為滿足消費者日益多元化的用車需求以及應對乘用車市場不斷的變化，江淮汽車加速布局3.0時代，旗下傳統(tǒng)乘用車品牌戰(zhàn)略正式公布，以“嘉悅”為名，分別以“A”系列以及“X”系列定義轎車和SUV，并用數(shù)字區(qū)隔系列中不同級別的車型。由此，以“嘉悅”為命名的江淮乘用車正式蛻變，較之以往品牌形象形成明顯區(qū)隔，愈發(fā)朝著年輕、智能、潮流方向邁進。

　　品質先行 江淮汽車開啟新時代征程

　　打鐵還需自身硬，在競爭激烈的乘用車市場中，由價格競爭到品牌競爭是中國品牌車企發(fā)展的必由之路，也是乘用車的變革之路。而消費者對品牌的認識，往往是由其產(chǎn)品品質所決定的。在2019年的成都車展上，江淮汽車發(fā)布了全新掀背運動轎車嘉悅A5，正式拉開了江淮乘用車3.0時代的序幕，對于江淮乘用車來說，這是具有劃時代意義的一款產(chǎn)品，是江淮汽車的集大成之作。嘉悅A5由國際知名設計師操刀設計，是江淮汽車與大眾合作、引入德國VDA質量管理體系后的一款力作。

　　在大眾品質保障，德國VDA質量管理體系的加持下，江淮汽車在產(chǎn)品品質方面有了極大的提升。在與大眾汽車合資后，江淮汽車耗資2億元對生產(chǎn)線進行改造升級，同時在大眾汽車培訓中心系統(tǒng)分領域培養(yǎng)了50名質量管理團隊，確保下線的產(chǎn)品滿足大眾全球化的品質標準。

　　如今，“嘉悅”系列產(chǎn)品陸續(xù)推出，加速布局江淮乘用車的3.0時代，而嘉悅A5就好比是給3.0時代定了個基調，助力以更堅實的腳步，踏上后續(xù)的征程。

　　技術創(chuàng)新 為“嘉悅”保駕護航

　　從產(chǎn)品入手，以技術創(chuàng)新驅動企業(yè)發(fā)展是江淮汽車多年來一直堅持的方向。如今，新的品牌戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)布，江淮汽車也同樣將從產(chǎn)品入手，在2020年陸續(xù)向市場中推出多款車型，囊括了轎車及SUV。據(jù)內部信息顯示，新產(chǎn)品將在造型、智能、安全、品質等方面持續(xù)發(fā)力，同時將以“嘉悅”命名，如近期剛發(fā)布的“嘉悅X7”和“嘉悅X4”，其他車型的具體名稱將在合適的時機公布。

　　作為自主品牌中少有的掌握了一整套獨立技術研發(fā)能力的汽車企業(yè)，江淮汽車擁有一支近5000人的高水平研發(fā)團隊，江淮汽車每年將銷售收入的3%到5%作為研發(fā)投入，2012年以來，江淮汽車累計投入研發(fā)費用117億元。截至2019年底，公司共擁有授權專利14456件。

　　另一方面，在2015年，江淮汽車積極推動與大眾汽車合資合作;2016年，江淮汽車正式與蔚來汽車簽訂協(xié)議建設智能制造工廠;與華為等建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，深入開展技術創(chuàng)新與產(chǎn)品的研發(fā)，以創(chuàng)新的技術推出符合當代消費者需求的產(chǎn)品。

　　設計賦能 國際化團隊助力江淮汽車引領潮流

　　現(xiàn)代的汽車設計越發(fā)趨于“大工業(yè)設計”，除了“顏值”美，更追求“功能”美和“客戶價值”美。2005年起,江淮汽車就開始布局全球化設計，如今已擁有涵蓋合肥總部設計中心、意大利都靈設計中心以及日本東京設計中心這三部分組成的工業(yè)設計中心，負責對車輛的造型設計及車輛性能進行正向研發(fā)。

　　在意大利設計中心，更是云集了多個世界知名設計師，如首席設計師Daniele Gaglione、原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio、以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli等。嘉悅A5一經(jīng)亮相便獲得廣泛關注的造型設計，便是出自意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione之手。

　　該工業(yè)設計中心還擁有3D打印、虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)、五軸加工中心、NVH實驗室等先進軟硬件設施，具備整車自主造型正向開發(fā)設計能力，累計形成并擁有各類專利1,000余件。同時，為提升產(chǎn)品競爭力，江淮汽車工業(yè)設計中心逐步建立起感官質量評價體系，從視覺、聽覺、觸覺、嗅覺、人機五個方面進行感官質量評價，建立檢查清單外飾508項、內飾999項，在產(chǎn)品的感官質量層面獲得了大幅提升。

　　如今的乘用車市場競爭早已進入白熱化階段，消費者對于車輛的購買愈發(fā)理性，唯有自身實力過硬方才可以在眾多競爭中立足。江淮汽車在3.0時代，以新技術、優(yōu)品質、新產(chǎn)品布局未來，定然能夠走出一條屬于自主品牌的發(fā)展之路，讓我們拭目以待。(姚宇)