中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）隨著汽車消費(fèi)觀念日趨成熟，車輛保值率已成為消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的重要因素。4月3日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年3月中國汽車保值率報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）顯示，3年車齡的情況下，中型車和小型SUV兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保值率均有不同程度上漲。純電動(dòng)車保值率和插電混動(dòng)車型保值率均有不同上漲，保值率分別為56.8%和54.9%。
2023年3月中國汽車保值率統(tǒng)計(jì)表 （數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)）
今年，是國內(nèi)二手車消費(fèi)市場(chǎng)利好政策落地實(shí)施的第一年。中國汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，在利好政策促進(jìn)下，我國二手車市場(chǎng)交易量有望刷新歷史新高。面對(duì)著不同以往的市場(chǎng)環(huán)境，二手車保值率如何變化，不僅關(guān)系著二手車市場(chǎng)整體表現(xiàn)，更關(guān)系著廣大消費(fèi)者的核心利益。
此前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《汽車排放性能維護(hù)（維修）技術(shù)示范站建設(shè)與管理辦法》和《汽車排放性能維護(hù)（維修）技術(shù)示范站建設(shè)指南（試行）》（以下簡稱《指南》），對(duì)二手車市場(chǎng)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。其中，《指南》對(duì)示范站的基本條件、人員配置、設(shè)施設(shè)備、信息化應(yīng)用等內(nèi)容提出了要求，提出了汽車維修電子健康檔案的使用，提升了信息化水平。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)副主任陸廣智介紹，相比新車市場(chǎng)表現(xiàn)，今年以來二手車市場(chǎng)表現(xiàn)更為活躍。但是，3月近50家車企為刺激汽車消費(fèi)，相繼推出限時(shí)補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致百余款新車價(jià)格明顯下降，對(duì)二手車保值率造成一定影響。
參與此次二手車保值率報(bào)告調(diào)研的數(shù)據(jù)分析師李明分析認(rèn)為，從目前來看，此波降價(jià)事件已經(jīng)告一段落，降價(jià)趨勢(shì)并未蔓延開來，整體影響可控。
數(shù)據(jù)顯示，在各細(xì)分市場(chǎng)中，中大型SUV車型保值率較高，保值率達(dá)70.7%；小型車和中大型轎車緊隨其后，保值率分別為68%和67.5%。而在乘用車市場(chǎng)銷量占比不高的MPV保值率降幅最大。
市場(chǎng)占有率是影響汽車保值率的關(guān)鍵因素。數(shù)據(jù)顯示，在豪華品牌市場(chǎng)，3月，英菲尼迪和謳歌位居豪華品牌保值率最后兩位，保值率分別為52.1%和49.1%。其中，今年1月謳歌正式退出中國市場(chǎng)，由此導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)該品牌信心有影響，是其保值率下降的主要原因。
一直以來，合資品牌在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域擁有相關(guān)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在二手車市場(chǎng)中受到消費(fèi)者青睞。不過，數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)影響力日漸下降的法系品牌保值率呈下跌趨勢(shì)。其中，3月，本就保值率不高的雪鐵龍品牌繼續(xù)下滑，其保值率僅為46.6%。
與此形成鮮明對(duì)比的是，自主品牌保值率呈整體增長態(tài)勢(shì)。此前，部分自主品牌因產(chǎn)品影響力有限，導(dǎo)致旗下二手車保值率長期在五成以下徘徊。而隨著自主品牌技術(shù)實(shí)力大幅提升，保值率也逐漸上升?！秷?bào)告》顯示，3月，自主品牌整體保值率保持在50%以上，自主品牌已與合資品牌保值率較為接近。李明表示，二手車保值率是市場(chǎng)認(rèn)可度的集中反映，從自主品牌保值率的積極變化，也側(cè)面反映出自主品牌產(chǎn)品綜合實(shí)力的提升。
在不少消費(fèi)者看來，新能源二手車保值率相對(duì)較低。而隨著新能源車市場(chǎng)滲透率的提升，新能源車保值率也在發(fā)生積極變化?！秷?bào)告》顯示，新能源車在沒有大幅換代的情況下，保值率連續(xù)多月保持穩(wěn)定。其中，3月純電動(dòng)車保值率和插電混動(dòng)車型保值率均有不同上漲，保值率分別為56.8%和54.9%，與上月相比分別漲了0.3%和0.2%。
近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證工作的公告》提出，鼓勵(lì)有條件的地方加快構(gòu)建資源循環(huán)利用體系，在政府投資工程、重點(diǎn)工程、市政公用工程中使用獲證梯次利用產(chǎn)品。李明對(duì)此表示，衡量新能源車的價(jià)值需全面考量電池使用周期和剩余價(jià)值，隨著政策的完善以及舊電池回收利用的步伐加快，新能源車整體保值率有望繼續(xù)上漲。
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