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國家市場監(jiān)督管理總局主管

中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)主辦

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過去一年凈利向好 2020目標(biāo)不改6款新車布局
2020-04-01 22:44 本文來源:中國消費(fèi)網(wǎng) 作者:吳博峰
   中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道 (記者吳博峰) 近期,汽車企業(yè)密集發(fā)布財(cái)報(bào)。不過,受汽車市場整體發(fā)展環(huán)境影響,多數(shù)車企出現(xiàn)了斷崖式下滑,而處于市場頭部位置的主流車企財(cái)報(bào)卻頗具亮點(diǎn)。

  3月30日,吉利汽車控股有限公司(以下簡稱吉利汽車)發(fā)布了2019年財(cái)報(bào)成績單。財(cái)報(bào)顯示,2019年,吉利汽車總收益974億元,同比下滑9%;凈利潤82.6億元,同比下滑超過三成。

  從主要財(cái)務(wù)指標(biāo)來看,去年吉利汽車營收和凈利潤均出現(xiàn)了下滑,然而,從利潤絕對(duì)額看,2019下半年達(dá)到42億元,超過了2019上半年40億元,凈利潤表現(xiàn)呈現(xiàn)向好態(tài)勢。

  而從銷售情況看,吉利汽車憑借著多款熱銷車型良好市場表現(xiàn),整體品牌銷量逆勢而上。2019年,吉利汽車?yán)塾?jì)總銷量136.2萬輛,市場占有率從2018年的6.2%增長到 6.5%。領(lǐng)克品牌方面,全年終端銷量同比增長29%。新能源汽車方面,總銷量11.3萬輛,同比增長69%。

  與此同時(shí),公司現(xiàn)金儲(chǔ)備也有大幅提升。2019年,吉利汽車現(xiàn)金水平達(dá)到193億元,同比增加了36億元。充足的現(xiàn)金流,給吉利汽車應(yīng)對(duì)汽車市場激烈競爭打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  吉利汽車認(rèn)為,在回顧過去一年市場表現(xiàn)的同時(shí),企業(yè)更需要著眼未來,在市場可挖掘空間上提前布局。

  在市場銷量發(fā)生變化時(shí),車企通常會(huì)降低新車投放力度,開始追求“求穩(wěn)”的可持續(xù)發(fā)展。

  出人意料的是,在整體車市未觸底反彈時(shí),吉利汽車今年將推出6款全新車型。其中,吉利有三款,分別為大型SUV豪越,已經(jīng)入市的緊湊型SUV ICON,以及一款緊湊型轎車;領(lǐng)克品牌分別為領(lǐng)克05和領(lǐng)克06;幾何品牌將推出一款純電動(dòng)SUV車型。

  吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事安聰慧表示,一年內(nèi)上市6款新車型,如此投放頻率充分體現(xiàn)出吉利品牌整體技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)實(shí)力,也側(cè)面體現(xiàn)出今年是吉利汽車新車產(chǎn)品大年。

  在他看來,這些新車不僅會(huì)提升品牌銷量,還能提高工廠生產(chǎn)效率,對(duì)降低生產(chǎn)成本起到很好的促進(jìn)作用。

  當(dāng)前,市場自身調(diào)整需求加上疫情因素,給汽車銷售帶來很大影響。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個(gè)月,國內(nèi)汽車銷量同比下滑42%。在此背景下,多家車企被迫下調(diào)銷量目標(biāo)。

  那么,吉利汽車是否也會(huì)做出同樣的選擇?

  對(duì)此,安聰慧表示:“吉利汽車對(duì)年初設(shè)定的141萬輛銷量目標(biāo)不作調(diào)整,我們對(duì)完成全年銷量目標(biāo)仍然充滿信心。”

  安聰慧表示,疫情期間,吉利汽車做到不裁員,不減薪,不延期支付員工的薪酬,通過企業(yè)內(nèi)部組織變革、員工效能提升以及全新項(xiàng)目布局合理地使用員工??梢钥隙ǖ卣f,吉利汽車長遠(yuǎn)規(guī)劃不會(huì)發(fā)生任何變化。

  而值得關(guān)注的是,以技術(shù)實(shí)力為支撐的汽車行業(yè),研發(fā)投入直接關(guān)系到其核心競爭力。近年來,吉利汽車持續(xù)加大投入研發(fā)力度。2019年,吉利汽車研發(fā)投入總額是在54億元人民幣,占收入比例5.6%。

  據(jù)悉,吉利汽車研發(fā)投入主要是用在平臺(tái)技術(shù)、新車型的開發(fā)以及“新四化”方向。吉利汽車研發(fā)投入和其他車企相比居于前列,和全球主流車企研發(fā)投入比例相適當(dāng)。

  對(duì)此,浙江吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁李東輝表示,預(yù)計(jì)2020年研發(fā)費(fèi)用投入保持在45億元人民幣左右,在消化吉利沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的優(yōu)勢基礎(chǔ)上,吉利自己主導(dǎo)開發(fā)了BMA等平臺(tái)技術(shù),未來可能更多地聚焦一系列電動(dòng)車平臺(tái)PMA方面開發(fā),總研發(fā)費(fèi)用有適當(dāng)降低的機(jī)會(huì)。

  另外,吉利汽車國際化和全球化戰(zhàn)略在今年將得到進(jìn)一步擴(kuò)充。今年第四季度,領(lǐng)克品牌將全面進(jìn)入歐洲市場,這也是第一個(gè)進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國家市場的自主品牌;寶騰以及白俄羅斯工廠從去年開始就取得了快速增長,今年隨著更多新產(chǎn)品的導(dǎo)入,將拓展更多國際化市場空間。

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