中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)汽車消費(fèi)，日前，財(cái)政部、工信部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策的公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》），對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間的新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。
這意味著，原本于今年底到期的新能源汽車免征購(gòu)置稅政策再次延長(zhǎng)一年，明年消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車依然可以享受政策優(yōu)惠。
利好政策再延續(xù)
“在整體車市發(fā)展面臨一定壓力的背景下，高速增長(zhǎng)的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)無(wú)疑為車市發(fā)展注入信心，已然成為今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)企穩(wěn)回暖的主要力量。”談及新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者分享了他的看法。
新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展離不開利好政策扶持。吳博峰/攝
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率躍升至23.5%，接近完成國(guó)務(wù)院提出的2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。
2020年，我國(guó)新能源汽車全年銷量為136.7萬(wàn)輛，同比增幅僅10.9%。從剛剛突破10%到如今超過(guò)1倍正增長(zhǎng)，新能源汽車在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。而利好扶持政策，是助推新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。
自新能源汽車市場(chǎng)化推廣以來(lái)，購(gòu)車國(guó)家補(bǔ)貼以及免征購(gòu)置稅政策始終伴隨。事實(shí)證明，這兩項(xiàng)利好扶持政策在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中扮演著舉足輕重的作用。
2014年，正值新能源汽車發(fā)展元年。彼時(shí)，購(gòu)買一輛新能源汽車補(bǔ)貼前成本大多在15萬(wàn)元以上，有關(guān)部門實(shí)施一系列補(bǔ)貼政策后，消費(fèi)者購(gòu)買一輛新能源汽車可享受10萬(wàn)元以上的現(xiàn)金補(bǔ)貼優(yōu)惠，購(gòu)車門檻大幅降低，使更多消費(fèi)者開始關(guān)注并選購(gòu)新能源汽車。
按照相關(guān)規(guī)定，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策將于今年底退出市場(chǎng)。若該規(guī)定落地實(shí)施，可以預(yù)見，新能源汽車購(gòu)買成本會(huì)明顯上升。其中，前者已確定不會(huì)再次延長(zhǎng)。在此背景下，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策是否延續(xù)，受到市場(chǎng)關(guān)注。
令人欣喜的是，本次《公告》發(fā)布即是對(duì)“延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅”消息的官宣。
值得一提的是，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策自2014年9月實(shí)施以來(lái)，分別于2017年和2020年先后進(jìn)行了兩次延期。此次，已經(jīng)是新能源汽車免征購(gòu)置稅政策第三次延期。
顏景輝認(rèn)為，近年來(lái)，在新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼力度降低的背景下，免征購(gòu)置稅政策對(duì)促進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)買新能源汽車起到重要的推動(dòng)作用。而免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)一年，為市場(chǎng)提供了緩沖期，有利于推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展。
產(chǎn)品力穩(wěn)步提升
目前，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)已步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，廣大消費(fèi)者對(duì)于車輛品質(zhì)的要求也越來(lái)越高。
經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)培育，消費(fèi)者選擇汽車產(chǎn)品是基于對(duì)產(chǎn)品安全、舒適以及品質(zhì)的認(rèn)可。如何滿足消費(fèi)者不斷提升的使用需求，贏得更多消費(fèi)者的信任，關(guān)系到新能源汽車發(fā)展的持續(xù)性。
得益于強(qiáng)有力的政策扶持，近年來(lái)，新能源汽車頭頂“政策”光環(huán)，取得了令人矚目的成績(jī)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，發(fā)展日漸成熟的新能源汽車仍需要回歸到以產(chǎn)品力贏得消費(fèi)市場(chǎng)的賽道上。
這一點(diǎn)，已經(jīng)成為各大車企的共識(shí)。
10月10日，工信部發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第五十九批）（以下簡(jiǎn)稱《車型目錄》），覆蓋純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，累計(jì)共有81款新能源乘用車入圍。仔細(xì)觀察，不僅入圍新能源汽車數(shù)量保持相對(duì)高位，相關(guān)車型整體綜合實(shí)力也全面提升。
從入圍車型的產(chǎn)品綜合實(shí)力可以看出，隨著技術(shù)研發(fā)水平提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，我國(guó)新能源汽車整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)。
對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從入圍目錄的車型變化可以發(fā)現(xiàn)，高品質(zhì)新能源車型數(shù)量相比前幾年明顯增多，體現(xiàn)出我國(guó)新能源汽車整體實(shí)力水平的積極變化。對(duì)于消費(fèi)者而言，續(xù)航能力是新能源汽車綜合實(shí)力的重要指標(biāo)，而《車型目錄》中純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程在600公里以上的車型多達(dá)19款，其中相當(dāng)一部分是自主品牌車型，這與自主品牌深耕電動(dòng)化領(lǐng)域有著直接關(guān)系。相比之下，合資品牌在新能源市場(chǎng)面臨較大壓力。“今年，各大車企向市場(chǎng)投放的純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程高于400公里的車型數(shù)量大幅增長(zhǎng)，如今續(xù)航能力在500公里的新能源汽車屬于市場(chǎng)主流?！彼f(shuō)道。
除此之外，耗電量表現(xiàn)同樣是影響新能源汽車?yán)m(xù)航能力的重要因素。
在新能源汽車發(fā)展初期，大部分消費(fèi)者將目光聚焦于車輛續(xù)航能力，對(duì)整車耗電量表現(xiàn)鮮有關(guān)注。而隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率提升，消費(fèi)者衡量一款新能源汽車的指標(biāo)也更加成熟。
崔東樹介紹，我國(guó)新能源乘用車百公里耗電量水平持續(xù)降低，目前純電動(dòng)車百公里耗電量在13度以內(nèi)。雖然續(xù)航能力高的車型數(shù)量提升明顯，但近年來(lái)主流車型續(xù)航里程車型耗電量保持穩(wěn)定。
近期打算購(gòu)買新能源汽車的90后消費(fèi)者焦邁意對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“由于汽車企業(yè)向電動(dòng)化領(lǐng)域傾斜，消費(fèi)者能夠明顯感受到新能源汽車產(chǎn)品實(shí)力的提升，消費(fèi)者也更加信任新能源汽車?！?/p>
市場(chǎng)化近在眼前
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)推廣量突破1200萬(wàn)輛，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，連續(xù)7年位居全球新能源汽車市場(chǎng)首位。
伴隨市場(chǎng)保有量的提升，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展備受關(guān)注。崔東樹表示，目前，我國(guó)新能源汽車距離步入市場(chǎng)化發(fā)展的腳步已經(jīng)越來(lái)越近。
記者注意到，免征購(gòu)置稅政策一定程度上采取類似國(guó)家補(bǔ)貼“退坡”延期的方式，將更好地帶動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)，助推市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)。此前，免征購(gòu)置稅政策分別在2017年和2020年延期三年、兩年。而今年免征購(gòu)置稅政策宣布延期一年，施行階梯式退坡策略。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，明年將是新能源汽車享受免征購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的最后一年，取消國(guó)家補(bǔ)貼則意味著消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車不再享有額外購(gòu)車補(bǔ)貼，與傳統(tǒng)燃油車處于同一起跑線展開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
可以預(yù)見，考慮到新能源汽車市場(chǎng)認(rèn)可度以及綜合競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，新能源汽車距離步入市場(chǎng)化發(fā)展已近在眼前。
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