中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）隨著智能汽車市場保有量增長，汽車遠(yuǎn)程升級功能（以下簡稱OTA技術(shù)）已被廣泛搭載于新車產(chǎn)品上，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要組成部分。     

日前，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《關(guān)于開展汽車軟件在線升級備案的通知》（以下簡稱《通知》）提出，進(jìn)一步規(guī)范汽車軟件在線升級，獲得道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)的具備OTA升級功能的汽車整車產(chǎn)品和實(shí)施的OTA升級活動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行備案。

OTA技術(shù)已成為車輛標(biāo)配功能。吳博峰/攝

目前，“軟件定義汽車”已成為汽車市場發(fā)展主旋律，各大車企普遍在量產(chǎn)新車上推出OTA技術(shù)，OTA技術(shù)搭載率呈快速增長態(tài)勢。而OTA升級是智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能持續(xù)優(yōu)化的重要方式。

全國乘用車市場信息聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從智能網(wǎng)聯(lián)化推廣初期的市場焦點(diǎn)，到如今成為人們用車生活的一部分，OTA技術(shù)在智能汽車產(chǎn)品中扮演著十分重要的角色，已經(jīng)成為主流車型的“標(biāo)配”。智能汽車的一大特點(diǎn)，就是可持續(xù)進(jìn)化、自我學(xué)習(xí)，而OTA技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的技術(shù)基礎(chǔ)。“在終端消費(fèi)市場對智能網(wǎng)聯(lián)化功能需求不斷提升的背景下，預(yù)計(jì)到2025年，國內(nèi)乘用車OTA技術(shù)裝配率至少達(dá)到50%，甚至70%以上。”他說道。

據(jù)記者了解，蔚來ES8、特斯拉MODEL S、小鵬G3等多款在售車型均具備整車OTA升級功能，可為車輛提供娛樂系統(tǒng)升級、充電邏輯優(yōu)化、開放全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、充電上限設(shè)置等，帶給消費(fèi)者豐富多樣的用車體驗(yàn)。

OTA技術(shù)涉及增加產(chǎn)品新功能、彌補(bǔ)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷等方面，涵蓋了制動(dòng)能量回收、電池管理系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛輔助功能等方面擴(kuò)展能力，這些使用功能的變化，無疑給車輛安全保障體系的構(gòu)建提出了更高要求。如果汽車企業(yè)在沒有監(jiān)管的情況下，隨意對車輛動(dòng)力、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等功能進(jìn)行改變，消費(fèi)者卻毫不知情，不僅侵犯了消費(fèi)者的合法權(quán)益，而且?guī)砹擞密嚢踩[患。

市場監(jiān)管總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，涉及OTA技術(shù)的召回共有10起，涉及缺陷車輛292萬輛。

面對當(dāng)前市場現(xiàn)狀，《通知》提出，車企應(yīng)按要求依次完成企業(yè)管理能力備案、車型及功能備案和具體升級活動(dòng)備案后，才能實(shí)施汽車軟件在線升級活動(dòng)，即OTA升級。升級完成后五個(gè)工作日內(nèi)，須提交該具體升級活動(dòng)的實(shí)施情況報(bào)告。備案申請主體應(yīng)是汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，自通知發(fā)布之日起開展企業(yè)管理能力備案、車型及功能備案和具體升級活動(dòng)備案。

崔東樹表示，這對于解決消費(fèi)者的憂慮，引導(dǎo)汽車消費(fèi)市場有序發(fā)展具有重要意義。

《通知》要求，涉及車輛安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等技術(shù)性能變化的相關(guān)升級活動(dòng)，應(yīng)提交驗(yàn)證材料，保障產(chǎn)品符合國家法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求。其中，涉及核心技術(shù)參數(shù)變更的相關(guān)升級活動(dòng)，企業(yè)應(yīng)在備案前按照相關(guān)管理規(guī)定，向工信部申請產(chǎn)品變更或擴(kuò)展，按流程完成產(chǎn)品準(zhǔn)入后才能開展升級，保障汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。不涉及車輛安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等技術(shù)性能變化的相關(guān)升級活動(dòng)，企業(yè)在備案后可直接開展升級。

對于具有自動(dòng)駕駛功能的車輛，《通知》提出，涉及汽車自動(dòng)駕駛功能（駕駛自動(dòng)化分級的3級及以上）的相關(guān)升級活動(dòng)，應(yīng)經(jīng)工信部批準(zhǔn)。

此外，汽車企業(yè)應(yīng)履行告知義務(wù)，升級執(zhí)行前向車輛用戶告知OTA升級的目的、內(nèi)容、所需時(shí)長、升級影響、注意事項(xiàng)等信息，升級執(zhí)行后告知車輛用戶升級結(jié)果。

其實(shí)，早在2020年11月和6月，市場監(jiān)管總局先后發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》和《關(guān)于汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知》，均要求汽車企業(yè)在采用OTA技術(shù)對已售車輛開展升級服務(wù)時(shí)，需向車主確認(rèn)。在此基礎(chǔ)上，《通知》進(jìn)一步明確了OTA技術(shù)使用的規(guī)則和范圍，劃分了車企的主體責(zé)任，完善了準(zhǔn)入管理制度和要求，有助于推動(dòng)車企提升相關(guān)保障能力，重視汽車產(chǎn)品的安全性，滿足消費(fèi)者對品質(zhì)用車的期待。

崔東樹認(rèn)為，對OTA技術(shù)實(shí)施更加嚴(yán)格的監(jiān)管，是順應(yīng)汽車市場發(fā)展變化的體現(xiàn)，有利于提升汽車產(chǎn)品信息透明度，讓消費(fèi)者獲得更多保障。