中國消費(fèi)者報(bào)武漢訊（記者吳博峰）日前，2023東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會(huì)暨第七屆科技創(chuàng)新周在武漢舉辦。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司發(fā)布了東風(fēng)新能源躍遷成果及東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、馬赫E新能源動(dòng)力品牌和東風(fēng)氫舟氫動(dòng)力品牌，全面布局推進(jìn)各種動(dòng)力類型。

在汽車市場(chǎng)中，以電動(dòng)化為基礎(chǔ)的新能源車正成為消費(fèi)市場(chǎng)購買的主要車型。為此，汽車企業(yè)必須將發(fā)展重心向新能源車傾斜，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中占有一席之地。

據(jù)了解，東風(fēng)正在踐行轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)，目標(biāo)是到2024年，東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型要實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，到2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比要實(shí)現(xiàn)1:1，即各200萬輛，其中新能源車的銷量占自主品牌的50%，占自主乘用車品牌的70%。

中發(fā)聯(lián)投資有限公司董事長趙航表示：“發(fā)展新能源，不能一直依靠補(bǔ)貼，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，混合動(dòng)力是能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的。在此背景下，不少汽車企業(yè)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力并駕齊驅(qū)的戰(zhàn)略布局是非常清晰的，且具備可持續(xù)性。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華認(rèn)為，雖然我國發(fā)展新能源車的戰(zhàn)略不會(huì)動(dòng)搖，但各項(xiàng)細(xì)則的制定和實(shí)施存在一定的不確定性，所以對(duì)于企業(yè)來說，如何做好產(chǎn)品布局就顯得十分關(guān)鍵。“東風(fēng)無論是在技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備上，還是產(chǎn)品布局上，都做了大量前瞻性的工作，為下一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)?！彼f。

在軟件定義汽車時(shí)代，汽車企業(yè)如何運(yùn)用好軟件賦能品牌發(fā)展，成為擺在所有汽車企業(yè)面前的選擇題。與會(huì)嘉賓認(rèn)為，通過軟件迭代升級(jí)把硬件的價(jià)值發(fā)揮出來是智能化時(shí)代的一個(gè)根本性變化，這可能會(huì)創(chuàng)造出新的物種，對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)也是巨大的提升。所以，誰能夠掌握軟硬件的OTA不斷升級(jí)，讓軟硬件的使用體驗(yàn)不斷提升，誰就能占據(jù)未來市場(chǎng)競(jìng)爭的關(guān)鍵地位。

可以預(yù)見，隨著汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車企業(yè)如果能夠從集團(tuán)層面，把技術(shù)體系、技術(shù)脈絡(luò)、技術(shù)框架有機(jī)組織構(gòu)建起來，這對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)發(fā)展都具有重要意義。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文表示，汽車企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)突破，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)不同代際、不同品類產(chǎn)品、技術(shù)的不斷更新，這不僅考驗(yàn)著汽車企業(yè)的戰(zhàn)略實(shí)力和基礎(chǔ)研發(fā)能力，也考驗(yàn)對(duì)市場(chǎng)和產(chǎn)品的洞察力。“部分自主品牌開發(fā)協(xié)同的創(chuàng)新能力，已逐漸從引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為輸出技術(shù)產(chǎn)品階段，強(qiáng)大的核心技術(shù)和與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新能力，是幫助汽車企業(yè)在新一輪汽車變革的浪潮中脫穎而出的關(guān)鍵因素?！彼f。