中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）11月，韓系品牌東風(fēng)悅達(dá)起亞公布了凱酷車型最新銷量。數(shù)據(jù)顯示，自9月8日上市以來，凱酷綜合銷量已突破萬輛大關(guān)。
目前，整體車市尚未回歸正增長(zhǎng)，轎車市場(chǎng)影響力日漸下降，而作為轎車市場(chǎng)陣營(yíng)的新成員，凱酷的市場(chǎng)表現(xiàn)出乎人們的意料。
那么，它為何受消費(fèi)市場(chǎng)追捧？帶著這樣的疑問，記者通過實(shí)地試駕感知其中變化。
凱酷溜背式車身造型。吳博峰攝
如今，在同級(jí)別市場(chǎng)中比拼顏值，倒不如問“哪款車型更適合年輕人”，因?yàn)榍罢邲]有標(biāo)準(zhǔn)，而后者在每個(gè)人心中都有著確定性答案。
對(duì)于凱酷，無論是前臉“心跳式”前大燈，還是象征時(shí)尚動(dòng)感的溜背造型，或是車尾雙邊四出尾排，都能讓人嗅出車輛蘊(yùn)含的年輕化元素。
動(dòng)力方面，凱酷搭載了2.0T與1.5T兩款動(dòng)力總成。記者此次試駕的2.0T是車型的高功率版本。實(shí)際體驗(yàn)中，動(dòng)力輸出平順不突兀，油門響應(yīng)十分積極。而到了中后段，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的性能則開始源源不斷地被釋放出來，即便在高速上，想要在100公里/小時(shí)的速度下進(jìn)行超車也十分輕松。配合上第三代i-GMP平臺(tái)帶來的低重心的特點(diǎn)，在高速路況下駕駛絲毫不拖泥帶水。
如果說什么樣的車輛配置最能打動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的年輕人，那么智能化絕對(duì)是一大指標(biāo)。
為此，記者在本次試駕過程中，重點(diǎn)體驗(yàn)了凱酷智能駕駛輔助系統(tǒng)。從數(shù)據(jù)上來看，相比同級(jí)別主流車型，凱酷智能駕駛輔助系統(tǒng)功能更加豐富，其安全下車輔助、基于導(dǎo)航的智能巡航控制、前方車輛出發(fā)提示等功能，都是東風(fēng)悅達(dá)起亞專為凱酷增加的科技配置。
車輛內(nèi)飾圖。吳博峰攝
事實(shí)上，智能輔助功能減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)，駕駛安全性也就能得到更多保障。
為了體驗(yàn)凱酷的智能駕駛輔助系統(tǒng)，記者在試駕凱酷伊始，便摁下方向盤上的NSCC按鍵，即刻開啟自適應(yīng)巡航功能。由于具備高速公路駕駛輔助功能，車輛不僅可以跟著前車的速度行駛，進(jìn)入限速路段前，還能自動(dòng)識(shí)別彎道并減速，即便你沒有看到限速標(biāo)識(shí)，也不會(huì)因?yàn)槌偻ㄟ^被貼罰單，非常輕松便捷。
在日常駕駛過程中，轉(zhuǎn)向并道是最常見的操作，這也是最容易引發(fā)交通事故的動(dòng)作，稍有不慎就可能發(fā)生車輛剮蹭。為了給駕駛者呈現(xiàn)更清晰的道路畫面，只需撥動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向燈，便可在12.3英寸液晶儀表盤上看到車輛側(cè)后方的實(shí)時(shí)畫面，避免了因車輛盲區(qū)造成的交通事故。
此外，凱酷搭載的盲區(qū)防撞輔助系統(tǒng)，當(dāng)有車輛接近并處于后視鏡盲區(qū)中時(shí)，也能通過警告并偏向制動(dòng)有效防止沖撞發(fā)生。
記者從東風(fēng)悅達(dá)起亞官方獲悉，在凱酷上市至今的超萬臺(tái)訂單中，有八成消費(fèi)者選擇了科技包和智行包，不難看出消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛系統(tǒng)的偏愛。
凱酷搭載起亞和百度聯(lián)合開發(fā)的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，雙12.3英寸一體中控大屏，是人車溝通的主要界面。系統(tǒng)中內(nèi)置了常見的語音識(shí)別功能，日常使用通過呼叫“你好起亞”指令，即可實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂、天氣查詢、違章處理等功能。
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