中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）伴隨2022年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的出爐，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的2022年汽車市場(chǎng)終于畫上了句號(hào)。
日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)顯示，2022年，國內(nèi)汽車銷量2686.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.1%，連續(xù)14年位居全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量第一。
市場(chǎng)化發(fā)展成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)主旋律。吳博峰/攝
在汽車銷量發(fā)布后的第一時(shí)間，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，面對(duì)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱等多重壓力，國內(nèi)汽車市場(chǎng)克服了諸多不利因素沖擊，走出年中波動(dòng)震蕩走勢(shì)，持續(xù)保持了恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。從全年發(fā)展來看，2022年汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)延續(xù)了去年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。他認(rèn)為，國內(nèi)車市會(huì)逐漸步入相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展階段。
數(shù)據(jù)顯示，在整體車市正增長(zhǎng)的背景下，乘用車為全年汽車市場(chǎng)小幅增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了重要力量。從乘用車主要類型來看，與上年同期相比，轎車和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。
值得一提的是，在國內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)需求推動(dòng)下，我國乘用車市場(chǎng)已連續(xù)8年超過年產(chǎn)銷量2000萬輛。自2020年以來，實(shí)現(xiàn)連續(xù)正增長(zhǎng)，近年來呈現(xiàn)出“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源車全面化”的發(fā)展特征。
在遭遇多重挑戰(zhàn)下，汽車市場(chǎng)取得這一成績(jī)十分不易。2017年我國汽車市場(chǎng)總量達(dá)到2887.89萬輛后，隨后連續(xù)3年出現(xiàn)“負(fù)增長(zhǎng)”走勢(shì)，直至2021年出現(xiàn)止跌回升態(tài)勢(shì)。去年上半年，受市場(chǎng)環(huán)境因素影響，國內(nèi)車市不僅未按預(yù)期實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，汽車銷量還同比下降6.6%，市場(chǎng)波動(dòng)幅度超出業(yè)內(nèi)預(yù)期。在此背景下，一系列利好政策及時(shí)出臺(tái)，促使國內(nèi)車市最終重回正增長(zhǎng)軌道。2022年車市收獲正增長(zhǎng)，進(jìn)一步確立了市場(chǎng)向好的主基調(diào)。
仔細(xì)觀察，緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇的自主品牌，憑借產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，其市場(chǎng)份額顯著提升，成為助推車市增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。近年來，借助電動(dòng)化發(fā)展浪潮，提前布局新能源車市場(chǎng)的自主品牌品嘗到了市場(chǎng)戰(zhàn)略布局的成果。
（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）
數(shù)據(jù)顯示，2022年，自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量1176.6萬輛，同比增長(zhǎng)22.8%，遠(yuǎn)超整體車市平均增速，市場(chǎng)占有率達(dá)到49.9%，上市5.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，去年12月，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額高達(dá)56.8%，刷新歷史新高。
在整體車市波動(dòng)的背景下，自主品牌實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，與新能源車市場(chǎng)迅猛發(fā)展有著直接關(guān)系。即使在購車補(bǔ)貼大幅退坡情況下，新能源車依然憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品力贏得了消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可。
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，累計(jì)銷量688.7萬輛，同比增長(zhǎng)93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)8年位居全球首位。
陳士華認(rèn)為，經(jīng)過多年市場(chǎng)沉淀，目前我國新能源車已從政策推動(dòng)階段邁入消費(fèi)市場(chǎng)推動(dòng)的階段。今年，失去購車補(bǔ)貼扶持的新能源車，市場(chǎng)化發(fā)展將是其最大特征。
記者注意到，傳統(tǒng)燃油車主要銷量貢獻(xiàn)的價(jià)格區(qū)間低于新能源車。傳統(tǒng)燃油乘用車中，目前主要銷量貢獻(xiàn)集中在10萬—15萬元區(qū)間，累計(jì)銷量578.4萬輛，同比下降7.5%。消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，20萬—25萬元、30萬—35萬元、50萬元以上區(qū)間同比均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中50萬元以上區(qū)間漲幅最大。
同時(shí)，在新能源乘用車領(lǐng)域，目前主要銷量貢獻(xiàn)集中于15萬—20萬元區(qū)間，累計(jì)銷量185.5萬輛，同比增長(zhǎng)2.1倍，銷量增幅最大。除50萬元以上區(qū)間市場(chǎng)，其他價(jià)格區(qū)間同比均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化特征。
在整體車市收獲正增長(zhǎng)的同時(shí)，今年國內(nèi)車市將呈現(xiàn)何種新特點(diǎn)，備受各方關(guān)注。陳士華分析認(rèn)為，隨著相關(guān)配套政策措施的實(shí)施，將會(huì)進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力，加之新的一年芯片供應(yīng)短缺等問題將有望得到較大緩解，預(yù)計(jì)今年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
不過，由于新能源車國家補(bǔ)貼和傳統(tǒng)燃油車購置稅減半政策同時(shí)取消，疊加廠商優(yōu)惠幅度加大，去年12月，終端市場(chǎng)“翹尾現(xiàn)象”明顯。受此因素影響，部分需求提前透支，今年一季度終端消費(fèi)市場(chǎng)壓力較大，汽車銷量可能會(huì)有所下降。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示，燃油車購置稅減半政策自去年6月出臺(tái)以來，對(duì)汽車市場(chǎng)的促進(jìn)作用非常大，行業(yè)呼吁購置稅減半政策能夠在2023年延續(xù)。
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