中國消費者報報道(記者吳博峰) 近日，中國電動汽車百人會發(fā)布《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究(2.0版)報告》(以下簡稱《報告》)顯示，低里程續(xù)航車輛基本能夠滿足農(nóng)村消費者日常需要。人們對充電設(shè)施安全性、充電速度和充電價格高度關(guān)注。
隨著新能源車市場基礎(chǔ)不斷夯實，越來越多的消費者將目光聚焦于此，新能源車市場發(fā)展空間呈放大態(tài)勢。其中，人口基數(shù)多、市場潛力大的農(nóng)村地區(qū)具備進入新能源車市場的條件。
《報告》通過采用線上問卷調(diào)研和線下走訪調(diào)研兩種方式分析農(nóng)村居民新能源車需求，村莊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城鄉(xiāng)接合處農(nóng)村消費者問卷占比分別為35%、17.3%和47.7%。
具有重要現(xiàn)實意義
當(dāng)前，農(nóng)村地區(qū)消費者出行需求呈快速增長態(tài)勢。
在農(nóng)村地區(qū)擁有廣泛使用人群的低速電動車發(fā)展較快，近年來市場銷量年均增速達到66%。低速電動車在農(nóng)村的普及，在一定程度上培養(yǎng)了農(nóng)村消費者充電和駕駛習(xí)慣，也使農(nóng)村消費者對新能源車產(chǎn)品有了認知。
調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過簡單的科普和講解后，農(nóng)村消費者對新能源車的接受比例顯著提升，這為新能源車在農(nóng)村地區(qū)推廣奠定了基礎(chǔ)。
《報告》根據(jù)農(nóng)村居民可支配收入、交通消費支出、公路里程、車輛及燃料價格等多種因素進行相關(guān)分析，預(yù)測在2030年農(nóng)村千人汽車保有量達到159輛，總保有量將達到7001萬輛。
如果農(nóng)村地區(qū)全部發(fā)展傳統(tǒng)燃油交通工具，石油消費量將快速增加。根據(jù)針對農(nóng)村家用汽車和摩托車保有量預(yù)測結(jié)果，并假設(shè)所有車輛均為燃油產(chǎn)品，未來十年農(nóng)村地區(qū)家用汽車和摩托車石油年消耗量年均增速約為7%，到2030年石油消耗量達到2763萬噸，占全年中國乘用車石油年消耗量近兩成。
這不僅會帶來大量的石油消耗，還會由此導(dǎo)致污染物排放大量增加，與汽車產(chǎn)業(yè)倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展理念相悖?！秷蟾妗奉A(yù)測，農(nóng)村地區(qū)發(fā)展私人電動化出行，能夠有效降低車用石油消耗量，汽車尾氣污染物排放量也將大幅下降。
消費者關(guān)注使用經(jīng)濟性
一直以來，消費者在購買汽車時，性價比始終是首先參考的因素。
線上調(diào)查顯示，農(nóng)村居民在購買新能源車時，有66.5%的消費者最先考慮的便是使用經(jīng)濟性。他們期望所購買的車輛更經(jīng)濟，充電花費更少。其次，有18.3%的農(nóng)村居民購買電動車輛出于環(huán)保節(jié)能的考慮，認為新能源車更綠色，符合當(dāng)下的社會發(fā)展方向。
此外，認為新能源車更科技、省去加油麻煩和更時髦的比例分別為6.8%、3.5%和3.5%。
在使用需求線上調(diào)研時，有77.8%的消費者將新能源車視為主要出行的交通工具。值得一提的是，有22.2%的消費者提出了希望車輛兼具農(nóng)用或經(jīng)商功能。
記者注意到，自新能源車下鄉(xiāng)活動啟動以來，參與企業(yè)已經(jīng)從首批10家車企擴展到20多家車企、近50款新能源車型參與。入圍車型多是各品牌旗下小型電動車或微型車輛。
那么，農(nóng)村消費者青睞哪一級別車型?《報告》通過對農(nóng)村價格購買力分析得出，農(nóng)村消費者新能源車價格需求與收入呈正比，農(nóng)村居民普遍接受4萬—7萬元價格區(qū)間內(nèi)的新能源車產(chǎn)品。結(jié)合線上和線下綜合調(diào)研結(jié)果，并考慮到農(nóng)村居民實際收入情況，農(nóng)村居民對購新能源車支出預(yù)期大多在7萬元以下，且大部分集中在5萬元左右。
未來幾年，汽車企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)推廣的新能源乘用車以價格親民、配置實用、造型時尚的微型、小型車為主。
線上調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)村居民能夠接受15萬元以上新能源車型的消費者比例僅為24.2%。
農(nóng)村消費者對新能源車輛續(xù)航里程期望值高，但低續(xù)航、慢充車輛基本能夠滿足日常需要。消費者對新能源車續(xù)航里程、充電速度有較高要求，但調(diào)研發(fā)現(xiàn)，如果考慮到購買成本因素，在實際購買過程中會降低對車輛性能要求。
充電環(huán)節(jié)關(guān)注程度高
對于新能源消費者來說，伴隨整個新能源車使用周期的充電環(huán)節(jié)關(guān)乎使用體驗。
對農(nóng)村地區(qū)消費者充電習(xí)慣與續(xù)航里程滿足度的調(diào)查顯示，續(xù)航里程在50公里、150公里、250公里、500公里的新能源車充電頻率，分別為每天充電、每周充電兩次、每周充電一次和兩周充電一次。
與燃油車加油方式不同，以慢充方式為主的新能源車每次充電常常需要動輒6個小時左右的充電時長。而35.1%的消費者希望充電時間不超過1個小時。能夠接受大于1個小時、小于3個小時充電時間的消費者比例為28.7%，僅有8.2%的消費者不在意充電時長。
《報告》顯示，充電設(shè)施安全性、充電速度和充電價格是農(nóng)村消費者最關(guān)注的因素。有43.4%受訪者將安全性視為最重要因素，其次是充電速度和充電價格，占比分別為25.3%和10.7%。而售后服務(wù)、操作便利度等方面，農(nóng)村消費者關(guān)注度較少。
官方微信公眾號
官方微博
