對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，2021年將是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)NISSAN“零排放”品牌愿景的關(guān)鍵之年。去年9月24日，搭載Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)的全新純電跨界SUV車(chē)型Ariya在東風(fēng)日產(chǎn)品牌之夜上正式亮相。據(jù)介紹，該車(chē)將于今年引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。而未來(lái)，到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在3款車(chē)型上，部署Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)。與之相同的是，今年，東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)推出一款搭載VC-TURBO超變擎技術(shù)的全新車(chē)型。到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)也將在3款車(chē)型中搭載VC-TURBO超變擎技術(shù)。同時(shí)今年還將推出搭載e-POWER技術(shù)的新車(chē)型。到2025年，推出共6款搭載e-POWER技術(shù)的車(chē)型。
東風(fēng)日產(chǎn)推動(dòng)實(shí)現(xiàn) “零排放”品牌愿景
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”的發(fā)展趨勢(shì)，不僅對(duì)于智能、網(wǎng)聯(lián)、共享等提出了全新挑戰(zhàn)，其關(guān)鍵還在于能源的新型化與技術(shù)升級(jí)。因而，不僅純電技術(shù)，針對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力所進(jìn)行的升級(jí)改造甚至是技術(shù)變革，都已成為全球各大品牌車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。同時(shí)，針對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型，相關(guān)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)也在逐步加嚴(yán)。國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也正是這一趨勢(shì)的產(chǎn)物。“讓每一滴油都成為澎湃動(dòng)力，讓每一度電都發(fā)揮更大能效”，不僅僅是東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)踐行之路的概括，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，同樣也是一個(gè)目標(biāo)與期待。
說(shuō)起動(dòng)力改善變革，東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)三種不同的動(dòng)力形式，聚焦汽車(chē)產(chǎn)品核心動(dòng)力技術(shù)，為當(dāng)下汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)了更多元化的動(dòng)力選擇和更好的動(dòng)力體驗(yàn)。而這，也就是東風(fēng)日產(chǎn)今年將全面引進(jìn)的“動(dòng)力組合”，包括VC-TURBO超變擎、e-POWER和Zero Emission日產(chǎn)純電三大動(dòng)力技術(shù)。
可變壓縮比渦輪增壓：VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)
VC-TURBO超變擎
VC-TURBO超變擎是全球真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包含300項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，經(jīng)過(guò)了3萬(wàn)小時(shí)的技術(shù)測(cè)試以及300萬(wàn)公里道路測(cè)試。
在技術(shù)優(yōu)勢(shì)上，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)，其 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出高達(dá)179kW最大功率、371N·m最大扭矩。0-100km/h的加速時(shí)間僅需 6.4秒。此外，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的智能變化，VC-Turbo超變擎百公里油耗僅 6.6L。
可以說(shuō)，VC-Turbo超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)的突出特點(diǎn)在于，借助全新研發(fā)的可變連桿機(jī)構(gòu)，通過(guò)改變連桿位置，實(shí)現(xiàn)壓縮比從8:1到14:1連續(xù)無(wú)級(jí)可變，并且響應(yīng)快速。同時(shí)，車(chē)輛 3D平視信息顯示系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示增壓及壓縮比變化，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為8:1時(shí)，能為車(chē)輛提供更大動(dòng)力；當(dāng)壓縮比連續(xù)變化至14:1時(shí)，能實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
搭載了連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的VC-Turbo超變擎，能根據(jù)車(chē)輛行駛工況智能地選擇燃燒模式，在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間連續(xù)變換。當(dāng)壓縮比低時(shí)，燃燒模式傾向于奧托循環(huán)，此時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁；而當(dāng)壓縮比高時(shí)，燃燒模式傾向于阿特金森循環(huán)，此時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性更好。
針對(duì)車(chē)輛不同行車(chē)情況，VC-Turbo超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)搭載可變?nèi)加蛧娚浼夹g(shù)，實(shí)時(shí)切換噴油方式。在高速巡航、勻速行駛等負(fù)荷較小的工況時(shí)，采用歧管?chē)娚浜透變?nèi)直噴混合噴射，使燃燒更充分，降低顆粒物排放，實(shí)現(xiàn)低油耗。在變道超車(chē)、急加速等負(fù)荷較大的工況時(shí)，采用缸內(nèi)直噴，直接將汽油噴射到缸內(nèi)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，提高動(dòng)力性。
據(jù)介紹，VC-TURBO 超變擎已搭載于第七代天籟。
沒(méi)有充電及里程焦慮的融合創(chuàng)新動(dòng)力：e-POWER
e-POWER
e-POWER是日產(chǎn)發(fā)明的融合創(chuàng)新動(dòng)力。
通過(guò)燃油引擎發(fā)電，e-POWER將電能傳送到電動(dòng)機(jī)及電池，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。同時(shí)，用于發(fā)電的引擎始終處于最佳工況，從而具有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。因而e-POWER既擁有電動(dòng)車(chē)的駕乘體驗(yàn)，又沒(méi)有充電及里程焦慮。
為了讓 e-POWER獲得更好的駕駛體驗(yàn)，NISSAN充分發(fā)揮燃油、電動(dòng)兩大動(dòng)力技術(shù)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)e-POWER進(jìn)行了精心的調(diào)校。在燃油動(dòng)力領(lǐng)域，NISSAN的杰作是 GT-R；而在電動(dòng)領(lǐng)域，NISSAN的聆風(fēng)堪稱代表。e-POWER正是由GT-R團(tuán)隊(duì)和聆風(fēng)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，可謂集NISSAN兩大核心動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)于一身。
技術(shù)優(yōu)勢(shì)上，e-POWER全時(shí)電驅(qū)由汽油發(fā)電，全時(shí)電驅(qū)，具備純電車(chē)一般的靈敏平順及強(qiáng)勁加速性能，同時(shí)無(wú)需充電，讓消費(fèi)者盡享高效節(jié)能和靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)。
概括看，e-POWER具備如下的性能特點(diǎn)：
靈敏平順，純電傳動(dòng)無(wú)頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間比傳統(tǒng)HEV減少50%;
動(dòng)力強(qiáng)勁，研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)GT-R渦輪加速驅(qū)動(dòng)力特性對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)校，使得e-POWER擁有強(qiáng)大的動(dòng)力加速性能;
高效節(jié)能，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不直接連接，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，帶來(lái)極佳的油耗表現(xiàn)(日本NOTEe-POWER車(chē)型市區(qū)工況油耗僅為2.9L/100km);
輕松駕駛，配合e-Pedal電子踏板技術(shù)，單一踏板實(shí)現(xiàn)加速及減速功能，在常規(guī)情況下，減少70%剎車(chē)操作，輕松解決90%日常操作(行駛場(chǎng)景及駕駛習(xí)慣可能對(duì)該數(shù)值產(chǎn)生不同影響)。
“零排放”的品牌愿景：Zero Emission日產(chǎn)純電
Zero Emission
源于NISSAN“零排放”的品牌愿景，Zero Emission日產(chǎn)純電是日產(chǎn)純電科技的技術(shù)結(jié)晶。Zero Emission日產(chǎn)純電產(chǎn)品至今已累計(jì)行駛超100億公里安全里程，是NISSAN零排放技術(shù)的標(biāo)簽。自1947年第一款電動(dòng)車(chē)TAMA誕生之后，NISSAN就開(kāi)啟了自己的零排放之路。至今已擁有70余年的純電汽車(chē)制造歷史，以及超過(guò)25年的電池研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)。
2010年，NISSAN量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)LEAF聆風(fēng)發(fā)售。截至2020年9月，LEAF聆風(fēng)以累計(jì)銷量50萬(wàn)臺(tái)的傲人成績(jī)，成為全球極受歡迎的電動(dòng)車(chē)之一。2020年，NISSAN發(fā)布基于全新電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電旗艦車(chē)型ARIYA，搭載e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)。
Zero Emission日產(chǎn)純電的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在其搭載四大技術(shù)上：
超安全電池。NISSAN電池具備五重安全電池保護(hù)。軟體包裝三元鋰電芯。通過(guò)NISSAN嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，由先進(jìn)的電池全自動(dòng)生產(chǎn)線整裝；層疊結(jié)構(gòu)模塊。充足散熱空間，散熱性能更好；模塊獨(dú)立封裝，安全性更高;極限測(cè)試的電池組。經(jīng)過(guò)擠壓、短路、加熱、穿刺等7項(xiàng)電池極限測(cè)試，確保電池在極限狀態(tài)下不起火、不爆炸，安心用車(chē)；電池鎧甲保護(hù)。采用1170Mpa超高強(qiáng)鋼，強(qiáng)化保護(hù)電池組；充足的潰縮空間。按照日產(chǎn)最高安全標(biāo)準(zhǔn)，為電池預(yù)留充分潰縮空間，在車(chē)輛發(fā)生碰撞意外時(shí)，為電池提供安全保護(hù)空間。
同時(shí)，機(jī)艙內(nèi)所有線束均包裹并且覆蓋完整，能有效避免因碰撞導(dǎo)致短路而產(chǎn)生危險(xiǎn)。高壓線連接口布局在電機(jī)后面，設(shè)置保護(hù)裝置，以避免正面碰撞時(shí)高壓線損壞所引發(fā)的短路等情況。
超精準(zhǔn)電控。超精準(zhǔn)電控能實(shí)現(xiàn)萬(wàn)分之一秒電機(jī)響應(yīng)、0.1秒油門(mén)反應(yīng)的靈敏高效。同時(shí)，在任何電量情況下，都能使功率保持100%穩(wěn)定輸出。除此以外，基于日產(chǎn)全球100億里程大數(shù)據(jù)智能測(cè)算，精準(zhǔn)預(yù)估續(xù)航里程。
超節(jié)能電機(jī)。NISSAN采用永磁同步電機(jī)及電勵(lì)磁同步電機(jī)，具有轉(zhuǎn)速范圍廣、功率密度高、工藝簡(jiǎn)單、體積小且運(yùn)行可靠耐用的特點(diǎn)。同時(shí)配備能量再生制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)22%電能回收，節(jié)能環(huán)保，延長(zhǎng)續(xù)航里程。
電動(dòng)四驅(qū)(e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù))。通過(guò)超高精度控制，e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)能夠?qū)︸{駛者的操控做出極其迅速的響應(yīng)，既能提供迅捷、平順的加速性能，同時(shí)也確保對(duì)多種駕駛場(chǎng)景的有效處理。當(dāng)車(chē)輛在濕滑、結(jié)冰或積雪路面等復(fù)雜路況下行駛時(shí)，它能夠確保將動(dòng)力傳輸至抓地力最大的車(chē)輪，穩(wěn)定車(chē)輛行駛。(維銘)
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