中國消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者吳博峰）還有幾天時(shí)間，新的一年即將到來。明年各大車企將用何種方式迎接消費(fèi)市場(chǎng)變化？東風(fēng)雪鐵龍率先給出了答案。
12月21日，一場(chǎng)以動(dòng)力系統(tǒng)為主題的技術(shù)分享會(huì)在京舉行。而本次分享會(huì)的主角，則是東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS。據(jù)了解，該車型在中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）舉辦的2020年中國量產(chǎn)車性能大賽上榮獲四項(xiàng)挑戰(zhàn)賽冠軍。
近年來，這家成立百余年的汽車企業(yè)在中國汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2019年，標(biāo)準(zhǔn)雪鐵龍?jiān)谌A虧損近54億元。具體到品牌來看，雪鐵龍銷量為5.1萬輛，同比下滑55.3%，遠(yuǎn)低于整體車市表現(xiàn)。
從此前引領(lǐng)法系車品牌發(fā)展到如今夾縫中求生存，東風(fēng)雪鐵龍走到了轉(zhuǎn)型的十字路口。
隨著國內(nèi)車市發(fā)展逐漸成熟，新車市場(chǎng)微增長(zhǎng)將成為常態(tài)，各大車企勢(shì)必面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)車市發(fā)展壓力，東風(fēng)雪鐵龍若想重新在汽車市場(chǎng)有所建樹，必須要做出改變。
如今，年輕群體消費(fèi)能力明顯提升，已成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍。車企如何滿足年輕消費(fèi)者需求，關(guān)系到車企的市場(chǎng)表現(xiàn)。而在東風(fēng)雪鐵龍眼中，優(yōu)秀的操控性能和舒適性是一輛合格車型必備的能力。
東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)營銷高級(jí)總監(jiān)呂騰云在分享會(huì)上表示，雪鐵龍品牌與性能二字有著緊密聯(lián)系。世界上首輛前驅(qū)車型、全球首輛液氣聯(lián)動(dòng)懸掛汽車都源自于雪鐵龍品牌，這也是雪鐵龍品牌之所以能在本次賽事上獲得佳績(jī)的重要原因。
與此同時(shí)，雪鐵龍也將在賽車技術(shù)應(yīng)用到了乘用車上，比如天逸車型所應(yīng)用的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，當(dāng)車輛經(jīng)過較大顛簸路面時(shí)，通過該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)減震的作用，提升消費(fèi)者駕乘舒適性。
汽車的平順性是指汽車能吸收行駛時(shí)所產(chǎn)生的各種沖擊及振動(dòng)的能力，保持汽車在行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊環(huán)境對(duì)乘員舒適性的影響在一定界限之內(nèi)。記者了解到，影響車輛平順性的因素包括路面不平度，車輛行駛速度、懸架及輪胎系統(tǒng)的隔振效果。
中汽中心汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司底盤試驗(yàn)研究部景立新表示，通過在實(shí)驗(yàn)室利用四立柱臺(tái)架進(jìn)行車輛的平順性評(píng)價(jià)，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS在模擬隨機(jī)路面試驗(yàn)時(shí)車身俯仰角度較小，表明車輛平順性不錯(cuò)。
天逸C5 AIRCROSS車輛外觀。吳博峰攝
值得一提的是，此次進(jìn)行測(cè)試的天逸車型行駛里程已超過2萬公里，這意味著在使用一段時(shí)間后，天逸依舊能保持良好的舒適性能。
一款具備不錯(cuò)動(dòng)力的車型，同時(shí)兼顧舒適性，滿足了消費(fèi)者對(duì)車輛的苛刻要求。那么，天逸C5 AIRCROSS是如何擁有這一特點(diǎn)的?
據(jù)神龍汽車有限公司技術(shù)中心底盤設(shè)計(jì)高級(jí)專家王英華介紹，東風(fēng)雪鐵龍為天逸車型安裝了新一代四向調(diào)節(jié)與潰縮功能轉(zhuǎn)向柱是其中關(guān)鍵。在這一功能介入下，車輛能夠進(jìn)行上下前后四項(xiàng)調(diào)節(jié)，適配不同消費(fèi)者的駕乘習(xí)慣；具有潰縮式吸能設(shè)計(jì)，通過潰縮結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，將不同材質(zhì)的鋼材進(jìn)行組合，讓轉(zhuǎn)向柱在支撐的同時(shí)兼顧收縮吸能的作用；對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，增加總成水平方向剛度，搭配特殊的靜音保持彈簧，能夠有效抑制振動(dòng)及噪音，讓駕乘更加舒適。
新一代電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)同樣功不可沒。通過角度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，電子控制單元在接受到信號(hào)后，根據(jù)車速計(jì)算助力方向與大小，再向轉(zhuǎn)向電機(jī)發(fā)送指令。低速時(shí)提供更大轉(zhuǎn)向助力，保證轉(zhuǎn)向便捷流暢，高速時(shí)則減少轉(zhuǎn)向助力，讓行駛更加穩(wěn)定。
在輪胎選擇上，天逸并非直接沿用米其林常規(guī)輪胎，而是搭配專屬定制的米其林Primacy 3ST輪胎。這款輪胎在原有輪胎的基礎(chǔ)上經(jīng)過多輪調(diào)試，使其具備優(yōu)秀的舒適性與操控性，并最大限度降低滾動(dòng)阻力，從而降低油耗，更加節(jié)油。
東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理毛創(chuàng)新表示，汽車操控的精準(zhǔn)性和乘坐的舒適性，與車輛綜合產(chǎn)品力密切相關(guān)。舒適不僅僅是身體上的舒適，還是精神上的舒適。據(jù)他介紹，為呼應(yīng)消費(fèi)者需求，雪鐵龍啟動(dòng)了一項(xiàng)名為“雪鐵龍領(lǐng)先舒適”的產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃，致力于從駕乘舒適、生活舒適、功能舒適和身心舒適四個(gè)維度定義汽車舒適度的新基準(zhǔn)。
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