中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)過去的一年里，國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量一度出現(xiàn)大幅下滑。但隨著汽車企業(yè)積極復(fù)工以及多重利好政策不斷刺激，國內(nèi)車市自去年4月開始轉(zhuǎn)暖，最終市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。

今年，業(yè)內(nèi)期盼國內(nèi)車市實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。就如何完成車市增長(zhǎng)目標(biāo)、激發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)活力等問題，《中國消費(fèi)者報(bào)》記者專訪了部分汽車領(lǐng)域權(quán)威專家，希望他們的真知灼見能夠?yàn)槠囀袌?chǎng)發(fā)展帶來有益啟示。

師建華：積極迎接車市新格局

“經(jīng)過去年汽車市場(chǎng)充分調(diào)整，希望今年國內(nèi)汽車市場(chǎng)能夠收獲一個(gè)令業(yè)內(nèi)滿意的結(jié)果。對(duì)于汽車市場(chǎng)而言，銷量正增長(zhǎng)帶來的積極變化不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)方面，更為汽車消費(fèi)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展注入有力信心。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》專訪時(shí)表示，今年年初國內(nèi)汽車市場(chǎng)良好開端，為實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)打下了良好基礎(chǔ)。

師建華表示，汽車是消費(fèi)領(lǐng)域的大宗型產(chǎn)品，是保持消費(fèi)市場(chǎng)穩(wěn)定的關(guān)鍵性因素。長(zhǎng)期以來，汽車零售總額占全國社會(huì)消費(fèi)品零售總額10%左右，對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展作出了很大貢獻(xiàn)。

去年以來，各地多部門出臺(tái)一系列支持汽車市場(chǎng)發(fā)展、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策和措施。在此背景下，汽車企業(yè)需要將重心放在滿足消費(fèi)者需求上，從而拉動(dòng)汽車消費(fèi)。

國內(nèi)汽車市場(chǎng)變化速度之快，超越了以往任何一個(gè)時(shí)期。汽車行業(yè)不斷有新興技術(shù)涌入，各大車企需盡快調(diào)整固有思維，以積極姿態(tài)迎接新市場(chǎng)格局。

師建華認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展是重新定義汽車的開始，也直接推動(dòng)了汽車產(chǎn)品加速變革。汽車正在向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變，數(shù)字化和大數(shù)據(jù)共享使車輛使用功能得到大幅提升。此外，數(shù)字化的應(yīng)用也在顛覆傳統(tǒng)售后服務(wù)，汽車企業(yè)以及汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商也需快速邁入數(shù)字化時(shí)代，根據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)變化提供相應(yīng)服務(wù)。

師建華表示：“汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的。近年來，多家車企因產(chǎn)品力不足退出國內(nèi)市場(chǎng)，‘退市機(jī)制’正式開啟，表明了國內(nèi)車市也進(jìn)入了新的競(jìng)爭(zhēng)模式。汽車企業(yè)需居安思危，重視核心技術(shù)研發(fā)，將產(chǎn)品創(chuàng)新納入車企創(chuàng)新戰(zhàn)略體系中。”

陳清泰：車企市場(chǎng)地位正在重新洗牌

“在市值排名前十的汽車企業(yè)中，特斯拉、比亞迪和蔚來三家新造車品牌進(jìn)入榜單，均已超越通用、大眾、本田等全球主流車企，這反映出汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大變革時(shí)期，汽車企業(yè)的市場(chǎng)地位正在加速洗牌。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者說道。

陳清泰認(rèn)為，在全球率先推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的節(jié)點(diǎn)上，我國較好地把握住了汽車電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，贏得了換道先行的發(fā)展機(jī)遇。在多家新造車品牌受資本市場(chǎng)青睞背后，是對(duì)國產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)型的認(rèn)可。

陳清泰表示，在前30家汽車企業(yè)市值排名中，自主品牌占有9席，表明我國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入世界第一梯隊(duì)，中高端品牌開始挑戰(zhàn)老品牌，進(jìn)入國際市場(chǎng)的大門或從此開啟。

新造車品牌發(fā)展的一舉一動(dòng)，都受到市場(chǎng)各方的關(guān)注。陳清泰表示，有人將新造車品牌比作傳統(tǒng)汽車的顛覆者。但他們的資產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)體量、銷售收入、盈利水平都遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)主流車企。而即便如此，新造車品牌依然得到了資本市場(chǎng)的垂青，耐人尋味。新造車品牌受到如此多的市場(chǎng)關(guān)注，與其有較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)基因、在產(chǎn)品技術(shù)和商業(yè)模式方面的創(chuàng)新有直接關(guān)聯(lián)。

在陳清泰眼中，不僅是新造車品牌，包括比亞迪汽車在內(nèi)有更強(qiáng)科技創(chuàng)新能力的汽車企業(yè)，均有很大可能依靠科技創(chuàng)新形成良性循環(huán)，最終贏得消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可。

面對(duì)著電氣化的發(fā)展浪潮，傳統(tǒng)車企如何應(yīng)對(duì)?陳清泰認(rèn)為，新造車品牌得到資本市場(chǎng)高度青睞，在很大程度上激勵(lì)了傳統(tǒng)車企，堅(jiān)定了發(fā)展新能源車的信心。比如打造電動(dòng)車專屬平臺(tái)、推出針對(duì)新能源車產(chǎn)品的金融政策等，都會(huì)成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型方向。同時(shí)，借助傳統(tǒng)車企擁有的經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供更好的售后服務(wù)。

肖政三：消費(fèi)者的信賴就是市場(chǎng)動(dòng)力

“隨著二手車市場(chǎng)環(huán)境得到持續(xù)凈化，目前國內(nèi)二手車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境已經(jīng)有了非常明顯的改善。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)肖政三在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》專訪時(shí)表示，重構(gòu)令消費(fèi)者放心的二手車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境，加快汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條循環(huán)。

肖政三認(rèn)為，保持二手車市場(chǎng)影響力的最重要因素就是用實(shí)際行動(dòng)贏得消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。當(dāng)前，我國汽車保有量近3億，如此大市場(chǎng)體量背景下，二手車市場(chǎng)還有著巨大的發(fā)展空間。

車況信息不對(duì)稱是二手車市場(chǎng)存在已久的問題。肖政三表示，讓消費(fèi)者了解車輛真實(shí)情況是二手車經(jīng)銷商的義務(wù)，更是市場(chǎng)從業(yè)者的責(zé)任。在保證車況信息透明情況下，二手車輛的價(jià)格也將更加透明。此外，中國汽車流通協(xié)會(huì)倡導(dǎo)全行業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)車況進(jìn)行檢測(cè)，從業(yè)人員需嚴(yán)格按照《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)，開展檢測(cè)和評(píng)估業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

一直以來，二手車消費(fèi)者難以享受到同新車產(chǎn)品一樣的服務(wù)。肖政三認(rèn)為，雖然近年來二手車經(jīng)銷商在延伸服務(wù)方面有所進(jìn)步，但還有較大提升空間。二手車經(jīng)銷商要樹立品牌意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，建立售后服務(wù)體系，包括為消費(fèi)者提供資金、延保政策、維修服務(wù)等。只有解決好縈繞在消費(fèi)者心頭的困擾，消費(fèi)者才會(huì)對(duì)二手車產(chǎn)生信賴。

肖政三認(rèn)為，沒有消費(fèi)者信賴為基礎(chǔ)，二手車市場(chǎng)就不可能有大的發(fā)展。所以，二手車經(jīng)銷商必須明確，自律和誠信是二手車經(jīng)營的底線。

去年以來，二手車市場(chǎng)迎來了多個(gè)利好政策。肖政三表示，政策的推出，將進(jìn)一步提升消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)二手車信賴度。相信在各方努力下，國內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展會(huì)在今年重新駛?cè)氚l(fā)展快車道，預(yù)計(jì)今年全國二手車銷量至少同比增長(zhǎng)10%，年銷量突破1600萬輛。

周鶴良：自主品牌新能源車市場(chǎng)未來可期

“目前我國新能源車發(fā)展勢(shì)頭良好，已連續(xù)6年蟬聯(lián)世界最大新能源車市場(chǎng)。未來，新能源車將進(jìn)入快速普及期，成為千家萬戶出行的首選工具。”中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛專業(yè)委員會(huì)主任委員周鶴良在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》專訪時(shí)表示，到2030年，新能源車年銷量有望達(dá)到1500萬輛，占全年市場(chǎng)銷量50%。

周鶴良表示，從目前市場(chǎng)體量來看，可能有些人認(rèn)為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)有些遙遠(yuǎn)。但如果回到十年前，又有多少人能想到今天的國內(nèi)新能源車市場(chǎng)發(fā)展情況？對(duì)市場(chǎng)前景的預(yù)判底氣來自于政策層面的持續(xù)推動(dòng)。

近年來，有關(guān)新能源車?yán)谜卟粩嗤瞥?，覆蓋生產(chǎn)、購買、使用等多個(gè)環(huán)節(jié)。周鶴良表示，在政策的保駕護(hù)航下，我國新能源車在市場(chǎng)體量、產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、專業(yè)人才等方面，均處于世界前列。其中，專業(yè)人才隊(duì)伍是保障車企核心競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。

周鶴良認(rèn)為，在新能源車電池、電機(jī)和電控三個(gè)核心方面，自主品牌研發(fā)水平較高，甚至部分自主品牌車型處于行業(yè)領(lǐng)先地位。未來，自主品牌在保持產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的同時(shí)，如何穩(wěn)步提升技術(shù)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率，形成更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是一個(gè)亟待解決的問題。

在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)中，外資品牌長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位。對(duì)此，周鶴良表示：“既然有了比傳統(tǒng)燃油車更雄厚的發(fā)展底蘊(yùn)，自主品牌要抓住電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的難得機(jī)遇，通過技術(shù)研發(fā)提升品牌科技屬性，努力創(chuàng)造更多核心領(lǐng)域的技術(shù)專利，為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供有力支撐。新能源車發(fā)展前景十分廣闊，希望看到自主品牌一步一個(gè)腳印，推進(jìn)品牌化進(jìn)程。”

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