中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)國內(nèi)新車市場連續(xù)三年調(diào)整，在一定程度上也打亂了國內(nèi)二手車市場的發(fā)展節(jié)奏。

2月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年，國內(nèi)二手車市場累計(jì)交易量1434.14萬輛，同比下降3.9%，未達(dá)到正增長發(fā)展預(yù)期。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，在去年市場環(huán)境出現(xiàn)較大波動(dòng)情況下，全年二手車市場未能延續(xù)此前正增長，各細(xì)分市場都出現(xiàn)了不同程度的下降。

在汽車市場中，很多人將完全依托于成長增量的新車市場比喻為汽車市場發(fā)展的“上半場”，而新車市場進(jìn)入微增長時(shí)代，此刻汽車市場需要開啟“下半場”來盤活存量市場，激發(fā)消費(fèi)市場活力。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長肖政三表示，沒有良好的二手車市場發(fā)展，就不能給已處于存量市場的國內(nèi)車市帶來更好拉動(dòng)作用。如今，二手車在汽車市場中占有舉足輕重的市場地位，也是復(fù)興國內(nèi)車市消費(fèi)市場的重要因素。

正因如此，去年以來，有關(guān)助推二手車市場發(fā)展的政策頻出。去年3月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)確定，對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅；去年4月，發(fā)改委、工信部等11部門公布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，明確提出落實(shí)全面取消二手車限遷政策、擴(kuò)大二手車出口業(yè)務(wù)；去年7月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境，更好服務(wù)市場主體的實(shí)施意見》，提出應(yīng)簡化二手車經(jīng)銷企業(yè)手續(xù)流程。

從細(xì)分市場來看，2020年，基本型乘用車交易量為856.68萬輛，同比下降0.32%，是所有細(xì)分市場中表現(xiàn)最好的市場；而在新車市場表現(xiàn)強(qiáng)勢的SUV交易量僅為137.07萬輛，同比下降7.43%；MPV交易量為83.19萬輛。

由于各地二手車市場紛紛回落，整體二手車市場出現(xiàn)下滑。2020年，在交易量榜單前十排名省市中，僅有廣東省和浙江省實(shí)現(xiàn)正增長，市場交易量同比增長分別為9.5%和0.8%。而四川、河南、江蘇、河北、遼寧五省交易量同比跌幅均超10%。

去年，二手乘用車交易量以國四排放標(biāo)準(zhǔn)為主，平均占比48.37%，同比下降2.43%；其次是國五排放標(biāo)準(zhǔn)，平均占比34.04%，同比增長5.70%；國三、國二排放標(biāo)準(zhǔn)車輛平均占比分別為13.17%和4.36%，同比分別下降2.01%和1.22%；國一排放的車輛占比僅為0.07%，同比下降0.03%。

近年來，在汽車消費(fèi)升級(jí)因素作用下，國內(nèi)二手車3萬元及以下價(jià)格區(qū)間呈負(fù)增長態(tài)勢。但去年，這一價(jià)格區(qū)間車輛交易量增長3.94%，3萬元-5萬元區(qū)間也增長了1.73%。羅磊表示，這表明疫情因素刺激部分消費(fèi)者解決了從無到有的代步問題，這種情況有可能還會(huì)延續(xù)一段時(shí)間。

去年二手車交易量城市占比分布中，二三線城市占比較高。其中，二線城市為42.75%，同比增長0.89%；其次是三線城市占比17.77%。此外，一線、五線城市占比也有所增長。

在二手車流通性方面，隨著全國各地解除對二手車限遷的束縛，2020年二手車轉(zhuǎn)籍總量保持在較高區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。去年，全國二手車市場轉(zhuǎn)籍總量為393.8萬輛，其中，北京市轉(zhuǎn)籍比例最高，達(dá)到54.91%。

受假期和疫情雙重影響，去年最低點(diǎn)出現(xiàn)在2月。隨著疫情防控的好轉(zhuǎn)以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的不斷推進(jìn)，從去年第二季度開始，跨區(qū)域流通整體呈現(xiàn)緩慢增長的趨勢，去年下半年連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長。

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者了解到，中國汽車流通協(xié)會(huì)將重點(diǎn)推動(dòng)二手車商品屬性政策落地。一直以來，二手車流通行業(yè)無論經(jīng)紀(jì)公司還是經(jīng)營公司，其從消費(fèi)者手上收來的二手車只能掛在個(gè)人名下，不能落到公司名下。由于不能賦予二手車商品屬性，這些公司雖然實(shí)際上從事著經(jīng)營業(yè)務(wù)，但表面上只能是開展居間業(yè)務(wù)。而賦予二手車真正的商品屬性，將促使經(jīng)營主體轉(zhuǎn)向品牌授權(quán)經(jīng)銷商，改善二手車市場規(guī)模小的弊端。而對于消費(fèi)者而言，將提升購車便捷性，在售后服務(wù)方面也更有保障，以此形成良性循環(huán)。

羅磊表示，在各方利好因素推動(dòng)下，預(yù)計(jì)今年二手車市場就會(huì)實(shí)現(xiàn)觸底反彈，全年二手車交易量有望創(chuàng)歷史新高。