中國消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者吳博峰）日前，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《加快工業(yè)領(lǐng)域清潔低碳?xì)鋺?yīng)用實(shí)施方案》（以下簡稱《實(shí)施方案》），《實(shí)施方案》提出，加快氫燃料電池汽車應(yīng)用，開發(fā)大功率、高效率、長壽命燃料電池，以及高效率氫（氨）內(nèi)燃機(jī)、高儲(chǔ)氫密度車載儲(chǔ)氫裝置。
據(jù)了解，自2021年京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大城市群被批準(zhǔn)開展燃料電池汽車示范應(yīng)用以來，示范城市群推廣燃料電池汽車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1.5萬輛，建設(shè)加氫站150座，加注氫氣超過2萬噸，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排17萬噸，示范成效顯著。截至2024年8月，我國燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量約25903輛。其中，商用車在燃料電池汽車總銷量中的占比達(dá)到九成以上，乘用車不足1000輛，示范推廣車輛中，貨車占比約為八成，是燃料電池汽車市場的重要組成部分。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，考慮到商用車市場推廣規(guī)模有限，仍需推動(dòng)燃料電池乘用車市場發(fā)展，尤其是重點(diǎn)發(fā)掘在低溫等特殊環(huán)境以及網(wǎng)約車等優(yōu)勢場景應(yīng)用。
中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心數(shù)據(jù)顯示，我國車用氫能供應(yīng)體系基本建立，工業(yè)副產(chǎn)氫得到有效利用，可再生能源制氫日趨成熟，建成加氫站500余座，積極探索制氫加氫一體站、高速公路加氫站等創(chuàng)新模式。車輛和零部件性能實(shí)現(xiàn)翻倍提升，示范車輛的純氫續(xù)駛里程達(dá)到600公里以上。
截至目前，我國已經(jīng)初步構(gòu)建起涵蓋上游氫能供應(yīng)、中游零部件及整車研發(fā)制造和下游車輛應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在此背景下，進(jìn)一步加快氫燃料電池汽車應(yīng)用建設(shè)備受消費(fèi)市場關(guān)注。
《實(shí)施方案》提出，要高質(zhì)量推進(jìn)燃料電池汽車示范城市建設(shè)，加快車輛推廣和氫能供給體系建設(shè)，推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)、產(chǎn)品迭代開發(fā)應(yīng)用；支持開發(fā)中高速氫燃料電池動(dòng)車組以及站場調(diào)車和重載機(jī)車，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)在城郊通勤、景區(qū)旅游、機(jī)場專線等場景以及城際高速鐵路應(yīng)用氫能軌道交通裝備。
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