中國消費者報報道（記者吳博峰）隨著汽車以舊換新政策效果持續(xù)釋放，二手車交易量隨之發(fā)生變化。中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月全國二手車市場交易量為158.46萬輛，同比增長5.87%，連續(xù)3個月保持同比正增長，交易金額為1023.31億元；今年1—5月，全國二手車?yán)塾嫿灰琢窟_(dá)786.39萬輛，其中新能源二手車交易42.04萬輛，較2023年同期增長68.5%。

新車價格下降影響二手車銷量

今年以來，“二手車市場交易量能否突破歷史新高”的話題多次成為業(yè)內(nèi)爭論的焦點。從目前市場表現(xiàn)情況來看，實現(xiàn)這一目標(biāo)已是大概率事件。

數(shù)據(jù)顯示，1—5月，全國二手車?yán)塾嫿灰琢?86.39萬輛，同比增長8.69%，與同期相比增加了62.86萬輛?？紤]到二手車市場“前低后高”的交易特點，下半年二手車市場勢必會給帶來更多驚喜。

2023年、2024年全國二手車月度交易量變化趨勢。（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

記者注意到，5月，雖然轎車、SUV和MPV均實現(xiàn)同比上漲，但僅有SUV同比增長超10%。對此，中國汽車流通協(xié)會二手車信息部副主任陸廣智認(rèn)為，新車市場強勢競爭成為影響二手車市場的重要因素，特別是“五一”假期期間，在新車價格大幅優(yōu)惠和各地促消費政策的推動下，購車需求有所轉(zhuǎn)向，不少原本選擇二手車的消費者轉(zhuǎn)而選擇了新車，這使得二手車市場整體交易熱度有所下降。

綜合各級別轎車整體銷量來看，緊湊級轎車依舊是最熱銷車型，占比為48.64%；中級轎車和中大級轎車緊隨其后，占比分別為21.43%和7.28%。

從車齡結(jié)構(gòu)來看，1—5月，車齡在3—6年的二手車交易量占比有所提升，占比為46.9%，較去年同期增加6.1%；其余車齡結(jié)構(gòu)二手車交易量占比均有所下降。其中，車齡在3年內(nèi)、7—10年車型二手車交易量占比分別為27.1%和17.7%。陸廣智表示，從整體車齡特征來看，消費者對于車齡在3—6年的二手車需求有顯著增長，7—10年和10年以上二手車需求都是逐漸降低的趨勢，這反映出當(dāng)前消費者在二手車選擇中對性能和可靠性的關(guān)注，同時也反映了當(dāng)前二手車的消費趨勢。

5月，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占35.4%，環(huán)比增長0.2個%；3萬—5萬元、5萬—8萬元和12萬—15萬元二手車交易環(huán)比呈小幅增長勢頭。相比之下，8萬—12萬元、15萬—30萬元、30萬元以上二手車交易占比則有所下降。

全國六大區(qū)，環(huán)比上月均出現(xiàn)了不同程度的下降。其中，中南地區(qū)共交易45.59萬輛，環(huán)比下降2.73%，較上個月減少1.28萬輛。廣西是中南地區(qū)唯一正增長的省份，環(huán)比增長5.6%，其余省份交易量都有不同程度下滑，其中湖北降幅最明顯，達(dá)8%。此外，河南、湖南、廣東、海南降幅都是2.5%左右。

數(shù)據(jù)顯示，5月二手車交易均價為6.46萬元，較4月份下降了0.16萬元，較去年同期增長了0.23萬元。陸廣智表示，今年從3月份開始，二手車均價呈持續(xù)下降的走勢，主要是因為新車價格大幅優(yōu)惠，對于二手車交易價格產(chǎn)生了持續(xù)影響。

新能源二手車交易量保持增長勢頭

目前，新能源車單月市場滲透率已達(dá)四成左右，市場保有量呈迅猛增長勢頭。受此因素影響，新能源二手車也保持同頻增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，5月，全國新能源二手車共交易了8.57萬輛，同比增長51.7%。今年前5個月，全國新能源二手車共交易42.04萬輛，較2023年同期增長了68.5%，遠(yuǎn)超二手車市場整體增幅以及各細(xì)分市場表現(xiàn)。

陸廣智表示，此前消費市場存在新能源二手車產(chǎn)品無人問津的情況，但如今新能源二手車交易量持續(xù)增長，除了電動化市場地位提升外，更主要源于新能源車產(chǎn)品力的提升。

與整體二手車車型占比稍有不同，在新能源乘用車二手車市場中，SUV占比最大，達(dá)24.7%；其次是微型轎車，占比21.8%。5月份，緊湊級、中級轎車以及SUV車型的市場份額較上月有所回升，微型車下降較為明顯。

從車齡結(jié)構(gòu)來看，5月份，車齡為2—4年、4—6年的新能源車交易量占比有所增長，2年以內(nèi)、6年以上的車型份額有所下降。由于年齡越長，新能源車動力電池健康程度衰減越嚴(yán)重，影響車輛續(xù)航和使用感受，所以6年以上新能源二手車交易量占比最低。具體來看，車齡在2年以下的占28.7%，環(huán)比下降3.2%，車齡在2—4年占38.8%，環(huán)比增長2.9%。

5月，3萬元以內(nèi)、3萬—5萬元、5萬—8萬元的新能源二手車交易量占比有所增加，其余各區(qū)間較上月均出現(xiàn)不同程度的下降。其中，3萬元以內(nèi)的新能源二手車占比最高，達(dá)35.6%；30萬元以上新能源二手車占比最低，僅為2.1%。

誠信交易是二手車市場發(fā)展根基

“誠信是二手車行業(yè)的核心價值、立業(yè)之本和發(fā)展之要。無論是從市場經(jīng)濟規(guī)律，還是成熟市場經(jīng)驗來看，想要真正實現(xiàn)二手車的高效暢通和規(guī)模拓展，必須構(gòu)建形成以誠信交易為顯著特征的二手車行業(yè)新環(huán)境?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副會長兼秘書長肖政三在2024中國二手車大會上表示，從政策層面看，“銷售二手車像新車一樣便利”的問題已經(jīng)解決，而從市場層面看，還沒有解決“消費者像選購新車一樣放心地購買二手車”的問題，其關(guān)鍵核心就在于誠信交易和車況透明。

一直以來，二手車市場常常被貼上“車況不透明”“信息涉嫌偽造”等缺乏誠信的標(biāo)簽，以次充好、銷售調(diào)表車等現(xiàn)象大量存在。交易成本高和車況不透明成為二手車發(fā)展的頑疾，讓不少消費者對二手車遲遲處于觀望態(tài)度，行業(yè)也為此付出了代價。

如何讓消費者安心選購、放心使用成為二手車市場真正發(fā)展成熟的關(guān)鍵一環(huán)?！靶小闭J(rèn)證是中國汽車流通協(xié)會基于國家標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》以及團體標(biāo)準(zhǔn)《乘用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，面向于全國二手車流通領(lǐng)域各經(jīng)營主體推出的認(rèn)證二手車質(zhì)量信息溯源管理體系，通過建立行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車況溯源機制、爭議復(fù)核機制手段，幫助二手車經(jīng)營企業(yè)與消費者之間建立信任的橋梁，切實保障二手車消費環(huán)節(jié)中各方主體的合法權(quán)益。調(diào)查顯示，6月，“行”認(rèn)證共接收到上傳車源數(shù)據(jù)44583臺，其中符合“行”認(rèn)證的車源數(shù)據(jù)49229臺。

肖政三表示，通過倡導(dǎo)和樹立公平競爭、透明誠信的行業(yè)新風(fēng)尚，打造和推出個性化、多元化的二手車售后服務(wù)內(nèi)容，二手車行業(yè)需要以實際行動來贏得消費者的信賴，為消費者提供更加優(yōu)質(zhì)的購車體驗，激發(fā)消費者的消費熱情，從更大范圍內(nèi)提高二手車交易的廣度、深度和活躍度。