中國消費者報報道 11月1日0時至11月11日0時30分，2020年天貓雙11實時成交額突破3723億元。

而在11月1日00∶00至00∶09，京東雙11累計下單金額已經(jīng)突破2000億元。

蘇寧易購實時戰(zhàn)報顯示：11日0時雙11全面開啟后，僅用時19分鐘，蘇寧全場景生態(tài)渠道(包含蘇寧易購、蘇寧易購天貓旗艦店、蘇寧易購超級買手直播間、蘇寧店播)實時成交額破50億元。

覆蓋線上線下的雙11實時成交額再一次被刷新。區(qū)別于以往的最大不同是，今年雙11的周期被大大拉長，從10月20日就開始預(yù)售，而在天貓平臺上，11月1日-3日就已正式進入了雙11時間。消費力被大大激發(fā)的同時，大量快遞包裹產(chǎn)生的包裝要如何處理?

雙 11日均快遞業(yè)務(wù)量達 4.9億件

快遞物流如何實現(xiàn)綠色環(huán)保一直是個待解難題。 王小月/攝

快遞源頭減塑、包裝回收再利用、社區(qū)回收廢棄塑料……而每逢雙11，綠色物流這個老生常談的問題又被重新提及。

10月28日，在國家郵政局舉行的快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障專題新聞發(fā)布會上，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟介紹，今年的旺季范圍自11月初至2021年春節(jié)(2月12日)前夕，共計103天。其中，雙11期間(11月11日至16日)將出現(xiàn)旺季峰值，預(yù)計日均快遞業(yè)務(wù)量達4.9億件，約是日常業(yè)務(wù)量的2倍。

隨著網(wǎng)購成為人們重要的消費方式，雙11也變身“剁手族”“尾款人”的嘉年華，“買買買”過后，快遞業(yè)爆發(fā)式增長與電商高速發(fā)展、網(wǎng)購快速普及構(gòu)成了一幅共生圖景。

在今年第51屆“世界郵政日”主題活動上，國家郵政局局長馬軍勝公開表示，我國已成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場，2019年快遞業(yè)務(wù)量達到635.2億件，同比增長25.3%，已連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一。

值得關(guān)注的是，在促進消費、增加就業(yè)崗位的同時，快遞量激增也帶來了大量廢棄紙箱、膠帶、塑料填充物等，如何讓包裹“裹”得更“綠”這一話題也備受關(guān)注。

《中國消費者報》在不少電商平臺下單評論區(qū)看到，不乏用戶稱：“快遞箱內(nèi)的泡沫填充物太多了，有些浪費。”

隨著綠色環(huán)保成為社會共識，快遞行業(yè)也在積極推進循環(huán)再利用。

國家郵政局發(fā)展研究中心發(fā)布的《中國郵政快遞業(yè)綠色發(fā)展報告(2019-2020)》(以下簡稱《報告》)顯示，我國郵政快遞業(yè)全行業(yè)2019年回收再使用包裝箱達2億個，投入使用可循環(huán)箱(盒)約200萬個，使用共8000萬次，節(jié)約紙箱7800萬個。45毫米以下“瘦身膠帶”封裝比例達到75%，每件快件平均同比減少使用膠帶近20%，減少4.5億米膠帶使用量。運輸更加清潔低碳環(huán)保，行業(yè)使用新能源或者清潔能源車輛達4.3萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國電子運單使用率達98%，年可節(jié)約用紙量相當(dāng)于617億張A4紙。電商快件不再二次包裝率達52%。循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達75%，總使用量同比減少96.4%，年節(jié)約一次性塑料編織袋24.8億條。

但是，2019年全年快遞業(yè)務(wù)量與回收再使用包裝數(shù)量仍有巨大差距，如何消滅這一數(shù)字鴻溝?

“減塑瘦身”下包裹如何裹得更“綠”

各大電商平臺在幾年前就紛紛圍繞綠色物流推出了一系列舉措。

蘇寧物流自2017年就推出了“共享快遞盒計劃”，以可循環(huán)回收的紙盒代替常用的紙箱，2018年正式提出“青城計劃”;京東物流青流計劃在包裝耗材、配送短鏈化等方面進行了持續(xù)探索和科技創(chuàng)新。

源頭減塑是環(huán)保減塑的有力舉措。據(jù)《中國消費者報》了解，寶潔中國正與京東物流在綠色供應(yīng)鏈方面展開創(chuàng)新合作，啟動“盡責(zé)盡美，重塑新生”塑料空瓶回收再生項目，廣州、上海兩個城市的消費者，購買指定商品并通過循環(huán)箱簽收后，可將廢棄塑料免費通過京東快遞寄至回收合作伙伴處進行統(tǒng)一處理，成為再生PET原料。

“減塑瘦身”，自然少不了大數(shù)據(jù)與人工智能的加持。以奶粉為例，以往很多出廠的產(chǎn)品都是每箱十幾罐甚至幾十罐。奶粉到倉后，還要根據(jù)消費者購買的數(shù)量，拆零重新打包。而通過數(shù)字化智能分析后，得出消費者更喜歡一次買多少罐后，生產(chǎn)端據(jù)此改進包裝方案，變成消費者常購數(shù)量的包裝，從而減少二次包裝，貼上面單就直接原箱發(fā)貨到消費者手中，大大降低紙箱等物料的使用量，更節(jié)約環(huán)保。

同時，通過企業(yè)間合作，在綠色物流全鏈路展開合作也成為必由之路。比如，近日雀巢宣布從菜鳥供應(yīng)鏈的智能倉發(fā)出的包裹全面升級，采用零塑料膠袋封箱的環(huán)保拉鏈箱。

雙11前夕，菜鳥廣州倉的物流人員石磊正在盤算倉庫內(nèi)的紙箱，力爭把新紙箱的使用降到最低。

“我們對于很多商品，都會采用商品的原箱發(fā)貨，這樣就不用增加新的包裝了。還有一些商品拆零后，原有包裝紙箱完好，也會用來循環(huán)利用發(fā)貨。”石磊說，倉庫采用智能裝箱算法，可以根據(jù)訂單商品配置適當(dāng)大小的紙箱，這樣能節(jié)省15%的紙箱使用，再加上原箱和利用舊箱，倉庫內(nèi)近一半的商品發(fā)貨都不會新增紙箱。

《中國消費者報》調(diào)查了解到，精品速溶咖啡三頓半也在包裝回收上創(chuàng)新性地提出了“返航計劃”。在店鋪活動期間，消費者把喝完的空罐子送到各個城市的線下咖啡店(返航點)，就可以兌換徽章、貼紙、環(huán)保色咖啡等聯(lián)名周邊產(chǎn)品。

三頓半這一做法，讓更多消費者參與到綠色回收行動中，也在一定程度上為商家的末端回收提供了新思路。

每到雙11，對快遞物流都是一次大考。資料圖片

物流全鏈路綠化需整合發(fā)展

物流行業(yè)專家楊達卿對《中國消費者報》表示，只有追求全鏈路綠化才能實現(xiàn)綠色雙11，僅靠快遞一環(huán)很難實現(xiàn)綠色雙11。全鏈路綠化首先需要法規(guī)先行強化制度保障和行業(yè)門檻，并對建立階段性目標(biāo)保障穩(wěn)妥落地。全鏈路綠化需要產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計和銷售流通、倉儲配送等環(huán)節(jié)都實行綠色化要求，并通過抓平臺等卡住非綠色化產(chǎn)品及包裝，需要社區(qū)循環(huán)回收系統(tǒng)完善，對社區(qū)居民垃圾分類進行制度性引導(dǎo)規(guī)范。

今年8月，國家市場監(jiān)督管理總局、國家郵政局等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)意見》，到2022年底前，我國將制定實施快遞包裝材料無害化強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

10月30日，市場監(jiān)管總局、國家郵政局聯(lián)合發(fā)布了《快遞包裝綠色產(chǎn)品認證目錄(第一批)》《快遞包裝綠色產(chǎn)品認證規(guī)則》，快遞包裝綠色產(chǎn)品認證制度正式落地實施。

據(jù)悉，首批快遞包裝綠色認證目錄優(yōu)先選擇了在快遞行業(yè)中使用量大面廣的包裝箱、膠帶等10種產(chǎn)品?！墩J證規(guī)則》則明確了認證依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、認證模式，并對降低認證成本做出優(yōu)化安排。

這意味著，未來消費者在收寄快遞時就可以用上印有綠色產(chǎn)品標(biāo)識的封套、包裝箱、包裝袋、運單等快遞包裝產(chǎn)品。在政策規(guī)范下，未來的雙11，不僅加快推進全球消費品流通的速度，而且是綠色物流模式的全新運轉(zhuǎn)。

不可否認的是，當(dāng)前快遞物流“減塑瘦身”還有些現(xiàn)實問題亟待解決。比如，為了減少快遞運輸途中可能存在的貨損問題，不少商家會盡可能將包裹進行“全副武裝”;可循環(huán)、可降解包裝對于薄利多銷的小商家來說也難以承受，因此仍會有大量快遞廢棄物產(chǎn)生。

楊達卿認為，目前，物流行業(yè)資源分散，商家平臺有大量中小微企業(yè)存在，存在過度價格競爭，使得多數(shù)企業(yè)利潤削薄，缺乏綠色包裝的經(jīng)濟動力。想從根本上解決問題，還是需要培養(yǎng)小而美、小而強的企業(yè)，并積極推進行業(yè)整合發(fā)展。(王小月)