中國消費者報報道(記者吳博峰)在全球汽車智能化浪潮中，自動駕駛等數(shù)字化技術(shù)正逐漸從科幻電影走進現(xiàn)實生活。目前，越來越多數(shù)字化技術(shù)被搭載到新車產(chǎn)品上，給人們帶來了從未有過的駕乘體驗。

然而，這些新興技術(shù)在滿足人們對于智能網(wǎng)聯(lián)化功能使用需求的同時，不斷出現(xiàn)的意外事故，又讓消費者對新技術(shù)的安全性和可靠性產(chǎn)生質(zhì)疑。

 汽車數(shù)字化技術(shù)安全成為消費者關(guān)注重點。吳博峰  /攝

技術(shù)升級帶來新安全風(fēng)險

今年以來，國內(nèi)外相繼發(fā)生因數(shù)字化技術(shù)缺陷引發(fā)的汽車安全事故，引發(fā)廣泛關(guān)注。

5月13日，在國家市場監(jiān)督管理總局指導(dǎo)下，中國消費品質(zhì)量安全促進會等主辦的第二屆中國汽車質(zhì)量技術(shù)大會(以下簡稱技術(shù)大會)在杭州灣舉行。國家市場監(jiān)督管理總局總工程師韓毅表示，信息技術(shù)發(fā)展日新月異，高度融合的電子電氣架構(gòu)帶來的不確定性風(fēng)險在持續(xù)加大，這就要求業(yè)內(nèi)通過加強汽車檢測、召回等工作，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和技術(shù)應(yīng)用在多環(huán)節(jié)協(xié)同。“汽車數(shù)字化變革不僅是產(chǎn)品使用功能方面升級，更是科技生活到智慧城市的進階。但汽車質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新和共享，都要以加強質(zhì)量發(fā)展統(tǒng)籌為基礎(chǔ)。”他說道。

近年來，汽車消費主流群體對汽車數(shù)字化配置需求呈快速增長態(tài)勢。自動駕駛功能、語音交互一切的智能車機系統(tǒng)、提供最新版本功能的無線下載軟件升級等數(shù)字化技術(shù)，備受消費市場追捧。

在前不久的2021上海國際車展上，各大主流車企以數(shù)字化技術(shù)開發(fā)為目標，推出了智能座艙、數(shù)字化營銷等產(chǎn)品和服務(wù)。

汽車質(zhì)量安全與數(shù)字化技術(shù)息息相關(guān)。技術(shù)迭代升級，勢必會帶來新的安全風(fēng)險。

提及汽車數(shù)字化安全，很多消費者可能想到是自動駕駛領(lǐng)域。其實，車內(nèi)人員個人隱私泄漏、汽車服務(wù)器遭到入侵、通信模組遠程控制等問題，都是汽車進入數(shù)字化時代后的安全隱患。

以近兩年日漸普及的數(shù)字鑰匙為例，利用通信技術(shù)，人們可通過手機或其他智能設(shè)備來實現(xiàn)開關(guān)鎖、啟動車輛操作，不少車企將其列為車輛標配?？此瓶萍几休^強的數(shù)字鑰匙，一旦在車主信息認證、密碼、數(shù)字鑰匙存儲等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致數(shù)字鑰匙變得不再安全。

中國消費品質(zhì)量安全促進會理事長張沁榮在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，汽車從業(yè)者應(yīng)守好質(zhì)量安全底線，解決好智能駕駛、功能可靠性等消費者關(guān)心的焦點問題。“我們將與主流車企、檢測機構(gòu)、科研院所，圍繞數(shù)字化時代汽車質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新與共享下的汽車標準體系，測試評價、質(zhì)量管理等進行合作，推動汽車質(zhì)量安全水平提升，優(yōu)化汽車消費環(huán)境。”她進一步表示。

數(shù)字化驅(qū)動質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新

隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷迭代升級，“新四化”和數(shù)字化成為汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵，而汽車產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量和穩(wěn)定性仍是轉(zhuǎn)型進程中的核心環(huán)節(jié)。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理李洧認為，隨著“新四化”進程加快，跨界融合愈發(fā)深入，破解汽車數(shù)字化共性安全技術(shù)難題已迫在眉睫。汽車產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)向以用戶為核心，其實質(zhì)就是質(zhì)量，包括設(shè)計、制造和服務(wù)質(zhì)量等多層面。他表示，從汽車制造大國邁向汽車制造強國，必須完成數(shù)字化革命，為汽車產(chǎn)業(yè)硬件信息化、軟件智能化、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)化打下基礎(chǔ)，實現(xiàn)技術(shù)的突破。

在李洧看來，如果車企無法為消費者交付高質(zhì)量、信得過的產(chǎn)品和服務(wù)，那么車企口中的“以用戶為中心”就是空談，經(jīng)受不住市場檢驗。

那么，車企在推進數(shù)字化進程中，如何攻克一道道難關(guān)?

吉利汽車集團CEO淦家閱在技術(shù)論壇上表示，傳統(tǒng)車企已經(jīng)認識到硬件在未來汽車價值鏈占比會降低，而軟件價值會越來越高。消費者對于產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注已轉(zhuǎn)移到軟件自身可靠性上。為此，去年吉利率先提出了全域安全概念，將軟件功能開發(fā)和安全進行強相關(guān)，以提升產(chǎn)品整體安全。

長城汽車技術(shù)中心質(zhì)量技術(shù)專家李金海提出，用夯實計量檢測基礎(chǔ)，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型。他認為，保證車輛生產(chǎn)源頭數(shù)據(jù)精準是智能化和數(shù)字化發(fā)展基礎(chǔ)。隨著汽車產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，對計量檢測也提出更高要求。

關(guān)于數(shù)字化安全這一課題，僅通過車企無法真正解決。突破這一難點，還離不開相關(guān)部門組織協(xié)調(diào)。

為加強個人信息和重要數(shù)據(jù)保護，5月12日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)。這是繼4月28日，國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合國家標準化管理委員會發(fā)布《信息安全技術(shù)網(wǎng)聯(lián)汽車采集數(shù)據(jù)的安全要求(草案)》后，相關(guān)部門針對數(shù)字化安全出臺的又一項政策。

《征求意見稿》提到，重要數(shù)據(jù)涵蓋汽車充電網(wǎng)運行數(shù)據(jù)，道路上車類型、車輛流量數(shù)據(jù)，包含人臉、聲音等車外音視頻數(shù)據(jù)等，要求未經(jīng)被收集者單獨同意，網(wǎng)聯(lián)汽車不得通過網(wǎng)絡(luò)、物理接口向車外傳輸包含個人信息的數(shù)據(jù)。此外，網(wǎng)聯(lián)汽車采集車輛位置、軌跡相關(guān)數(shù)據(jù)在車內(nèi)存儲設(shè)備、遠程信息服務(wù)平臺中保存時間均不得超過7天。

檢測認證助力高質(zhì)量發(fā)展

“數(shù)字化技術(shù)在汽車產(chǎn)品中應(yīng)用是發(fā)展必然趨勢，同時也是對市場治理提出的一個新挑戰(zhàn)。其中，質(zhì)量認證工作與消費者享受高品質(zhì)汽車生活有著密切聯(lián)系，而以何種方式給予數(shù)字化賦能的車輛認證是亟待解決的難題。”國家市場監(jiān)督管理總局認證監(jiān)管司司長劉衛(wèi)軍在技術(shù)大會上指出了新市場格局下認證管理工作的發(fā)展方向。

質(zhì)量認證相當(dāng)于車輛產(chǎn)品質(zhì)量的“檢驗官”，是保障汽車產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。

記者從技術(shù)大會上獲悉，目前汽車行業(yè)累計認證證書達13.5萬張左右，覆蓋主機廠和零部件生產(chǎn)企業(yè)，為提升汽車管理體系和服務(wù)質(zhì)量奠定了重要基礎(chǔ)。

面對數(shù)字化時代的安全課題，認證技術(shù)如何從選取確定評價到后續(xù)監(jiān)督，保證認證質(zhì)量相銜接，是下一步思考的問題。劉衛(wèi)軍認為，在汽車數(shù)字化發(fā)展同時，認證技術(shù)也要引入數(shù)字化理念以實現(xiàn)更高質(zhì)量的認證供給，為消費者提供品質(zhì)過硬的汽車產(chǎn)品。

基于消費者實際用車場景的汽車性能評價，同樣對提升汽車數(shù)字化安全起著積極促進作用。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心技術(shù)部部長周博雅表示，2022年，中汽中心會根據(jù)汽車安全理念新變化，推出新版測試評價規(guī)程，將引入智能化等指標體系，在進一步完善車內(nèi)乘員保護系統(tǒng)的同時，還兼顧交通參與者。

據(jù)記者了解，當(dāng)前部分駕駛輔助功能對于危險邊角場景還無法識別和響應(yīng)，這會導(dǎo)致一些交通事故出現(xiàn)。而通過對車輛進行檢測，盡可能降低車輛在實際使用中的風(fēng)險，能促使車企提供安全性更高的數(shù)字化功能配置。