中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者吳博峰）中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）最新數(shù)據(jù)顯示，9月，國(guó)內(nèi)汽車銷量206.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.9%，同比下滑19.6%。雖然環(huán)比有所增長(zhǎng)，但近兩成的同比下滑，還是讓業(yè)內(nèi)感到了不小壓力。
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，向來(lái)有“金九銀十”的說(shuō)法，但在中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華看來(lái)，這是近幾年以來(lái)成色最為不足的“金九”車市。數(shù)據(jù)顯示，今年9月車市銷量是2019年以來(lái)同期市場(chǎng)的最低值。
整體車市表現(xiàn)不佳，乘用車市場(chǎng)首當(dāng)其沖。9月，乘用車銷售175.1萬(wàn)輛，同比下降16.5%。其中，轎車、SUV和MPV三大類乘用車型同比均呈下降。
師建華在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從目前車市發(fā)展情況來(lái)看，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要，再加之去年同期基數(shù)較高，因此9月車市出現(xiàn)同比下滑。
9月的汽車市場(chǎng)并非全無(wú)亮點(diǎn)，高速增長(zhǎng)的新能源車讓人們看到未來(lái)車市增長(zhǎng)的希望。
數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源車產(chǎn)銷雙雙突破35萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)了1.5倍。從細(xì)分車型來(lái)看，純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均刷新歷史紀(jì)錄。其中，純電動(dòng)車型銷量高達(dá)29.6萬(wàn)輛。今年3月以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車連續(xù)7個(gè)月保持單月銷量超20萬(wàn)輛，且呈持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，與今年整體車市發(fā)展趨勢(shì)形成了鮮明對(duì)比。
除銷量大幅增長(zhǎng)外，新能源車市場(chǎng)滲透率也不斷提升。9月，新能源車市場(chǎng)滲透率繼續(xù)維持歷史高位，為17.3%，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)19.5%。
今年前三季度，新能源車銷量達(dá)215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9倍。如果四季度新能源車市場(chǎng)能繼續(xù)保持月銷量30萬(wàn)輛以上的佳績(jī)，今年新能源車?yán)塾?jì)銷量將有望突破300萬(wàn)輛大關(guān)。
數(shù)據(jù)顯示，1-9月，國(guó)內(nèi)汽車銷量完成1862.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%，增幅比1-8月繼續(xù)回落5個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，銷量同比增長(zhǎng)1.3%，增幅比1-8月回落1.4個(gè)百分點(diǎn)。
師建華認(rèn)為，雖然四季度歷史銷量通常出現(xiàn)“翹尾”行情，但因芯片供應(yīng)緊張的問(wèn)題，未來(lái)車企生產(chǎn)壓力仍然較大。今年國(guó)內(nèi)車市能否實(shí)現(xiàn)4%以上正增長(zhǎng)目標(biāo)，取決于年末市場(chǎng)的表現(xiàn)。
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