策劃執(zhí)行：吳博峰

　　汽車(chē)行業(yè)作為穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)消費(fèi)的關(guān)鍵支柱產(chǎn)業(yè)，提振汽車(chē)市場(chǎng)終端消費(fèi)，成為當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的核心工作之一。面對(duì)目前遇到的種種問(wèn)題，汽車(chē)行業(yè)如何做出積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，努力把此次疫情帶來(lái)的影響降至最低?

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，聚焦新的消費(fèi)需求，以技術(shù)帶動(dòng)產(chǎn)品多元化、以二手車(chē)帶動(dòng)新車(chē)市場(chǎng)，將激活汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)生動(dòng)力。

　　葉盛基：落實(shí)產(chǎn)業(yè)協(xié)同走出車(chē)市困境

　　“疫情對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響，從今年一季度車(chē)市銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以得出結(jié)論，現(xiàn)在關(guān)鍵是汽車(chē)行業(yè)如何積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，應(yīng)努力發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，走出當(dāng)前車(chē)市困境。

　　如何刺激汽車(chē)消費(fèi)，成為市場(chǎng)消費(fèi)端需要解決的問(wèn)題。葉盛基表示，國(guó)家層面已明確表示要鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，為正處于搖擺期的汽車(chē)市場(chǎng)注入很大信心。應(yīng)對(duì)消費(fèi)不足要有多方面的考量，比如出臺(tái)汽車(chē)下鄉(xiāng)政策、放開(kāi)新能源車(chē)市場(chǎng)、皮卡進(jìn)城等舉措，逐步釋放被壓抑的市場(chǎng)需求。在拉動(dòng)車(chē)市的同時(shí)，改善四五線(xiàn)城市消費(fèi)者的生活質(zhì)量。

　　根據(jù)此前規(guī)劃，今年7月1日起，國(guó)六排放政策將全面實(shí)施。但是目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍存在大量國(guó)四及以下標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛。

　　葉盛基表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始終向著節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，在車(chē)市發(fā)展遇到阻礙時(shí)，汽車(chē)企業(yè)如果能出臺(tái)車(chē)輛置換優(yōu)惠政策，讓消費(fèi)者提前置換車(chē)輛，會(huì)拉動(dòng)新車(chē)市場(chǎng)需求。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正成為汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展新機(jī)遇。葉盛基認(rèn)為，現(xiàn)階段，雖然大部分車(chē)輛產(chǎn)品還在快速升級(jí)階段，但已經(jīng)逐漸打開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng)，越來(lái)越多消費(fèi)者被自動(dòng)駕駛、個(gè)性化的應(yīng)用界面所吸引，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將贏得主流年輕消費(fèi)群體的喜愛(ài)。

　　同時(shí)，中汽協(xié)還建議加大汽車(chē)金融支持。建議2020年3月-12月金融行業(yè)加大對(duì)汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)信貸的專(zhuān)項(xiàng)資金支持力度，在首付比例下調(diào)、100%貼息支持、還款期限延長(zhǎng)等方面對(duì)汽車(chē)消費(fèi)者進(jìn)行全方位的支持，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)潛力的釋放。

　　葉盛基認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)需求基本面沒(méi)有被破壞，這將成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)向前的重要支撐。“要多措并舉，把握好下半年市場(chǎng)反彈的機(jī)會(huì)，努力把此次疫情帶來(lái)的影響降至最低。國(guó)內(nèi)車(chē)市未來(lái)可期，我對(duì)此很有信心。”葉盛基說(shuō)道。

　　肖政三：自律誠(chéng)信為本提升效率品質(zhì)

　　“國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)眼前困難只是暫時(shí)的，相信一定能夠渡過(guò)難關(guān)。目前，汽車(chē)行業(yè)同仁要在低迷市場(chǎng)中看到熱點(diǎn)，在市場(chǎng)收縮過(guò)程中找到機(jī)會(huì)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)肖政三在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道。

　　肖政三認(rèn)為，二手車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中占有舉足輕重的地位，是拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)的重要因素。因此應(yīng)該通過(guò)政策引導(dǎo)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展好二手車(chē)行業(yè)，真正形成激活市場(chǎng)的內(nèi)生動(dòng)力。

　　肖政三認(rèn)為，目前二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀與當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局有一定差距。如何激發(fā)二手車(chē)行業(yè)，是行業(yè)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)重要工作。過(guò)去幾年，在取消限遷方面取得了較大進(jìn)步，但實(shí)際執(zhí)行效果仍打了一些折扣，希望各地區(qū)能夠嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)有關(guān)解除限遷的相關(guān)政策，防止限遷抬頭，更好地推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)。

　　據(jù)悉，現(xiàn)行二手車(chē)稅收政策從落地至今已10余年時(shí)間，嚴(yán)重滯后于行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。肖政三表示，近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展，但二手車(chē)交易增值稅仍依照舊貨業(yè)來(lái)處理，使得二手車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體難以培育壯大。

　　二手車(chē)交易過(guò)程中自律誠(chéng)信不足的問(wèn)題，也在一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的信心。肖政三表示，只有讓消費(fèi)者滿(mǎn)意，這個(gè)行業(yè)才能有未來(lái)。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)通過(guò)舉辦二手車(chē)評(píng)估師技能鑒定大賽、打造“行認(rèn)證”誠(chéng)信品牌等多方面舉措加強(qiáng)二手車(chē)從業(yè)者自身誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)意識(shí)，讓二手車(chē)交易更透明，行業(yè)發(fā)展更誠(chéng)信有序。

　　近幾年，二手車(chē)電商平臺(tái)成為行業(yè)發(fā)展一大特色。據(jù)肖政三介紹，越來(lái)越多平臺(tái)開(kāi)始利用AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)等工具，建立科學(xué)的二手車(chē)定價(jià)模型與評(píng)估系統(tǒng)，消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)電商平臺(tái)信任度不斷提升。

　　肖政三表示，二手車(chē)行業(yè)將以自律誠(chéng)信為本，不斷提升品質(zhì)和效率，推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。

　　王賀武：電能氫能兼顧推動(dòng)多元發(fā)展

　　在諸多利好政策扶持下，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)很快成為全球最大新能源車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全球一半新能源車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

　　“發(fā)展新能源車(chē)不僅可以促進(jìn)國(guó)家和地區(qū)能源安全，還有助于解決因車(chē)輛行駛帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，正成為越來(lái)越多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的新選擇。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王賀武對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》表示，盡管在新能源車(chē)發(fā)展過(guò)程中還面臨著一些挑戰(zhàn)，但是大趨勢(shì)已經(jīng)十分明朗。新能源車(chē)品類(lèi)的出現(xiàn)，對(duì)提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球車(chē)市中的競(jìng)爭(zhēng)力很有幫助。

　　隨著技術(shù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)整體水平有了大幅提升。王賀武認(rèn)為，新能源車(chē)相比傳統(tǒng)汽車(chē)，還有很大發(fā)展空間，尤其是廣大消費(fèi)者十分關(guān)心的領(lǐng)域需通過(guò)技術(shù)升級(jí)，滿(mǎn)足人們的使用需求。

　　目前，我國(guó)新能源汽車(chē)以純電動(dòng)汽車(chē)為主，兼顧插電混合動(dòng)力汽車(chē)。王賀武認(rèn)為，未來(lái)新能源車(chē)市場(chǎng)應(yīng)呈現(xiàn)多元化發(fā)展路線(xiàn)。目前，中國(guó)已經(jīng)制定氫燃料電池車(chē)路線(xiàn)圖，要求到2030年氫燃料電池車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛。此外，通過(guò)氫燃料電池車(chē)和純電動(dòng)車(chē)“雙線(xiàn)并行”，將在2050年實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域零排放。

　　王賀武認(rèn)為，氫燃料電池車(chē)會(huì)成為整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)的有力補(bǔ)充。目前，國(guó)內(nèi)加氫站還處于緩慢建設(shè)階段。遠(yuǎn)期目標(biāo)是在2030年時(shí)，氫氣來(lái)源五成將來(lái)自于可再生能源制氫，還將在全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)超過(guò)1000個(gè)加氫站，以滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)的廣泛需求。

　　隨著補(bǔ)貼退坡，新能源車(chē)產(chǎn)品性?xún)r(jià)比能力不高的問(wèn)題一直困擾著消費(fèi)者。

　　王賀武表示，隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，供應(yīng)鏈不斷擴(kuò)大，新能源車(chē)生產(chǎn)成本，尤其是電池成本將不斷降低。以氫燃料大巴車(chē)總擁有成本(購(gòu)置成本、維護(hù)成本、能源成本、殘值總合)為例，到2030年，其總擁有成本將從現(xiàn)在的448.1萬(wàn)元下降至161.6萬(wàn)元。

　　崔東樹(shù)：緩解流通壓力穩(wěn)定產(chǎn)品價(jià)格

　　“今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量受到較大沖擊，一時(shí)間各種負(fù)面聲音四起。”近日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，即便如此，也“不會(huì)就此對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)失去信心”。

　　崔東樹(shù)表示，目前車(chē)市銷(xiāo)量不理想主要是外部環(huán)境引發(fā)的連鎖反應(yīng)。隨著疫情得到進(jìn)一步控制，預(yù)計(jì)5月份車(chē)市銷(xiāo)量會(huì)有明顯增長(zhǎng)，從產(chǎn)業(yè)近乎停滯到恢復(fù)正常大約需要3個(gè)月左右時(shí)間。

　　2月以來(lái)，各種汽車(chē)?yán)谜哳l出，給汽車(chē)市場(chǎng)吃下了一顆“定心丸”。

　　崔東樹(shù)表示，有關(guān)部門(mén)和地方政府都在抓緊研究相關(guān)刺激汽車(chē)消費(fèi)政策，讓行業(yè)看到了希望。事實(shí)上，作為傳統(tǒng)大件商品，汽車(chē)尚未充分滿(mǎn)足新的消費(fèi)需求，市場(chǎng)潛力還有待挖掘，這些都是汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)原動(dòng)力。

　　當(dāng)前，復(fù)工復(fù)產(chǎn)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展主基調(diào)。崔東樹(shù)認(rèn)為，在局勢(shì)扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵時(shí)期，汽車(chē)業(yè)更應(yīng)保持自信和定力，持續(xù)不斷努力。今年一季度汽車(chē)市場(chǎng)低迷，人們不必過(guò)度解讀，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心之一。雖然汽車(chē)銷(xiāo)售恢復(fù)周期較長(zhǎng)，但汽車(chē)生產(chǎn)恢復(fù)速度快，因此汽車(chē)企業(yè)近期應(yīng)以銷(xiāo)定產(chǎn)，控制節(jié)奏，緩解經(jīng)銷(xiāo)商壓力，穩(wěn)定產(chǎn)品價(jià)格。

　　眼下自主品牌發(fā)展備受關(guān)注。崔東樹(shù)表示，發(fā)展自主品牌是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從大到強(qiáng)的關(guān)鍵。自主品牌在過(guò)去10年經(jīng)歷了兩個(gè)高潮，其中2009-2010年和2015-2017年的市場(chǎng)表現(xiàn)較為突出。在以往車(chē)市刺激政策下，自主品牌通常都能夠快速響應(yīng)，抓住機(jī)遇，市場(chǎng)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)新突破，希望這一次自主品牌車(chē)企也能夠抓住機(jī)會(huì)，提高市場(chǎng)占比份額。

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于各地經(jīng)濟(jì)、就業(yè)等方面有重要影響，在一些城市率先出臺(tái)刺激消費(fèi)政策后，預(yù)計(jì)其他城市也會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)。如果有政策支持，乘用車(chē)市場(chǎng)會(huì)明顯改善，消費(fèi)信心也會(huì)大大增強(qiáng)。