歷經(jīng)20余年的發(fā)展，福田汽車成為國內(nèi)知名的商用車生產(chǎn)企業(yè)，在國際商用車銷售市場上也遙遙領(lǐng)先。正值3.15之際，北汽福田質(zhì)量副總裁戴松高就福田產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)問題在線接受了多家媒體的專訪。

　　問：福田汽車質(zhì)量得到了消費(fèi)者的高度認(rèn)可，在質(zhì)量保證方面做了哪些重要的工作?

　　戴松高：質(zhì)量是企業(yè)的生命，具體到福田汽車，可以從行業(yè)內(nèi)通用標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和自我創(chuàng)新兩個方面入手。

　　首先，福田汽車目前采用的是汽車行業(yè)通用的、成熟的質(zhì)量管理體系IATF16949，福田汽車將這套體系執(zhí)行好，以保證生產(chǎn)出的產(chǎn)品是高質(zhì)量的。

　　其次，在質(zhì)量管理體系自我創(chuàng)新上，福田汽車在2019年引進(jìn)了卓越績效評價模式。這個評價模式能夠量化評價質(zhì)量體系的運(yùn)行情況，幫助我們發(fā)現(xiàn)在運(yùn)營中存在的問題，以便改進(jìn)。

　　除卓越績效評價模式之外，福田汽車2019年還導(dǎo)入了六西格瑪方法論，通過方法工具的導(dǎo)入培訓(xùn)，為質(zhì)量流程體系運(yùn)行、實(shí)物質(zhì)量問題解決及流程優(yōu)異提供了新的思路和方法。六西格瑪強(qiáng)調(diào)制定極高的目標(biāo)、收集數(shù)據(jù)以及分析結(jié)果，通過這些來減少產(chǎn)品和服務(wù)的缺陷。

　　有卓越績效評價模式、六西格瑪模式的輔助，使得福田汽車IATF16949標(biāo)準(zhǔn)有了保障和支撐，在一個良性循環(huán)之中。

　　問：福田汽車的質(zhì)量價值觀是怎樣的?在福田汽車的發(fā)展過程中扮演了什么樣的角色?

　　戴松高：福田汽車發(fā)展這么多年，有一個重要的原則就是：始終把客戶放在第一位，提供給用戶需求的產(chǎn)品，提供給用戶性價比最高的產(chǎn)品，提供給用戶超出他們期望的產(chǎn)品，這是我們追求的目標(biāo)。因此“始于客戶需求，精益過程運(yùn)營，打造卓越品質(zhì)，超越客戶期望”就是福田汽車的質(zhì)量價值觀。

　　核心就是以客戶為中心，進(jìn)行上下游內(nèi)外部的質(zhì)量控制，為客戶提供超越期望的產(chǎn)品和服務(wù)。我們的質(zhì)量價值觀起于客戶，也終于客戶，中間的過程是精益的運(yùn)營給客戶提供超越他期望的產(chǎn)品，也是通過過程來把用戶需求高頻次地轉(zhuǎn)化為用戶需要的產(chǎn)品，最終使用戶滿意。

　　福田造車的質(zhì)量價值觀有三個關(guān)鍵的理念：一個是明確性，都是制造業(yè)追求的，我們主要通過強(qiáng)化流程意識、標(biāo)準(zhǔn)意識，一次性把事情做對的理念實(shí)現(xiàn)我們的明確性;第二個就是持續(xù)改進(jìn)。福田汽車在質(zhì)量管理上希望打造一個持續(xù)改進(jìn)的質(zhì)量文化，自下而上、自上而下進(jìn)行改進(jìn)，形成一種持續(xù)改進(jìn)的文化;第三個就是質(zhì)量成本和質(zhì)量風(fēng)險的意識。質(zhì)我們?nèi)ツ臧堰@個概念提出來，明年我們就要實(shí)施了。我們要做質(zhì)量、設(shè)計(jì)質(zhì)量、抓質(zhì)量、干質(zhì)量，引入質(zhì)量成本，目的就是怎么樣使工作更有效，使有風(fēng)險的成本怎么降到最低，提質(zhì)增效減少運(yùn)營風(fēng)險。

　　問：福田汽車在質(zhì)量管理方面有什么獨(dú)特的做法嗎?

　　戴松高：在質(zhì)量管理的理念和做法方面，福田汽車現(xiàn)在構(gòu)建了大質(zhì)量管理的理念，從流程質(zhì)量到產(chǎn)品的質(zhì)量到經(jīng)營的質(zhì)量，到最終工作的質(zhì)量。因?yàn)閺牧鞒藤|(zhì)量才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量還要上升到經(jīng)營質(zhì)量的角度，不僅要經(jīng)營質(zhì)量，要把經(jīng)營質(zhì)量滲透到工藝?yán)锩?，形成工藝質(zhì)量，這也是福田大質(zhì)量的一個想法。因?yàn)橹挥邪凑者@種想法和理念去做質(zhì)量工作的時候，最后才能真正把質(zhì)量貫穿整個過程。不僅僅是質(zhì)量本身，還有一個經(jīng)營的概念，上升到經(jīng)營層面去認(rèn)識和工作，最終就能把質(zhì)量真正變成福田汽車的質(zhì)量文化，把質(zhì)量真正做好。

　　在質(zhì)量制度的保障上，福田汽車也有很大的特色：第一，大福田汽車在所有的事業(yè)部和工廠分管質(zhì)量的一把手都要承擔(dān)所有的質(zhì)量責(zé)任，已落實(shí)到實(shí)處，我們是說到做到;第二，福田汽車從去年開始每年都召開一次質(zhì)量大會，今年4月份即將召開。這是福田汽車參加范圍、層級最廣的會，從董事長至一線工人。從整個公司級的各部門領(lǐng)導(dǎo)到經(jīng)銷商的代表、供應(yīng)商的代表都來參加質(zhì)量大會。在這個會上我們要展示表現(xiàn)不好的，比如制造、設(shè)計(jì)、零部件和服務(wù)問題對用戶造成的損失、對公司造成的損失，都將展示出來。在這個會上，我們還會對質(zhì)量上所取得的成績有重獎;第三，福田在質(zhì)量方面敢獎敢罰說到做到。去年在質(zhì)量獎勵方面設(shè)立的專項(xiàng)獎勵500萬元，已獎勵出去492萬元。在懲罰方面設(shè)定了質(zhì)量紅線、質(zhì)量曝光臺、質(zhì)量紅黑榜，每個月予以曝光。嚴(yán)格的制度把關(guān)，使高品質(zhì)的福田汽車越來越受到消費(fèi)者追捧。

　　問：關(guān)于輕量化，福田汽車都做了哪些工作?

　　戴松高：福田汽車很早就開始關(guān)注輕量化問題，幾年以前就已經(jīng)開始研究輕量化。在新材料方面，高強(qiáng)度鋼、納米的陶鋁、航空的碳纖維，福田都已經(jīng)在應(yīng)用。比如陶鋁原來只是用在飛機(jī)上，但是真正用在汽車上就少。但是，福田看第一時間在汽車上的支架方面開始了應(yīng)用。高強(qiáng)度鋼更是這樣，貨箱已經(jīng)大批量標(biāo)準(zhǔn)化使用了碳纖維。在結(jié)構(gòu)方面，福田已經(jīng)模塊化。模塊化的東西，零部件減少了很多，重量肯定減了。這是一種高技術(shù)的體現(xiàn)。我們已經(jīng)把輕量化概念真正實(shí)施到整個工作過程當(dāng)中，福田汽車輕量化的實(shí)現(xiàn)，離不開高科技的應(yīng)用和卓越的質(zhì)量保證體系。 (李淑英)