中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)近年來(lái)，在一些汽車新品發(fā)布會(huì)上，新車發(fā)布常常攜保值無(wú)憂政策一同登場(chǎng)，希望借此打消人們對(duì)于車輛“殘值”下降過快的顧慮，已成為當(dāng)下企業(yè)的重要營(yíng)銷手段。

所謂無(wú)憂政策，其實(shí)也就是汽車企業(yè)紛紛推出的回購(gòu)計(jì)劃。不少企業(yè)寄望于以此增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的信心。

那么，這一招能否真正奏效，激發(fā)出消費(fèi)者的購(gòu)車熱情?

車輛回購(gòu)保證保值率

隨著汽車消費(fèi)理念逐步成熟，消費(fèi)者在購(gòu)買新車時(shí)，會(huì)將車輛保值率納入綜合產(chǎn)品力考核范圍。由于車輛保值率表現(xiàn)直接關(guān)系到消費(fèi)者的用車成本，其重要性日漸凸顯。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)朗學(xué)紅在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三年下滑，未來(lái)重點(diǎn)任務(wù)就是圍繞二手車市場(chǎng)加速整體汽車消費(fèi)循環(huán)，以滿足更多消費(fèi)者的用車需求。“為消費(fèi)者提供一個(gè)公平、客觀的車輛保值率，關(guān)系到消費(fèi)者的置換意愿。”郎學(xué)紅強(qiáng)調(diào)。

作為未來(lái)汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)者，新能源車保值率始終是市場(chǎng)關(guān)注熱點(diǎn)，也成為車企集中推出保值回購(gòu)計(jì)劃的發(fā)力點(diǎn)。

不少車企在新車上市同時(shí)推出相應(yīng)的回購(gòu)方案，以打消消費(fèi)者的購(gòu)車顧慮。 吳博峰/攝

自進(jìn)入市場(chǎng)化推廣階段以來(lái)，新能源車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，但市場(chǎng)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，并未對(duì)新能源車保值率起到拉動(dòng)提升作用。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)本月發(fā)布的最新保值率報(bào)告顯示，新能源車除了特斯拉ModelX75D和ModelS兩款車型三年保值率分別達(dá)到68.4%和56.2%外，其他新能源車三年保值率均低于五成。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，傳祺 GS4 PHEV、比亞迪宋DM、寶馬i3等多款主流新能源車型三年保值率均低于40%。而位列新能源車保值率榜單第十位的榮威e550車型三年保值率僅為23.1%。

使用時(shí)間按照該車型市場(chǎng)售價(jià)23.98萬(wàn)元-25.98萬(wàn)元來(lái)推算，三年使用期后，該車在二手車市場(chǎng)的價(jià)值將僅為5.54萬(wàn)元-6萬(wàn)元。這意味著，如果這款車型行駛時(shí)間超過三年，其車輛保值率會(huì)進(jìn)一步下降。一款售價(jià)25萬(wàn)元的車輛，三年后的市場(chǎng)價(jià)值驟降，如此變化幅度令不少消費(fèi)者對(duì)新能源車望而卻步。

正因如此，包括云度、哪吒汽車、威馬、小鵬、幾何在內(nèi)多家車企都先后推出過品牌官方回購(gòu)計(jì)劃，以改變新能源車保值率過低的現(xiàn)狀。

推出回購(gòu)方案的不止新能源車企業(yè)。

今年，上汽大眾針對(duì)凌渡、朗逸等車型推出了相應(yīng)的保值回購(gòu)方案，并且給出的方案更加誘人，其中3年回購(gòu)價(jià)格達(dá)七五折，超出目前二手車市場(chǎng)價(jià)至少10%以上。此外，北京現(xiàn)代也針對(duì)第十代索納塔推出了1年9折的車輛回購(gòu)政策。

回購(gòu)方案意在增加客戶黏性

今年1-11月，國(guó)內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)銷售110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，實(shí)現(xiàn)首次正增長(zhǎng)。如本月市場(chǎng)表現(xiàn)正常，今年新能源車將重回正增長(zhǎng)軌道。而從前述二手車回購(gòu)方案初衷來(lái)看，其提振消費(fèi)想法一望可知，如能真正予消費(fèi)者以實(shí)惠，其作用不容小覷。

近年來(lái)，隨著《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》等政策密集發(fā)布，新能源車產(chǎn)業(yè)逐步優(yōu)化，新能源二手車市場(chǎng)也會(huì)在大形勢(shì)影響下逐步發(fā)展成熟。

隨著中高端新能源車的發(fā)展，改善性需求將會(huì)是新能源車消費(fèi)者的主要置換特征，尤其是對(duì)早期購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者更具吸引力。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)部于坤對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，新能源二手車作為二手車行業(yè)新興的一個(gè)分支，既受新能源車行業(yè)影響，也受到二手車行業(yè)整體環(huán)境制約。目前新能源二手車市場(chǎng)仍處于發(fā)展初級(jí)階段，市場(chǎng)表現(xiàn)可以概括為需求少、殘值低的特點(diǎn)。“由于早期車型受技術(shù)因素影響，在續(xù)航、穩(wěn)定性等方面確實(shí)很難適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)情況。”于坤說(shuō)道。

于坤認(rèn)為，新能源車保有量提升會(huì)使市場(chǎng)供給和需求陸續(xù)得到釋放，加之技術(shù)進(jìn)步以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立，新能源二手車將成為流通市場(chǎng)中的重要組成部分。

從市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，此刻正處于新能源二手車市場(chǎng)爆發(fā)的前夜。借助于回購(gòu)方案的積極影響，不僅可以提升品牌經(jīng)銷商售后服務(wù)收入，還可以直接抵車價(jià)換購(gòu)新車。

汽車企業(yè)推出的回購(gòu)方案，可以被看作是提升能源車保值率的一次試水。在車況良好的基礎(chǔ)上，給消費(fèi)者提供一個(gè)相對(duì)有保障的回購(gòu)渠道，解決了目前消費(fèi)者面臨的一大問題。

回購(gòu)集中在1-2年車輛

很多車企推出的車輛回購(gòu)方案主要針對(duì)1-2年內(nèi)的車輛。 資料圖片

隨著新一輪補(bǔ)貼政策推出時(shí)間的臨近，新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得更加激烈。從市場(chǎng)需求角度來(lái)看，車企推出的回購(gòu)政策有著持續(xù)市場(chǎng)需求。

不可否認(rèn)，車企推出回購(gòu)政策是為了改善消費(fèi)者的合法權(quán)益以提振市場(chǎng)，但同時(shí)也需要提防部分車企在落實(shí)回購(gòu)政策上附加更多限制性條款。

一直以來(lái)，業(yè)內(nèi)對(duì)車輛保值率公認(rèn)的年限是3年使用年限的剩余價(jià)值評(píng)估。但《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車企推出的高回購(gòu)政策是以1年或兩年時(shí)間期限為前提。

比如吉利汽車旗下幾何C可以新車價(jià)格七折保值價(jià)進(jìn)行回購(gòu)，但用車期限不得超過兩年;威馬推出的回購(gòu)政策是車輛可以享受最高六折回購(gòu)，但同樣以兩年為期限。

暫且不論回購(gòu)方案給出的價(jià)格是否吸引人，問題的關(guān)鍵是，汽車作為大型消費(fèi)產(chǎn)品，又有多少消費(fèi)者會(huì)在短短兩年時(shí)間內(nèi)選擇置換車輛?

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告2019-2020》顯示，2019年使用年限在3年以內(nèi)準(zhǔn)新車交易量369.9萬(wàn)輛，占二手車市場(chǎng)總交易量的24.8%;使用年限在3至6年的二手車輛共交易614.4萬(wàn)輛，占總交易量的41.2%，在二手車市場(chǎng)占主流。

記者通過對(duì)2016年至2019年二手車年齡數(shù)據(jù)比對(duì)發(fā)現(xiàn)，3年內(nèi)的二手車始終在23%左右徘徊。這也意味著，僅有不到四分之一的消費(fèi)者選擇在三年內(nèi)置換車輛。

本應(yīng)是為滿足消費(fèi)者需求而推出的回購(gòu)方案，卻刻意避開消費(fèi)者的用車習(xí)慣，這樣的車齡限制讓人多少對(duì)車企誠(chéng)意產(chǎn)生懷疑。

此外，消費(fèi)者若想享受車企官方回購(gòu)福利，還需注意限制條款。比如在使用周期內(nèi)，車輛需在車企官方授權(quán)經(jīng)銷商定期進(jìn)行保養(yǎng)和維修;回購(gòu)車輛必須保證車況良好，無(wú)重大事故。

需要指出的是，個(gè)別車企還對(duì)車輛行駛里程做出了明確限制。以云度新能源為例，其要求消費(fèi)者車輛三年總行駛里程不得超過6萬(wàn)公里，若回購(gòu)時(shí)超出這一標(biāo)準(zhǔn)，按照每超出1公里減扣1元抵繳。

汽車企業(yè)應(yīng)重視消費(fèi)市場(chǎng)反應(yīng)

雖然從發(fā)展?jié)摿薮蟮男履茉窜嚨秸紦?jù)市場(chǎng)絕對(duì)霸主地位的傳統(tǒng)燃油車，都不約而同地推出了回購(gòu)方案，但令人遺憾的是，各大車企推出的回購(gòu)方案大多在市場(chǎng)短暫亮相后便難覓其蹤跡。

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者通過市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，威馬汽車在2019年10月31日后未推出過官方回購(gòu)方案；哪吒汽車在今年6月30日后便下線了針對(duì)哪吒U的回購(gòu)方案;云度新能源近兩年未推出任何回購(gòu)方案。

云度新能源汽車公關(guān)部負(fù)責(zé)人周良向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者透露，此前云度新能源汽車推出的官方回購(gòu)計(jì)劃自2018年后便已終止，目前尚未有繼續(xù)推出該計(jì)劃的確切消息。未來(lái)，云度新能源將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)，對(duì)品牌相關(guān)政策做出調(diào)整。

今年8月，幾何C上市之初便推出了針對(duì)首任車主購(gòu)車享受2年7折保值回購(gòu)方案。12月21日，記者致電幾何汽車官方客服了解到，這一方案將于今年12月31日截止。至于明年是否還會(huì)延續(xù)，目前還沒有官方答復(fù)。

“考慮到新能源車保值率在短時(shí)間內(nèi)還不能顯著提升，未來(lái)還會(huì)有車企推出類似保值回購(gòu)方案。”在郎學(xué)紅看來(lái)，下一家車企發(fā)布官方回購(gòu)方案只是時(shí)間問題。

“新能源車殘值是消費(fèi)者最為擔(dān)心的問題，需要汽車企業(yè)盡量去消除顧慮。在解決保值率的問題上，是一個(gè)不斷前瞻預(yù)測(cè)和反饋校正的過程。業(yè)內(nèi)要注重過程中的變化，尤其是消費(fèi)市場(chǎng)的反應(yīng)，所有的問題都要用前瞻性的視野，否則會(huì)落后于時(shí)代。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者說(shuō)道。

不難看出，無(wú)論是從擴(kuò)大品牌影響力，還是增加用戶黏性角度，汽車企業(yè)都會(huì)在發(fā)展新能源車的同時(shí)，兼顧車輛回購(gòu)。不過，只有制定得科學(xué)合理，回購(gòu)方案才能真正被消費(fèi)者認(rèn)可。