中國消費者報哈爾濱訊（周曉舟 記者劉傳江）1月16日，復(fù)興號家族中最“抗凍”、最智能的成員——CR400BF-GZ型復(fù)興號高寒智能動車組落戶黑龍江，春運期間將首次在我國最北端高寒地區(qū)開行。這是時速350公里的復(fù)興號動車組目前到達的緯度最高、天氣最寒冷地區(qū)，標志著我國自主研發(fā)的復(fù)興號高寒智能動車組已可滿足不同地區(qū)、不同氣溫條件下高速鐵路運行需求。
最北高寒高鐵在龍江開行。原勇/攝
黑龍江省位于我國最北端，最低溫度超過-30℃，由于特殊的地理位置和極端的氣候條件，一度被認為與高鐵無緣。十年來，我國高鐵制造實現(xiàn)引進吸收到自主創(chuàng)新的跨越，克服了季節(jié)性凍土施工、接觸網(wǎng)融冰、道岔融雪、車體防寒等多項技術(shù)難題，在這種條件下形成的高寒高鐵“中國標準”經(jīng)得起多種嚴寒氣候的考驗。特別是“十三五”期間我國鐵路自主創(chuàng)新取得一系列重大成果，復(fù)興號動車組在安全性、經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保等方面展現(xiàn)出優(yōu)異性能，深受市場和廣大旅客歡迎，目前已形成涵蓋時速160公里至350公里速度等級的復(fù)興號系列化動車組。
黑龍江省首次開行的復(fù)興號高寒智能動車組是目前復(fù)興號家族中速度等級最高的動車組列車。與標準版復(fù)興號動車組相比，新型高寒智能動車組更加耐低溫、耐冰雪，在我國東北地區(qū)-40℃的極寒環(huán)境下也能奔跑如常。動車組所使用的材料、電氣元件以及車體、轉(zhuǎn)向架、供風(fēng)制動等系統(tǒng)部件均進行了耐低溫設(shè)計，并在密封防雪防擊打、水系統(tǒng)防凍、冷凝水防治等方面采取技術(shù)措施，使動車組具備特殊的抗寒性能。列車采用全新設(shè)計的設(shè)備艙側(cè)部裙板，設(shè)置“高寒專屬”的濾網(wǎng)，在保證對車下設(shè)備實現(xiàn)通風(fēng)功能的同時，還能有效防止冰雪從過濾網(wǎng)區(qū)域進入設(shè)備艙內(nèi)部。新型高寒智能動車組還首次批量使用自動化防凍結(jié)功能，在車輛靜止時，每個車廂依次激活防凍結(jié)功能，確保制動系統(tǒng)安全可靠。此外，列車的水箱、污物箱、水管等設(shè)備都穿上了厚厚的“棉衣”，并帶有電伴熱系統(tǒng)，污物箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊保持“活力”，保證旅客正常使用需求。
寬敞明亮舒適的乘客車廂。原勇/攝
此次開行的復(fù)興號高寒智能動車組運維水平更加智能化。列車增加了旅客服務(wù)、列車運行、安全監(jiān)控等方面的智能化功能，采用以太網(wǎng)控車、車載安全監(jiān)測等9項智能運維提升項點；設(shè)施更加便捷化。列車專門設(shè)置無障礙車廂，配備更寬闊的通過門、無障礙衛(wèi)生間、輪椅存放區(qū)等，在服務(wù)設(shè)施上增加盲文標識。列車空調(diào)機組采用變頻技術(shù)，溫度調(diào)節(jié)更準確，噪音更小，體感更舒適。在車廂頂部設(shè)置29寸寬屏電視，可左右分屏同時顯示列車運行和娛樂節(jié)目信息。列車設(shè)置靜音車廂，可為乘客提供安靜、舒適乘車環(huán)境；服務(wù)更加人性化。車廂所有座椅均基于人因工程學(xué)進行了優(yōu)化。在二等座椅靠背上增加USB充電接口，加深小桌板杯托凹槽深度，在一等座椅增加可調(diào)節(jié)頭靠、電動腿靠等，將原來設(shè)置在座椅扶手上的小桌板改為設(shè)置在前排座椅靠背上。商務(wù)客室打造“一人一艙”私密空間，配備了支持手機投屏功能的智能交互終端，可為旅客提供豐富的娛樂節(jié)目、運行信息等服務(wù)。
據(jù)悉，2組全新的復(fù)興號高寒智能動車組將經(jīng)過一系列的測試和空載試運行后，于近期在黑龍江省內(nèi)哈齊、哈牡、牡佳等高速鐵路上線載客運行，為春運客流高峰再添運能。
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