)會(huì)發(fā)出提示，這是行業(yè)的通行做法?！盁o論駕駛經(jīng)驗(yàn)如何，駕駛安全還是應(yīng)該牢牢掌握在駕駛員手里。”他說。

遺憾的是，這一原本作為保護(hù)駕駛者行車安全的提醒裝置，對(duì)于那些既不想手握方向盤又不想被“嘀嘀”聲打擾的人來說，成了一種礙事的“噪音”，其分貝之高、頻率之急，讓不少駕駛者感到焦躁。

而為了消除這樣的“噪音”，網(wǎng)絡(luò)上一種所謂的“自動(dòng)駕駛輔助器”悄然流行起來。這種形似腕帶式的方向盤磁吸助力器，只要套在方向盤側(cè)方，就會(huì)被車載系統(tǒng)識(shí)別為駕駛?cè)藛T已處于安全駕駛狀態(tài)，進(jìn)而不再發(fā)出提示音，部分人眼中的所謂“噪音”也就消失了。

面對(duì)復(fù)雜的道路交通情況，一家名為“MSK汽車用品”的網(wǎng)店商家宣稱其銷售的特斯拉重力環(huán)Model系列專用AP輔助駕駛方向盤助力器，是貼合原車風(fēng)格打造而來的，由原車開模定制，確保使用過程中不脫落，穩(wěn)固牢靠。消費(fèi)者只要購(gòu)買使用該商品，即可模仿駕駛者手握方向盤的重量，避免車輛發(fā)出安全提示音，以達(dá)到雙手脫離方向盤的目的。

無獨(dú)有偶，奇蒂品牌銷售的理想方向盤配重力環(huán)宣稱可以用于車道保持輔助駕駛，并特意指出是在開啟車輛定速巡航時(shí)使用，可讓駕駛者在不用手扶方向盤的情況下讓車輛保持直線行駛狀態(tài)。值得一提的是，為了避免車輛提示音發(fā)出警報(bào)，奇蒂還配圖推薦了安裝部位及使用方法，向消費(fèi)者“傳授經(jīng)驗(yàn)”。

違反相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

“為了防止車輛方向盤提示音響個(gè)不停，我有不少朋友都在用‘自動(dòng)駕駛輔助器’，我在他們的推薦下也購(gòu)買了這類商品。”已購(gòu)買方向盤助力器的司機(jī)劉先生表示，他在道路更為復(fù)雜的市區(qū)行駛時(shí)很少使用，但在路況相對(duì)簡(jiǎn)單的高速路段行駛時(shí)，會(huì)經(jīng)常先將其套在方向盤上。

在劉先生看來，既然車輛搭載有輔助駕駛系統(tǒng)，且擁有車道保持功能，就應(yīng)該將更多的駕駛權(quán)利交給車輛，而“自動(dòng)駕駛輔助器”的出現(xiàn)則明顯減輕了他的駕駛負(fù)擔(dān)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于不同品牌、不同車型方向盤在檢測(cè)手握方向盤重量時(shí)存在差異，有的商家還根據(jù)消費(fèi)者使用的車型進(jìn)行“量身定制”。

8月3日，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者在瀏覽“艾帝維汽車裝飾品店鋪”時(shí)發(fā)現(xiàn)，其針對(duì)特斯拉、比亞迪、哈弗等7家車企旗下車型推出多款自動(dòng)駕駛輔助器，支持重量定制，并提供不同車企的適配重量建議。比如，比亞迪車型通常為300克左右、蔚來車型為320克、特斯拉車型為380克。

那么，商家與消費(fèi)者眼中的這個(gè)駕駛“神器”，是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求呢？

相關(guān)規(guī)定并非無跡可尋。3月1日，由市場(chǎng)監(jiān)管總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T40429—2021《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（以下簡(jiǎn)稱《分級(jí)》）正式實(shí)施?！斗旨?jí)》綜合考量動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、最小風(fēng)險(xiǎn)策略等多個(gè)維度因素，明確相應(yīng)級(jí)別下汽車用戶應(yīng)承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù)。

根據(jù)《分級(jí)》，自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分共有6個(gè)級(jí)別，從0級(jí)駕駛自動(dòng)化（應(yīng)急輔助）到至高5級(jí)駕駛自動(dòng)化（完全自動(dòng)駕駛）。其中，目前常見的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等功能均屬于2級(jí)駕駛自動(dòng)化（組合駕駛輔助）。據(jù)悉，2級(jí)駕駛自動(dòng)化（組合駕駛輔助）即駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)能力。

按照相關(guān)要求，在0級(jí)至2級(jí)自動(dòng)駕駛中，監(jiān)測(cè)路況并做出反應(yīng)的任務(wù)由駕駛員和系統(tǒng)共同完成，并需要駕駛員接管動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。而只有駕駛自動(dòng)化達(dá)到3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）及以上時(shí)，車輛的駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)才在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)開啟自動(dòng)駕駛狀態(tài)。換句話說，即便消費(fèi)者所駕駛車輛是目前開放等級(jí)最高的2級(jí)駕駛自動(dòng)化（組合駕駛輔助），也必須在整個(gè)駕駛期間手握方向盤，并隨時(shí)接管車輛，以保行車安全。

由此可見，以解放駕駛者雙手為首要目的的方向盤“自動(dòng)駕駛輔助器”，其宣稱的所謂更舒服的駕駛行為不僅背離了輔助駕駛發(fā)展的初衷，也背離了現(xiàn)行法規(guī)要求。

存在嚴(yán)重安全隱患

“當(dāng)你想體驗(yàn)愛車自動(dòng)駕駛功能時(shí)，每隔幾秒都會(huì)收到一個(gè)溫馨提醒，它不是噪音，但是……我們的產(chǎn)品橫空出世，它不是安全裝置，但是能解放你的雙手。”記者在網(wǎng)上看到，“艾帝維汽車裝飾品店鋪”的宣傳語(yǔ)格外引人注意。

商家將“解放駕駛雙手”作為產(chǎn)品宣傳重點(diǎn)。資料圖片

為了吸引更多消費(fèi)者目光，艾帝維汽車裝飾品店鋪在視頻講解中更是直接在高速路上測(cè)試，分別將使用和未使用方向盤“自動(dòng)駕駛輔助器”作出對(duì)比，讓人有了直觀感受。記者注意到，在視頻測(cè)試商品有效性的過程中，車輛高速行駛著，但測(cè)試者雙手處于未握方向盤狀態(tài)。

令人疑惑的是，不知是心懷忐忑還是責(zé)任使然，僅在距離上述文字宣傳一頁(yè)之隔的“溫馨提示”處則標(biāo)示：本產(chǎn)品的不當(dāng)使用可能會(huì)造成傷害或安全事故，駕駛者開啟自動(dòng)駕駛功能并安裝本裝置后，為了行車安全，請(qǐng)多加注意周邊環(huán)境的路況。

一邊是大肆以“解放雙手”為營(yíng)銷點(diǎn)，另一邊卻“善意提醒”消費(fèi)者注意行車安全，兩者存在根本性的矛盾。

7月，互聯(lián)網(wǎng)上一段駕駛者躺在副駕駛位置開車的視頻引發(fā)廣泛關(guān)注。視頻顯示，該駕駛者在高速路行駛時(shí)，開啟了車輛定速巡航功能，駕駛位處于無人狀態(tài)，而他還刻意坐在副駕位置展現(xiàn)車輛的輔助駕駛功能。

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者在在一家名為“小特汽車用品店”的網(wǎng)店首頁(yè)上看到，其“600秒內(nèi)需手扶一次，懂自動(dòng)輔助駕駛功能的車主入”的宣傳更是有明顯誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌。按照商家所說，為享受無人駕駛的快感，只需平均每10分鐘手扶一次方向盤即可。

眾所周知，駕駛時(shí)與前車保持足夠的安全距離至關(guān)重要。此前，中汽研汽車試驗(yàn)場(chǎng)做了一個(gè)行車安全距離測(cè)試，當(dāng)車輛分別以60公里/小時(shí)、100公里/小時(shí)、140公里/小時(shí)速度剎車時(shí)，車輛的剎車距離分別為13米、35米和70米。蘇廣其直言，如果車輛速度更快或自身重量更沉，那么這一數(shù)值勢(shì)必會(huì)更大。

這是在駕駛者提前做好制動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)得出的結(jié)果。如果駕駛者使用方向盤“自動(dòng)駕駛輔助器”后身處放松狀態(tài)，那么一旦輔助駕駛系統(tǒng)識(shí)別出現(xiàn)問題或道路出現(xiàn)緊急情況，就很難及時(shí)應(yīng)對(duì)，容易對(duì)個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重危害。

除此之外，部分商家為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在產(chǎn)品介紹時(shí)明確表示：“該裝置僅用于封閉道路，不可用于公共道路。”比如，“毛豆先生車品店”便將上述信息顯示在首頁(yè)產(chǎn)品信息中。但當(dāng)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者詢問其購(gòu)買之后可否上路行駛時(shí)，卻得到了與其產(chǎn)品介紹截然相反的答案。