中國消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者孟剛）近期，國家醫(yī)保局加快規(guī)范醫(yī)療服務(wù)價(jià)格項(xiàng)目，已編制印發(fā)15批立項(xiàng)指南。在最新完成的綜合診查類立項(xiàng)指南中，國家醫(yī)保局按照國務(wù)院關(guān)于一攬子增量政策落實(shí)的決策部署精神，在患者轉(zhuǎn)運(yùn)類項(xiàng)目，除保留救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)外，與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)危重患者救治需要，新增“航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)”價(jià)格項(xiàng)目。
據(jù)悉，2019年至2022年，中國民航局和國家衛(wèi)生健康委先后聯(lián)合印發(fā)《航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)工作實(shí)施方案》和《關(guān)于深化航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)工作的通知》，指導(dǎo)北京、河北、遼寧、上海、江蘇等12個(gè)航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)地區(qū)的多家醫(yī)療機(jī)構(gòu)和院前急救機(jī)構(gòu)陸續(xù)開展航空醫(yī)療救援服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，試點(diǎn)期間，每年開展航空醫(yī)療救護(hù)飛行近2000小時(shí)，救助傷患者2000余人。但受制于費(fèi)用高昂、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不足、空域限制、專業(yè)人才不足、運(yùn)作模式缺乏可持續(xù)性等諸多因素，航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)并未得到廣泛使用。
據(jù)介紹，新設(shè)的“航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)”價(jià)格項(xiàng)目，涵蓋了固定翼飛機(jī)、直升飛機(jī)等各類航空器為患者提供的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由醫(yī)療機(jī)構(gòu)自主制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。醫(yī)療機(jī)構(gòu)可根據(jù)航空器交通往返相關(guān)管理費(fèi)、折舊費(fèi)、消毒費(fèi)、油耗、司機(jī)勞務(wù)等所需的人力資源和基本物質(zhì)資源消耗情況自主合理制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到醫(yī)?！氨；尽钡墓δ芏ㄎ?，該價(jià)格項(xiàng)目不納入醫(yī)保報(bào)銷范圍，鼓勵(lì)商業(yè)健康保險(xiǎn)研究將其納入保障范圍。
國家醫(yī)保局表示，將指導(dǎo)各省加快對(duì)接落實(shí)綜合診查類立項(xiàng)指南，鼓勵(lì)有條件的醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供“航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)”服務(wù)。
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