中國消費者報報道(記者吳博峰)目前，2020成都國際車展正在進行中。由于疫情因素影響，原定于下月舉行的成都車展提前至本月舉辦。而因時間變化，本屆成都車展也成為今年首個國內(nèi)A級車展，受到市場各方高度關(guān)注。
面對新車市場變化以及產(chǎn)業(yè)升級帶來的全新機遇，各大車企試圖通過挖掘整體車市潛在汽車消費需求，尋找新的增長空間，以提升品牌市場份額。
在汽車行業(yè)整體低迷的背景下，汽車企業(yè)如何實現(xiàn)沖出重圍的目標?答案是新能源車。
近年來，汽車市場發(fā)展與新能源車緊密聯(lián)系在一起。本月，新能源車下鄉(xiāng)活動啟動、國家標準化管理委員會發(fā)布電動汽車無線充電4項國家標準、北京市擬撥付第二批新能源車補貼等多個利好消息頻出，展現(xiàn)出業(yè)內(nèi)大力發(fā)展新能源車市場的決心。
從一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策引導方向中不難看出，新能源車已經(jīng)走向了汽車市場舞臺中央。
市場保有量由小到大，市場地位持續(xù)提升，讓汽車企業(yè)無不感受到新能源車的意義所在?？梢哉f，新能源車在一定程度上決定著汽車企業(yè)的未來。
由傳統(tǒng)燃油車向新能源車變革過程中，唯有積極應對才是關(guān)鍵。這就促使汽車企業(yè)必須加大對新能源車產(chǎn)品的研發(fā)和投入力度。
仔細觀察本屆成都車展，可以發(fā)現(xiàn)汽車企業(yè)加碼新能源車的強烈意愿。記者從成都車展官方組委會獲悉，奧迪e-tron、梅賽德斯-奔馳EQC、保時捷Taycan等多款新能源車型開啟國內(nèi)首秀，新能源車被車企視為吸引消費者目光的最佳選擇。
雖然此前成都車展中也有全球主流車企發(fā)布品牌旗下首發(fā)車型，但如此多首發(fā)車型集中與消費者見面的情形并不多見。值得一提的是，本屆成都車展新能源展車數(shù)量超越以往任何一屆。甚至有人說，新能源車大有搶奪燃油車市場地位的勢頭。
其實，讓消費者感到興奮的并不僅僅是新能源車數(shù)量的增加，而是汽車企業(yè)廣泛的市場參與度。
長期以來，自主品牌一度占據(jù)了新能源車市場九成以上市場份額。而今，此前抱著觀望態(tài)度的合資品牌也陸續(xù)加入到新能源車市場競爭之列，豐富了消費者購買新能源車輛的選擇空間。
經(jīng)過多年市場積累，新能源車整體品質(zhì)有了飛速發(fā)展。在新能源車品質(zhì)升級過程中，消費者對新能源車提出了更高要求。消費者從關(guān)注新能源車續(xù)航里程為主，到如今瞄準車輛智能互聯(lián)配置、車輛空間和安全性等方面，挑選嚴苛與對燃油車型無異。
近日，工信部宣布，將加快發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，提出可預見的未來新能源車具體發(fā)展戰(zhàn)略。而從此前公布的《規(guī)劃》(征求意見稿)中提出，到2025年，新能源車銷量將占全年總體銷量25%。
按照當前發(fā)展速度進行推算，每年新能源車銷量將高達600萬輛以上。
無論汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至何種階段，汽車市場競爭的核心都不曾改變，產(chǎn)品力都是汽車企業(yè)贏得市場的關(guān)鍵。
那么，本屆成都車展有哪些新能源車型備受消費者關(guān)注?這些車型又有什么特點?本期《中國消費者報》選取8款具有代表性的新能源車型，從市場定位、價格、產(chǎn)品力等方面進行比較分析，以幫助消費者清晰了解新能源車型最新發(fā)展趨勢。
比亞迪漢2020款EV
作為較早將研發(fā)重心轉(zhuǎn)向新能源車的主機廠之一，比亞迪近年來在新能源車市場取得了令人矚目的成績。本屆成都車展，比亞迪攜家族全部新能源車型登場。其中，于本月剛剛上市的漢系列無疑成為消費者關(guān)注的焦點。
動力電池相當于新能源車的“心臟”，決定著一款車輛的動力、續(xù)航、安全等多方面表現(xiàn)。
近年來，為從補貼政策中獲利，不少車企為了提升車輛續(xù)航成績，一味擴大電池容量和密度，造成了動力電池不穩(wěn)定情況出現(xiàn)。今年以來，國內(nèi)就發(fā)生多起因動力電池引發(fā)的新能源車自燃事故，引發(fā)消費市場普遍擔憂。
事實上，沒有安全為前提發(fā)展的新能源車，注定無法贏得市場青睞。
與以往車型不同，漢搭載由比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，其在保證續(xù)航能力提升的同時，確保了車輛安全，消除了消費者對于新能源車安全的憂慮情緒。
除了擁有獨特的動力電池系統(tǒng)，漢在保障車輛安全性的基礎(chǔ)上，還配備了消費者喜愛的智能網(wǎng)聯(lián)化配置，比如DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括行人識別、交通標志智能識別系統(tǒng)等功能。而漢EV超長續(xù)航版尊貴型和四驅(qū)高性能版旗艦型后期還可以通過升級實現(xiàn)全場景自動泊車功能。
■市場售價區(qū)間：21.98萬—27.95萬元
■純電續(xù)航能力：605公里
■發(fā)電機最大扭矩：330牛·米
■車身比例：長4980mm×寬1910mm×高1495mm
■快充電量：80%
■電池能量：76.9千瓦時
●點評：刀片電池在能量密度和電容量上與常規(guī)三元鋰電池不相上下，但在安全性上優(yōu)于后者。同時刀片電池擁有更好的熱穩(wěn)定性，可顯著降低車輛因熱失控引發(fā)自燃的可能性。
BEIJING-EU5 2020款
在新能源車市場背景持續(xù)調(diào)整下，長期位居國內(nèi)新能源車市場銷量前列的北汽新能源競爭壓力陡增。數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，北汽新能源累計銷量為14700輛，同比下降77.44%。
事實上，如此大幅度的下滑，除了市場環(huán)境影響，還需要從自身發(fā)展上進行反思。當越來越多新能源車型進入市場，北汽新能源旗下產(chǎn)品力不足的問題逐漸暴露出來。
北汽新能源使用全新BEIJING品牌后，期待通過滿足消費者需求的高品質(zhì)產(chǎn)品征服市場。而實現(xiàn)這一目標，必然是通過升級旗下產(chǎn)品線實力為依托。
借助成都車展較強的“帶貨”能力，北汽新能源在車展上推出EU5全新改款車型。據(jù)悉，BEIJING-EU52020款在配置方面進行提升，采用純電驅(qū)動電機，并提供兩個續(xù)航版本供消費者選擇。
在本周剛剛落幕的第七屆環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽上，作為連續(xù)參賽多年車型，BEIJING-EU5在這一賽事上有著穩(wěn)定表現(xiàn)。多次參加高原電動汽車挑戰(zhàn)賽的EU5車型，在動力電池技術(shù)上有著不同之處。
改款后的EU5車型擁有充電預熱技術(shù)，車主只需提前加熱電池到適宜溫度，可大幅提升低溫下的充電效率，在10分鐘內(nèi)，電池充電功率提升七成左右。同時，提高低溫放電電量和整車動力性，有效提升續(xù)航里程。
■市場售價區(qū)間：12.99萬-17.19萬元
■純電續(xù)航能力：501公里
■發(fā)電機最大扭矩：300牛·米
■車身比例：長4650mm×寬1820mm×高1510mm
■快充電量：80%
■電池類型：三元鋰
●點評：針對消費者詬病的新能源車動力電池低溫衰減嚴重的情況，BEIJING-EU5車型對消費者反映問題做出了回應。其配備的充電預熱技術(shù)，將有效提高低溫下充電效率，改善低溫放電電量。
五菱宏光MINI EV
最低2.88萬元?而這就是一款新能源乘用車的市場售價。
為了促進新能源車盡快進入三四線城市及農(nóng)村市場，五菱宏光推出了微型車MINIEV款，用低價格產(chǎn)品搶占市場的意圖清晰可見。
在國內(nèi)汽車市場中，性價比始終是各大車企主打的競爭優(yōu)勢。由于新能源車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還在成長期，新能源車生產(chǎn)成本普遍高于同款燃油車版本。然而，這在五菱宏光眼中并不是問題。
據(jù)悉，宏光MINI EV車身長度不足3米，在城市道路可穿梭自如。同時，充電模式不依賴傳統(tǒng)充電樁，家用220V即可完成充電。
如今，消費者在購買新能源車時，車輛安全性被擺放到了首要位置。那么，一款售價不到3萬元的新能源車，車輛安全性究竟如何?
據(jù)五菱汽車官方介紹，該車搭載低溫預加熱技術(shù)和電池保溫功能，防塵防水達到IP68等級。宏光MINI EV配備智能電池管理系統(tǒng)，同時通過手機APP能夠全天候監(jiān)控電池工作狀況，為人們提供全方位的高維安全防護。
■市場售價區(qū)間：2.88萬-3.88萬元
■純電續(xù)航能力：170公里
■發(fā)電機最大扭矩：85牛·米
■車身比例：長2917mm×寬1493mm×高1621mm
■電池類型：鋰離子電池
■電池能量：13.9千瓦時
●點評：不走尋常路的五菱正式開啟了新能源車的微型車時代。對簡單代步需求的三四線城市及農(nóng)村地區(qū)消費者，微型車可以基本滿足日常使用，有著一定吸引力。
歐拉黑貓
黑貓，一個與眾不同的車型名稱，究竟擁有怎樣的產(chǎn)品實力?本屆車展，歐拉R1正式更名為歐拉黑貓，成為人們關(guān)心的話題。
空間表現(xiàn)上，歐拉黑貓軸距達2475毫米，不會讓駕乘者受到空間的束縛。后排座椅可180度放倒，裝載物品更方便。
為了給消費者提供更好的乘坐體驗，黑貓采用了可調(diào)節(jié)智能單踏板駕駛模式，通過自由控制單電門踏板來起步及加減速。
與此同時，歐拉黑貓舒適配置也在原來的R1基礎(chǔ)上進行了升級，搭載云端語音識別系統(tǒng)，可語音控制音量調(diào)節(jié)、收音機電臺、音樂播放等功能，以及查詢天氣、日程、新聞等常用信息。
同時，配備的智能科技包括智能前視、手機藍牙鑰匙、FOTA遠程升級、定速巡航等功能。車主只需通過APP就可實現(xiàn)遠程解閉鎖、開閉空調(diào)、遠程查詢車輛、遠程預約充電等智能人性化功能。
一直以來，歐拉始終堅持從消費者角度出發(fā)的路線，此次更名也從側(cè)面表明了歐拉年輕化的營銷目標。據(jù)悉，未來，長城汽車將進一步完善系列命名，改變單一產(chǎn)品命名作戰(zhàn)的方式，正式開啟長城家族整體命名創(chuàng)新營銷時代。
■市場售價區(qū)間：6.98萬-8.48萬元
■純電續(xù)航能力：405公里
■發(fā)電機最大扭矩：130牛·米
■車身比例：長3495mm×寬1660mm×高1560mm
■快充電量：80%
■電池類型：三元鋰
●點評：追求年輕化的方式不止一種。汽車企業(yè)在提升車型產(chǎn)品力的同時，通過更符合主流消費群體接受的營銷方式，或許能收到事半功倍的效果。
蔚來EC6
作為最早上市量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)車企，蔚來汽車的每一步發(fā)展始終不缺乏關(guān)注目光。從早期單月銷售個位數(shù)，到后來在資本市場一路下跌，再到其推出的品牌線下店銷售模式，來自消費市場的質(zhì)疑聲始終伴其左右。
在推出ES8、ES6兩款車型后，蔚來汽車在本屆成都車展推出了純電動中型SUVEC6，共提供簽名版、性能版和運動版三個版本。據(jù)悉，該車犧牲了一定儲物空間，以提升其運動性能表現(xiàn)。EC6性能版風阻系數(shù)僅為0.26Cd，對于一輛中型SUV而言，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)實屬不易。
動力方面，簽名版和性能版搭載前160kW永磁同步電機，后240kW異步感應電機組成的雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅為4.5秒。
蔚來EC6除了在性能上突出轎跑特性外，在續(xù)航能力上也有所提升，NEDC最高續(xù)航可達615km，相比蔚來ES6最高續(xù)航510km有了很大的提升。
不過，續(xù)航里程大幅提升后，充電環(huán)節(jié)的問題如何解決，又成為下一個待解難題。以蔚來EC62020款 615公里簽名版車型為例，雖然車輛續(xù)航成績超過600公里，但消費者也將會面臨充電時間過長的問題。據(jù)悉，對車輛動力電池保護性能更好的慢充時間長達15個小時，不知這樣的時長能否被多數(shù)消費者接受。
■市場售價區(qū)間：36.8萬-52.6萬元
■純電續(xù)航能力：615公里
■發(fā)電機最大扭矩：725牛·米
■車身比例：長4850mm×寬1965mm×高1714mm
■快充電量：80%
■電池類型：三元鋰
●點評：在高端電動車道路上越走越遠的蔚來汽車，確實有著不錯的數(shù)據(jù)參數(shù)和車輛配置。但從實際應用角度考慮，在充電技術(shù)沒有大突破的前提下，過高的續(xù)航里程背后，車輛充電時間過長如何解決?
小鵬G3i 2020款
2019年，小鵬汽車G3車型銷量達到1.66萬輛，是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中單車銷量最多的車型。在與傳統(tǒng)車企搶奪市場的大戰(zhàn)中，G3取得這樣的成績并不容易。這與其主打的科技優(yōu)勢有著直接關(guān)系。
在本屆成都車展上，小鵬汽車推出了G3的升級版G3i，繼續(xù)深耕科技智能配置應用。G3i在造型上基本延續(xù)了老款車型設(shè)計風格，但在智能化方面進行了較大的升級。
G3i裝配了全新智能顯示屏，該屏幕集成了空調(diào)和音量快捷操作面板，同時還內(nèi)裝了高通820A芯片和XmartOS2.0系統(tǒng)，相比小鵬G3的系統(tǒng)運算能力提升7倍，流暢度提升30%，存儲能力提升33%。
可靠的硬件配置，為車輛未來實現(xiàn)自動駕駛、智能輔助駕駛系統(tǒng)市場化應用提供了基礎(chǔ)。
動力方面，小鵬G3i電池組根據(jù)配置不同，有電池容量為57.5千瓦時和66.5千瓦時兩種車型可選，綜合工況下對應的續(xù)航里程分別為460公里和520公里。
■市場售價區(qū)間：14.98萬-19.98萬元
■純電續(xù)航能力：520公里
■發(fā)電機最大扭矩：300牛·米
■車身比例：長4450mm×寬1820mm×高1678mm
■快充電量：80%
■電池能量：66.5千瓦時
■電池類型：三元鋰
●點評：新系統(tǒng)對比原系統(tǒng)運算能力提升700%、流暢度提升30%，能夠極大提升大屏操控流暢度，將使人們應用體驗智能互聯(lián)配置時更加方便自如。
別克微藍7純電動 2020款
作為合資品牌代表，別克品牌自進入國內(nèi)市場以來，在轎車、SUV、MPV市場全面發(fā)力。
今年1-6月，別克品牌累計銷量32.65萬輛，其中6月份銷量同比增長超八成。這一切成績的取得，源于順勢而為的產(chǎn)品規(guī)劃。
目前，隨著“新四化”理念持續(xù)推進，別克品牌也將重心轉(zhuǎn)移至更有市場潛力的新能源車市場。
在本屆成都車展前，別克品牌只有一款微藍6純電動車型，消費者選擇空間十分有限。為了滿足消費者需求，別克品牌推出續(xù)航能力更高、綜合實力更佳的微藍7純電動。
消費者對于SUV車型動力表現(xiàn)有著較高的期待。微藍7配備高效永磁同步電機與減速單元集成化設(shè)計，實現(xiàn)最大功率130千瓦、最大扭矩360牛·米輸出，帶來更加平順的線性提速。充電方面，車輛支持直流和交流充電，其百公里電耗低至13.1千瓦時。
微藍7純電動采用最新智能互聯(lián)科技，帶來全新可編輯應用界面、更懂消費者的人工智能語音交互和控制、覆蓋逾1000萬公里的導航地圖數(shù)據(jù)和超千萬量級的娛樂和訊息資源，并支持手機無線充電和在線遠程升級。
■市場售價區(qū)間：17.98萬-19.98萬元
■純電續(xù)航能力：500公里
■發(fā)電機最大扭矩：360牛·米
■車身比例：長4264mm×寬1767mm×高1618mm
■快充電量：80%
■電池能量：55.6千瓦時
■電池類型：三元鋰
●點評：一直以來，因造車理念的不同，合資品牌在年輕消費者喜愛的智能互聯(lián)配置方面較為謹慎。而微藍7純電動的到來，讓人們看到了合資品牌迎合消費市場變化的新趨勢。
雷克薩斯UX300e
本次在成都車展亮相的雷克薩斯UX300e是該品牌第一款純電動車型，對于打開高端新能源車市場具有現(xiàn)實意義。
UX300e保留了UX系列緊湊型跨界SUV前衛(wèi)而獨特的造型，雷克薩斯所有家族特征——紡錘形中網(wǎng)、L形日行燈、見棱見角的車身線條等設(shè)計也被完整繼承下來。
動力方面，車輛搭載了204匹馬力的前置驅(qū)動電機，提供了自然而輕快的加速感受，而位于駕駛室地板下方的大容量電池則帶來了低重心的動態(tài)體驗和400公里的續(xù)航里程。而通過對底盤、電機、電池、轉(zhuǎn)向等方面的優(yōu)化，也使得UX300e將比品牌其他混動車型有著更好的性能表現(xiàn)。
通過專用的應用程序連接智能手機，駕駛員可以檢查UX300e的電量情況。同時還能通知車主車輛何時將充滿電，或根據(jù)車輛預計下次行駛的時間安排充電。
伴隨著UX300e車型推出，雷克薩斯特別為中國消費者提供6年或15萬公里整車免費保修服務(wù)和8年或20萬公里三電系統(tǒng)(動力電池、驅(qū)動電機、電機控制器)免費保修服務(wù)，展現(xiàn)出主機廠對產(chǎn)品的充分信心。
■市場售價區(qū)間：36.2萬-38.5萬元
■純電續(xù)航能力：501公里
■發(fā)電機最大扭矩：300牛·米
■車身比例：長4495mm×寬1840mm×高1545mm
■快充電量：80%
■電池容量：54.35千瓦時
■電池類型：三元鋰
●點評：動力電池是新能源車主在車輛使用過程中最為關(guān)心的方面。雷克薩斯推出超長保修服務(wù)，這種完善的售后服務(wù)比其他營銷噱頭來得更為實在?！?nbsp;
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