中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）車市“價(jià)格戰(zhàn)”帶來(lái)的影響還未完全消散，一則關(guān)于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的重磅消息再次傳來(lái)。日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)透露，考慮到目前傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)，延長(zhǎng)“國(guó)六a”車型銷售期的相關(guān)政策或?qū)⒃诮诠?。這意味著，原本將于三個(gè)月后退出市場(chǎng)的“國(guó)六a”車型銷售期有望延長(zhǎng)。
排放升級(jí)可能延期
“‘國(guó)六a’車型銷售期有望延長(zhǎng)，很快就會(huì)有相關(guān)文件出來(lái)，靴子或?qū)⒙涞??！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇上的一番表態(tài)，成為消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。
近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)逐步提升。2001年，國(guó)家第一階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，經(jīng)過20余年發(fā)展，目前全國(guó)即將實(shí)施國(guó)家第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)區(qū)域已提前實(shí)施“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，單車污染物排放降低90%以上，有效促進(jìn)了汽車行業(yè)技術(shù)升級(jí)。
我國(guó)即將全面實(shí)施國(guó)家第六階段排放新標(biāo)準(zhǔn)。吳博峰/攝
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，相比“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)，“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車尾氣中的一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物等多種物質(zhì)排放量有更為嚴(yán)苛的限制，主要排放物較前者普遍降低了四成以上。由于其排放標(biāo)準(zhǔn)高于其他，所以有著“史上最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)”一說(shuō)。
此前，按照原環(huán)境保護(hù)部、原國(guó)家質(zhì)檢總局共同發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合本6b階段限值標(biāo)準(zhǔn)要求。但是，2020年，生態(tài)環(huán)境部、工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告》，對(duì)2020年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，增加6個(gè)月銷售過渡期。如今，“國(guó)六a”車型也面臨相同的一幕。
崔東樹表示，目前“國(guó)六a”已在國(guó)內(nèi)廣泛實(shí)施，是汽車市場(chǎng)從“國(guó)五”邁向“國(guó)六”的重要技術(shù)過渡，目的是給汽車企業(yè)充足準(zhǔn)備時(shí)間應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的切換。但實(shí)際上，“國(guó)六b”才是真正的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，也是我國(guó)汽車市場(chǎng)步入更加成熟階段的標(biāo)志。
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，“國(guó)六”車型需經(jīng)過實(shí)際行駛廢氣排放測(cè)試，車輛污染物從發(fā)動(dòng)機(jī)排放出來(lái)的實(shí)際狀況需符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱為國(guó)六RDE。換句話說(shuō)，非RDE車型就是不滿足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還有200萬(wàn)輛左右非RDE車型庫(kù)存未消化，業(yè)內(nèi)期盼出臺(tái)針對(duì)“國(guó)六a”車型銷售期延長(zhǎng)政策。一汽、東風(fēng)、廣汽等多家主流車企日前一致提出，由于品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、地域差異及經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)差異等因素，使得清庫(kù)的進(jìn)度不一致，對(duì)于進(jìn)入流通端的于6月30日之前生產(chǎn)下線的車輛，建議給予6—12個(gè)月的銷售過渡期。
加之今年一季度國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，消費(fèi)需求有所減弱，也是引發(fā)“國(guó)六a”車型銷售期可能延長(zhǎng)的直接原因。
連鎖反應(yīng)值得關(guān)注
即便在新能源車市場(chǎng)快速發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)地位依然牢固。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底，傳統(tǒng)燃油車占乘用車市場(chǎng)份額達(dá)七成以上。
根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，每次傳統(tǒng)燃油車排放等級(jí)的提升，都會(huì)引發(fā)汽車消費(fèi)市場(chǎng)連鎖反應(yīng)。因上一代排放標(biāo)準(zhǔn)的車型將被淘汰，所以會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的現(xiàn)象。
今年有購(gòu)車打算的北京90后消費(fèi)者李夢(mèng)瑤在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“聽到‘國(guó)六b’排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施的消息，我準(zhǔn)備趁機(jī)購(gòu)買一款‘國(guó)六a’車型，希望能以一個(gè)更低的價(jià)格購(gòu)買到中意的車輛。”這也代表了不少消費(fèi)者的想法。然而，今年稍顯特殊的汽車市場(chǎng)環(huán)境可能會(huì)讓人們的期待落空。
今年3月，以東風(fēng)雪鐵龍為代表的東風(fēng)系品牌掀起了降價(jià)潮，超50家車企紛紛跟進(jìn)。崔東樹表示，一般情況下，排放法規(guī)切換往往會(huì)促使汽車企業(yè)盡快清庫(kù)。而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，今年汽車企業(yè)主動(dòng)開啟“價(jià)格戰(zhàn)”營(yíng)銷策略，期待贏得消費(fèi)者的認(rèn)可和關(guān)注?！翱紤]到車輛生產(chǎn)成本及目前車輛已優(yōu)惠幅度，汽車企業(yè)進(jìn)一步下調(diào)車輛市場(chǎng)售價(jià)的空間已較為有限?！彼f(shuō)道。
不過，無(wú)論“國(guó)六a”車型銷售期是否延長(zhǎng)，我國(guó)車市距離全面步入“國(guó)六”排放階段已為時(shí)不遠(yuǎn)。這意味著，二手車市場(chǎng)也將經(jīng)歷一次全新“洗牌”。
深耕二手車市場(chǎng)近20年的銷售人員程林告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者，隨著新版排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，“國(guó)二”和“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)的二手車市場(chǎng)價(jià)格將出現(xiàn)大幅下降。在“國(guó)五”階段時(shí)，已有多個(gè)城市出臺(tái)禁止“國(guó)二”車型在規(guī)定時(shí)間內(nèi)駛?cè)氤鞘新范蔚南拗菩源胧?，目前?lái)看，“國(guó)三”車型可能也會(huì)受到同樣影響?！皬姆ㄒ?guī)要求來(lái)看，‘國(guó)六’實(shí)施后不影響‘國(guó)五’車型的正常上路行駛，但一定程度上將加速貶值“國(guó)五”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車型的剩余市場(chǎng)價(jià)值，相關(guān)車型市場(chǎng)保值率會(huì)出現(xiàn)不同程度下降?！背塘纸忉尩馈?/p>
新品投放提速進(jìn)行時(shí)
隨著排放標(biāo)準(zhǔn)日期的日益臨近，對(duì)于汽車企業(yè)也是一此考驗(yàn)。面對(duì)新的政策導(dǎo)向以及消費(fèi)市場(chǎng)需求，車企唯有通過產(chǎn)品迭代升級(jí)，才能真正完成從“國(guó)六a”向“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，符合相應(yīng)產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)定。
近兩年，各大車企集中規(guī)劃布局與相應(yīng)研發(fā)工作，“國(guó)六”系列產(chǎn)品已陸續(xù)上市。
記者經(jīng)過梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn)，除純電動(dòng)車型不受排放標(biāo)準(zhǔn)限制外，其他保留傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型全部以“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)為方向。
以本月上市新車為例，截至4月11日，累計(jì)有33款新車型上市。其中，保留傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有25款。仔細(xì)觀察，無(wú)論是汽車企業(yè)采用像廣汽本田型格新增車型方式，還是通過改款方式的一汽-大眾攬境，“國(guó)六b”是新車產(chǎn)品共同的特點(diǎn)。
在很多人看來(lái)，排放標(biāo)準(zhǔn)切換只與傳統(tǒng)燃油車型有關(guān)。然而，此前長(zhǎng)期享受政策補(bǔ)貼的插電混動(dòng)車型同樣被納入“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)管理范圍之內(nèi)。據(jù)了解，吉利星越系列、豐田雷凌雙擎E+等多款插電混動(dòng)車型均符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。
此外，不屬于新能源車范疇的油電混合車型同樣受“國(guó)六”排放法規(guī)管控。
可以預(yù)見，無(wú)論“國(guó)六a”銷售期是否會(huì)延長(zhǎng)，以符合排放標(biāo)準(zhǔn)的“國(guó)六b”產(chǎn)品搶占市場(chǎng)是汽車企業(yè)的必然選擇。
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