中國消費(fèi)者報報道(記者桑雪騏)日前，同程旅行發(fā)布了《2020年度國內(nèi)居民旅行消費(fèi)報告》(下稱《報告》)，基于同程旅行平臺2020年度的出行大數(shù)據(jù)及行業(yè)宏觀數(shù)據(jù)，盤點(diǎn)了2020年度國內(nèi)居民的旅行消費(fèi)特點(diǎn)。
國內(nèi)交通出行消費(fèi)趨勢總體穩(wěn)定，9月和10月復(fù)蘇明顯加速
《報告》顯示，民航與鐵路客運(yùn)量恢復(fù)速度相對較快。
數(shù)據(jù)表明，疫情對于居民旅行消費(fèi)需求的抑制主要集中在2月份，隨著全國各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月份剛性旅行需求逐步釋放，市場復(fù)蘇緩慢啟動。在國內(nèi)疫情基本得到控制后，5月份旅行消費(fèi)出現(xiàn)了一個小高潮，來自旅游度假市場的貢獻(xiàn)顯著提升，并在暑期得到進(jìn)一步釋放。國慶黃金周8天長假對于國內(nèi)居民旅行消費(fèi)的刺激作用非常明顯，9月份和10月份民航、鐵路的客運(yùn)量均恢復(fù)到了2019年同期的85%以上，較暑期直接拉升了10多個百分點(diǎn)。
旅行消費(fèi)開啟“內(nèi)循環(huán)”模式 國際旅行需求全面萎縮
《報告》認(rèn)為，在嚴(yán)格的“外防輸入”政策下，國際航班大幅度削減，同時。在民航局“熔斷”措施的影響下，有限的國際航班供給也存在不確定性?？缇陈眯行枨笪s加之供給大幅減少，國內(nèi)居民的旅行消費(fèi)開啟了“內(nèi)循環(huán)”模式。
《報告》引述第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1至11月份，民航中國內(nèi)地航線的客運(yùn)量占比高達(dá)95.8%，較2019年全年的79.2%顯著提高，而國際航線的客運(yùn)量占比僅為3.7%，較2019年全年的17.6%占比大幅下降。我國港澳臺航線的客運(yùn)量占比也從2019年全年的3.2%下降至2020年1至11月份的0.5%。
非一線城市旅行消費(fèi)增長強(qiáng)勁
疫情期間，非一線城市的旅行消費(fèi)增長強(qiáng)勁?！秷蟾妗凤@示，2020年前11個月，全國主要城市住宿設(shè)施入住客流量最大的前10個城市基本為一線城市、新一線城市和二線城市；住宿設(shè)施入住客流量上升最快的全部來自三線、四線城市。
另外，《報告》顯示，疫情期間公路客運(yùn)量上升最快的城市基本都來自四線及以下城市。受非接觸服務(wù)剛性需求拉動，低線城市旅行服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化及線上化水平大幅提升，從而對需求釋放起到了一定的刺激作用。
疫情期間，同程旅行積極參與非一線城市的旅行設(shè)施數(shù)字化改造，在三四線城市以及部分縣城部署了一批數(shù)字終端設(shè)備，對于提振當(dāng)?shù)芈眯邢M(fèi)起到了一定的促進(jìn)作用。
低票價刺激民航出行需求 熱點(diǎn)城市復(fù)蘇勢頭強(qiáng)勁
《報告》顯示，2020年國內(nèi)機(jī)票的平均票價(不含機(jī)建燃油費(fèi))較2019年平均降低20%左右，大量國內(nèi)航線出現(xiàn)了比同行程高鐵二等座更便宜的機(jī)票。雖然冬季疫情的零星暴發(fā)對部分城市機(jī)場客流量恢復(fù)造成了一定的影響，但并未對總體的復(fù)蘇趨勢造成實(shí)質(zhì)性影響，尤其是年末旅行消費(fèi)的拉動帶來了較好的市場預(yù)期。
除價格因素外，疫情所引發(fā)的人們對于旅行安全性的關(guān)注也是拉動民航旅行需求的重要因素。與其他出行方式相比，民航客運(yùn)較短的旅行時長、相對較低的人流密度等讓消費(fèi)者感到更加安全，從而主動進(jìn)行了“消費(fèi)升級”。
疫情對旅行消費(fèi)行為有影響
《報告》顯示，疫情防控常態(tài)化之下，人們的旅行消費(fèi)行為發(fā)生了一些值得關(guān)注的改變。
首先是行程預(yù)訂的提前量大幅縮短，與2019年相比，出發(fā)前三天內(nèi)預(yù)訂的比例顯著提高；其次是居民對于旅行安全的關(guān)注度明顯提高?！秷蟾妗凤@示，疫情期間民航旅客購買相關(guān)保險(健康險、航意險、取消險等)的比例顯著高于往年同期，也高于2020年下半年的平均水平。
盡可能地避免使用地面公共交通及減少人群接觸是旅客安全出行訴求的另一個方面?！秷蟾妗凤@示，2020年前11個月，機(jī)票用戶使用接送機(jī)服務(wù)的比例和機(jī)場貴賓候機(jī)廳服務(wù)的比例均高于2019年同期水平，其中，每月使用機(jī)場貴賓候機(jī)廳服務(wù)的比例較2019年同期平均增長了90%以上，使用接送機(jī)服務(wù)的比例同比也實(shí)現(xiàn)了100%以上的增長。
除交通外，住宿消費(fèi)行為也發(fā)生了類似的改變，《報告》顯示，2020年前11個月，酒店用戶當(dāng)天下單的比例提升了6個百分點(diǎn)，而提前8天以上下單的比例同比減少了一半以上。需求結(jié)構(gòu)方面，選擇連鎖品牌酒店的比例有所提高，分散住宿、大床房的需求比例有一定提升。
家庭出行比例顯著下降 中老年人長途出行需求減少
《報告》顯示，疫情對于2020年旅行消費(fèi)人群的結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了一定的影響。疫情期間，出于安全考慮，中老年人旅行跨省長途旅行需求顯著下降。另外，各地中小學(xué)校出于疫情防控需要，均建議在校學(xué)生盡可能減少跨省旅行，此舉對家庭出行需求起到了一定的抑制作用。2020年1至11月份，65歲以上高齡機(jī)票用戶的比例較2019年同期降低了36.7%，18至23歲的青年用戶的比例則上升了42.7%。2020年度機(jī)票用戶的年齡結(jié)構(gòu)變化總體呈現(xiàn)出兩頭(兒童和老年人群體)降中間(中青年群體)升的趨勢。
《報告》對于2021年的行業(yè)復(fù)蘇形勢較為樂觀，認(rèn)為2021年國內(nèi)旅行市場保持穩(wěn)定復(fù)蘇態(tài)勢有較高的確定性，尤其是五一、暑期、國慶黃金周等重要節(jié)點(diǎn)的旅行需求大概率將有強(qiáng)勁增長。
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