中國消費者報報道(記者吳博峰) 在東風悅達起亞平穩(wěn)發(fā)展多年后，品牌轉(zhuǎn)折之路或許從此刻開始。

　　4月20日，通過在線直播方式，東風悅達起亞全新K5與公眾見面，該車正式更名為凱酷，并同步開啟預(yù)售活動。東風悅達起亞希望這款品牌旗艦型轎車用更“酷”的表達方式，來贏得年輕消費群體的喜愛。

　　東風悅達起亞汽車有限公司副總經(jīng)理鄭淳元表示，凱酷是一款看上去就很時尚的車型，無論是外觀設(shè)計還是為特立獨行的人們定制的配置，都讓它散發(fā)出獨特魅力。

　　從K5到凱酷，這種變化是品牌基于市場發(fā)展的一個必然結(jié)果。

　　在國內(nèi)汽車市場中，不少消費者對東風悅達起亞K5車型并不陌生。這款車自2011年登陸國內(nèi)市場，起初憑借汽車設(shè)計大師彼得·希瑞爾的時尚設(shè)計和少有的運動風格征服了不少消費者，成為當時中級轎車市場的一款話題車型。

　　不過，隨著各大車企對外觀設(shè)計和產(chǎn)品運動化的重視程度提升，K5優(yōu)勢逐漸消失，其原有市場份額也被其他車型搶占。

　　如今，汽車市場在“新四化”理念影響下，一款車輛有著不錯外觀和動力性能只能達到“及格線”水準。在此基礎(chǔ)上，它是否有更多獨特表達，比如智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、虛擬數(shù)字座艙、自動駕駛等配置，才是時下消費者關(guān)注的焦點。

　　在中級轎車市場中，不乏眾多具備超強生命力的明星車型。有主打空間優(yōu)勢的大眾帕薩特，有追求性價比的別克君威和日產(chǎn)天籟，也有配置和舒適性著稱的豐田凱美瑞和本田雅閣……相比之下，K5的優(yōu)勢又在何處?

　　面對銷量下滑的窘境，打破固定思維定勢，從消費者視角出發(fā)，產(chǎn)品才能有更大市場。

　　事實上，中級轎車消費者往往更加看重車輛在“加分項”的表現(xiàn)。

　　為此，東風悅達起亞對凱酷在多個方面進行了升級。

　　該車基于東風悅達起亞最新IGMP平臺打造，具有更輕更強的車身，并有效提升駕駛性能和乘坐體驗。同時，凱酷將提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力選擇，相較于海外版的2.0L和1.6T，動力性能進一步升級，滿足消費者對于動力性能的追求。

　　作為K5第三代垂直換代車型，其搭載行業(yè)較高水平的第四代發(fā)動機，在提升動力性能同時，進一步降低油耗和尾氣排放。

　　內(nèi)飾方面，12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏采用時下流行的一體式設(shè)計，并大量使用觸控屏取代實體按鍵，讓座艙充滿科技感。

　　通過技術(shù)升級，新車產(chǎn)品定位更加清晰，且產(chǎn)品設(shè)計、科技感布局下，對于消費市場具備較大殺傷力。

　　2019年底，凱酷海外版在韓國先行上市，3天訂單突破萬臺，首月便獲得了細分市場銷量冠軍。毫無疑問，東風悅達起亞希望凱酷可以在國內(nèi)車市復(fù)制海外市場成功。

　　東風悅達起亞總經(jīng)理李峰表示，凱酷預(yù)計于今年9月導(dǎo)入國內(nèi)市場，希望它可以成為品牌沖鋒陷陣的利器，肩負起東風悅達起亞復(fù)興的重任。

　　眾所周知，近年來東風悅達起亞發(fā)展并不如意。數(shù)據(jù)顯示，2019年，品牌累計銷量不足29萬輛。然而東風悅達起亞并未下調(diào)銷量目標，仍將2020全年銷量目標定在35萬輛。據(jù)悉，除凱酷外，今年東風悅達起亞還將陸續(xù)推出全新K3EV、新款KX7、KX3傲跑EV等多款新車，令其對未來發(fā)展抱有強大的信心。

　　憑借未來設(shè)計、動力和科技配置，凱酷展現(xiàn)出來與此前K5完全不同的產(chǎn)品形象。目前，凱酷預(yù)售已正式開啟。即日起通過東風悅達起亞天貓官方旗艦店參與預(yù)訂，前5000名大額訂金客戶將能夠享受5000元抵10000元購置稅的超值福利。同時，前10000名預(yù)訂且成功購車客戶還可獲得5年10次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)(含首保)的養(yǎng)車無憂禮包。

　　當下最關(guān)鍵的一點，是能否推出一個足以打動更多消費者的價格。新車能否在塑造全新形象同時，擴大性價比優(yōu)勢，提升人們購買欲望，是凱酷留給市場的一個懸念。