在中國電動(dòng)車市場(chǎng)，目前只能用一個(gè)“卷”字來形容。今年第一季度，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售209萬輛，同比增長(zhǎng)31.8%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到了31.1%，在如此龐大的市場(chǎng)，有數(shù)十個(gè)汽車品牌廝殺于其中，在激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，甚至個(gè)別頭部品牌也遭遇2020年后的首次銷量下滑。
面對(duì)自家電動(dòng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不及預(yù)期，有一些品牌相繼放緩了全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，而奧迪卻在2024北京車展上再次按下了“加速鍵”。 PPE平臺(tái)首款純電豪華SUV——全新奧迪Q6L e-tron本次迎來了首發(fā)亮相，這也將成為中德雙方成立的奧迪一汽新能源旗下首款產(chǎn)品，該款車型將于2025年正式上市。
現(xiàn)場(chǎng)，中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理雷平表示：“中國一汽與德國奧迪攜手合作36年來，始終堅(jiān)持‘以用戶為中心’，持續(xù)以更豐富的產(chǎn)品滿足中國消費(fèi)者對(duì)高端豪華汽車的需求，在華累計(jì)交付超884萬輛奧迪汽車，廣大中國用戶選擇奧迪成為他們享受高品質(zhì)生活的伴侶?！?/p>
雙線驅(qū)動(dòng)，筑基奧迪在華增長(zhǎng)
作為在國內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的豪華汽車品牌，一汽奧迪已經(jīng)形成了42款產(chǎn)品（燃油+電動(dòng)）的完善產(chǎn)品矩陣，從A級(jí)到D級(jí)，從兩廂、三廂到SUV等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，能夠完全滿足消費(fèi)者的購車需求。即便是旅行車這類的小眾車型，一汽奧迪也會(huì)依據(jù)用戶對(duì)于設(shè)計(jì)、性能、功能上的需求，推出多款擁有不同特征的產(chǎn)品，例如，針對(duì)奧迪A4家族，一汽奧迪就擁有奧迪A4L、奧迪A4 Allroad quattro、奧迪A4 Avant、奧迪S4 Limousine、奧迪S4 Avant以及奧迪RS4 Avant六款車型，絕對(duì)是豪華汽車市場(chǎng)產(chǎn)品陣容深度獨(dú)一檔的存在。
在電動(dòng)產(chǎn)品層面，一汽奧迪先后推出了奧迪Q4 e-tron、奧迪RS e-tron GT、奧迪e-tron GT三款純電動(dòng)車型，其中兩款高端GT車型更是基于奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的J1高性能平臺(tái)打造，同時(shí)也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)800V純電平臺(tái)，其技術(shù)價(jià)值不言而喻。2023年，奧迪Q4 e-tron銷量逐漸企穩(wěn)，占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)前列，在電動(dòng)產(chǎn)品野蠻生產(chǎn)的時(shí)代下，以豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)感與可靠性成為市場(chǎng)中的一股清流。
面對(duì)造車新勢(shì)力“流量式造車”的浮躁，一汽奧迪在產(chǎn)品品控上也有著嚴(yán)格的要求。此前上市的奧迪Q4 e-tron對(duì)電池安全的表現(xiàn)，有著極為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)電池包研發(fā)過程要經(jīng)歷28項(xiàng)電芯測(cè)試、44項(xiàng)模組測(cè)試以及197項(xiàng)電池包測(cè)試，達(dá)到超過國標(biāo)11倍的要求標(biāo)準(zhǔn)。中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理雷平也表示：“本次亮相的奧迪Q6L e-tron在中國和德國對(duì)車輛進(jìn)行一系列嚴(yán)格的安全測(cè)試和品質(zhì)測(cè)試，在保留原汁原味德系品質(zhì)的精髓上，帶來超越中國用戶期待的高品質(zhì)的產(chǎn)品，經(jīng)得起國標(biāo)和歐標(biāo)的雙重驗(yàn)證。同時(shí)，在測(cè)試開發(fā)階段讓軟件兼容適配達(dá)到最佳狀態(tài)，為用戶帶來更為卓越、精準(zhǔn)的智能軟件體驗(yàn)”。
中國專屬，為用戶喜好而努力
2023年全年，一汽奧迪銷量達(dá)到了奧迪全球銷量的37%，德系車企統(tǒng)一喊出的“在中國，為中國”也越來越重要，而一汽奧迪扎根中國市場(chǎng)多年，對(duì)用戶真實(shí)訴求的拿捏可以說非常準(zhǔn)確，本次首發(fā)的全新奧迪Q6L e-tron再次實(shí)現(xiàn)了“L”式加長(zhǎng)，相較于歐版車型軸距增加了105毫米，達(dá)到了2995毫米，同時(shí)還針對(duì)國內(nèi)用戶的喜好在設(shè)計(jì)、功能上進(jìn)行了優(yōu)化。這種高于全球標(biāo)準(zhǔn)的“特殊照顧”，也足以見得奧迪對(duì)于中國市場(chǎng)的誠意。
全新Q6L e-tron將依托奧迪一汽新能源汽車有限公司進(jìn)行量產(chǎn)，而作為全新奧迪Q6L e-tron的誕生地，長(zhǎng)春奧迪一汽新能源汽車有限公司這座奧迪在全球先進(jìn)的生產(chǎn)基地，還將投產(chǎn)奧迪A6 e-tron和Q6 e-tron家族等更多全新產(chǎn)品。同時(shí)，該工廠還實(shí)現(xiàn)了二氧化碳中和生產(chǎn)，且完全使用綠色電力、零廢水排放，成為中德產(chǎn)業(yè)合作全新典范。
同時(shí)，一汽奧迪也在不斷專注于中國用戶在產(chǎn)品上的個(gè)性表達(dá)，為購車者提供高度定制服務(wù)，最高支持超10萬種個(gè)性搭配，滿足用戶對(duì)于產(chǎn)品的個(gè)性化需求。此外，一汽奧迪也在不斷延續(xù)著奧迪Q家族極境之旅、奧迪RS駕駛學(xué)院、奧迪旅行車雙面人生之旅等產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)，帶領(lǐng)用戶共同奔赴高端豪華出行生活?？梢哉f，一汽奧迪真正在踐行“懂用戶所想，做用戶所需”。
根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽奧迪第一季度總體銷量達(dá)到了14.85萬輛，同比增長(zhǎng)10.95%，成為BBA中唯一實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)的豪華汽車品牌。面對(duì)汽車行業(yè)的內(nèi)卷時(shí)代，很多品牌都選擇了斷臂求生，主攻新能源產(chǎn)品，一汽奧迪不爭(zhēng)一時(shí)之功，選擇穩(wěn)健發(fā)展，力求每一款產(chǎn)品都能為用戶帶來他們所期待的豪華出行體驗(yàn)。
這其中，不乏有奧迪RS e-tron GT這樣的豪華電動(dòng)旗艦，也有滿足性能忠粉V8情懷的奧迪SQ7 暗夜騎士版。相信隨著未來PPE電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品逐步落地，一汽奧迪將憑借著全新一代豪華產(chǎn)品，開創(chuàng)下一個(gè)黃金時(shí)代。（廣告）
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